XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search SystemCollision
无人机地面碰撞严重程度评估
法律免责声明 本文提供的信息可能包含第三方提供的内容。尽管本文包含的数据和信息是从可靠来源制作或处理的，但联邦航空管理局不对本文提供的任何信息、结论或建议的准确性、充分性、完整性、合法性、可靠性或实用性作任何明示或暗示的保证。本文包含的信息的分发并不构成联邦航空管理局或美国运输部对本文提供的数据或信息的认可或保证。联邦航空管理局或美国运输部对本文包含的信息的任何不当或不正确使用均不承担任何责任，也不对任何人使用该信息承担任何责任。联邦航空管理局和美国运输部对因访问或使用数据或信息而产生的任何损失、损害或其他损害不承担任何责任，包括但不限于任何直接、间接、偶然、示范性、特殊或后果性损害，即使已被告知发生此类损害的可能性。美国联邦航空管理局对任何人依据本文所含信息做出的任何决定、采取的任何行动或未采取的任何行动均不承担责任。
随后评估虹膜之间的碰撞...
在2009年2月10日，操作Iridium 33与废弃的Cosmos 2251之间的碰撞促进了政策的变化，迎来了碰撞评估和回避的新时代。数据能够对碰撞进行碰撞评估的数据是高精度目录（HAC）的数值集成特殊扰动（SP）模型，当时该模型当时受到公众的限制，但该集团由当时被称为联合空间操作中心（JSPOC）进行连接检测。仅HAC就无法描述操作和可操作卫星的连接风险，因为它没有包含操作员的测量，机动历史或操纵计划。JSPOC不知道Iridium的独立跟踪或操纵计划，Iridium无法使用HAC。各方，虹膜和JSPOC，需要信息的另一半才能知道可能发生碰撞。将使用当时无法使用的合并数据对碰撞进行重新访问，并告知自2009年以来所做的更改的有效性。
美国国家航空航天局航天器会合评估和碰撞...
对于由美国商务部、美国联邦航空管理局 (FAA) 和美国联邦通信委员会 (FCC) 等其他美国机构监管的太空运营，NASA 将听从这些机构的意见。作为机构间磋商的一部分，为了促进安全和可持续的太空运营，NASA 合作伙伴（如 FAA 和 FCC）要求 NASA 审查商业太空运营商向美国政府监管机构提出的许可证、有效载荷和/或政策申请。除了这些监管机构要求的信息外，NASA 还准备了各种类型任务的信息示例，这些信息对于加快 NASA 的审查非常有价值。当前的示例可在 https://www.nasa.gov/recommendations-commercial-space-operators 找到。欢迎商业太空运营商就这些示例联系 NASA。
SHA-256与程序化SAT碰撞攻击
抽象的加密哈希功能在确保数据安全性，从可变长度输入中生成固定长度哈希至关重要。Hash函数SHA-256因其二十多年的严格审查后的弹性而被信任数据安全性。其关键特性之一是碰撞电阻，这意味着找到具有相同哈希的两个不同输入是不可行的。当前，最佳的SHA-256碰撞攻击使用差分密码分析在SHA-256的简化版本中找到碰撞，这些碰撞减少以更少的步骤，从而使发现碰撞是可行的。在本文中，我们使用满意度（SAT）求解器作为搜索步骤减少的SHA-256碰撞的工具，并借助于计算机代数系统（CAS），动态地指导求解器，用于检测不一致之处并推断信息，否则求解器将不会单独检测到求解器。我们的混合动力SAT + CAS求解器明显超过了纯SAT方法，从而使我们能够在步骤减少的SHA-256中发现碰撞，并具有更大的步骤。使用SAT + CAS，我们找到了带有修改初始化向量的SHA-256的38步碰撞，这是由Mendel，Nad和Schläffer的高度复杂搜索工具首先找到的。相反，纯粹的SAT方法可能会发现不超过28个步骤的碰撞。但是，我们的工作仅使用SAT求解器Cadical及其程序化接口Ipasir-Up。
ADS-B 综合监视与防撞系统
徐亚军 民航飞行学院 航空工程学院 四川广汉 genius98@126.com 摘要——空中防撞系统是保证飞行安全的重要措施，而防撞的难点之一就是监视的精确性和可靠性，因此，有必要发展一套独立可靠的空对空监视系统。本文提出了一种TCAS/ADS-B综合监视防撞系统。该系统在TCAS原有的防撞功能基础上，融入了ADS-B广播信息，利用现有的统计模型和数据融合算法，得到最优的融合航迹估计。仿真结果表明，该综合系统可以提高TCAS跟踪精度，提高监视精度和防撞可靠性。
横向平面空中碰撞风险 - CEUR-WS
摘要。空中相撞是航空运输中最危险的安全类别之一。空中相撞风险评估是航空安全评估的重要组成部分。由于事故发生次数较少，可通过评估其主要组成部分来估计有限空域内空中相撞的风险。本文更侧重于基于空中交通深度学习在预定义空域内评估侧向平面内空中交通分离丢失的风险。对当前空中交通数据和航线网络的几何配置进行统计分析，以拟合概率分布函数。空域用户的位置是从以自动相关监视广播数据格式编码的位置报告中获得的，该报告由地面软件定义无线电接收。根据飞机意外偏差的密度概率分布函数估计侧向平面内失距风险。最后，利用 Reich 公式估计乌克兰空域侧向平面内空中相撞的风险。
碰撞分析模型和方法 | RAC 基金会
简介................................................................................................................................ 1
起诉和辩护卡车和汽车碰撞案件
• 德克萨斯州律师协会 Cindy V. Tisdale...................................................................................会长 Kennon L. Wooten..............................................董事会主席 Steve Benesh。执行董事 Hedy Bower..............................................................TexasBarCLE 主任
碰撞调查 – 高级这个 80 小时的课程……
即将开设的课程如下。要注册，请填写课程申请表并将其通过电子邮件发送给华盛顿州巡逻训练学院的 Zachary Bloomfield 下士。申请应在课程开始前四周提交，并不保证一定能被录取。在与 WSP 讲师协商后，在课程开始前四周内提交的申请仍可能被考虑。申请将按先到先得的原则处理。被录取的学生将在课程开始前四周收到电子邮件通知。宿舍可能提供给处于旅行状态的学生。如果要求在 WSP 校园内住宿，请在申请表上注明。