丰富的材料 - 丰富的应用:Werkstoffe beherrschen die Welt und sind für die Gesellschaft,wie wir sie kennen,lebenswichtig。 Es gibt unzählige verschiedene Werkstoffe, die eine breite Palette spezischer Eigenschaften aufweisen。材料的实际分析是相对的,它是一种新的分析方法,是一种材料丰富的分析方法。 Hier liegt unsere 专业知识。 Advanced-Materials- Concepts GmbH 是一家专注于铝(铝-锂)和泰坦金属制造厂的专家知识公司,致力于航空和轨道、赛车和汽车工业领域的技术研究和研究住在维伦·安德伦·布兰肯 (Vilen Anderen Branchen)。我们了解丰富的制造工艺,并对其进行改进,从而获得标准制造工艺或创新特种制造工艺。 Werkstoffen 的技术转让专家,z。汽车工业中的 B. aus der Luft- und Raumfahrt。
摘要。Cleansky2项目Solifly正在为航空应用开发更多的结构电池。本文提出了结构整合的概念以及评估结构电池整合对CFRP固体层压板机械性能的影响的方法,考虑到结构电池插入的尺寸和形状以及通过层压层厚度的位置考虑到其位置。已经实施了有限元仿真的完全参数,计算有效的数值策略来评估机械性能,并且首次随着细胞几何形状和集成位置的变化,矩阵损伤的首次开始。使用数字图像相关性和声学发射,获得了SB细胞成分和细胞原型的第一个机械表征数据。讨论了对功能分离组件的SB集成概念的优势和权衡的初步评估。
攻击的定义、构建和组织目的是改变或误导领导者和操作员、整个社会或职业阶层的成员、军队中的男女士兵,或者更大规模地,特定地区、国家或国家集团的全体人口。攻击可以有多种目标,并会根据所采用的策略进行调整:领土征服(例如边境地区、半岛或群岛)、影响(选举、煽动民众骚乱)、服务中断(国家或地方政府、医院、应急服务和卫生、供水或能源供应)或交通(空域、海上要塞……)、信息窃取(通过非自愿披露或共享密码……)等。
Camille Thillier,Elena Parsy,Lorraine Charles,Pierre-Baptiste Mathieu de Carvalho,Laurent Bougrain等。设计脑部计算机界面以促进肌萎缩性侧索硬化症患者的通信。loria; IDMC(统一洛林)。2024。hal-04521816
摘要嵌合抗原受体(CAR)T细胞疗法彻底改变了癌症免疫疗法,特别是对于血液学恶性肿瘤。这种个性化方法基于从患者中得出的基因工程T细胞,靶向对恶性细胞表达的抗原。如今,他们提供了新的希望,而诸如化学疗法和放射线等召开疗法经常失败。自2017年第一次FDA批准以来,CAR T细胞疗法已迅速扩展,证明对以前的难治性疾病非常有效,否则结果是令人沮丧的。尽管有希望,但CAR T细胞疗法仍在面临着重要的挑战,包括复杂的制造,毒性管理,影响长期有效性的抵抗机制,有限的获取以及高成本,这些机制继续塑造正在进行的研究和临床应用。本综述旨在概述CAR T细胞疗法,包括其基本概念,临床应用,当前挑战以及血液恶性肿瘤的未来方向。
循环经济在跨学科,行业和政策的话语中无处不在,支持更高效,竞争和韧性的经济体的潜力是无处不在的。尽管普遍存在,但在循环经济与旅游业之间的交集中的概念发展仍然有限。本文借鉴了整个学科的发展,以建立循环旅游业的新概念,该循环经济原则认可了循环经济原则,同时也承认了循环生态系统中存在的价值创造的多样性。本文强调了多个参与者的中心地位,地位在消费和生产循环活动中的重要性,并解开了社会价值的作用及其对(重新)塑造态度,价值观的潜力,并将面向可持续性的知识与旅游者和旅游参与者的日常生活相结合。通过促进概念清晰度,我们为在循环经济与旅游业之间交集的文献中进一步的概念,理论和经验工作铺平了道路。
用人工智能(AI)摘要影响了诸如面部验证之类的敏感应用的决策过程,以确保决策的透明度,公平性和责任感是很有趣的。尽管存在可解释的人工智能(XAI)技术来澄清AI的决策,但向人类表达这些决定的解释同样重要。在本文中,我们提出了一种结合计算机和人类视野的方法,以提高解释对面部验证的解释性。特别是我们受到人类感知攻击的启发,以了解机器在面部比较任务中如何感知到面对面的人类语义。我们使用MediaPipe,它提供了一种分割技术,该技术可以识别不同的人类语义式区域,从而实现了机器的感知分析。补充说,我们改编了两种模型不足的算法,以对决策过程提供可解释的见解。
比萨大学,土木与工业工程系 - 航空航天部,意大利比萨 56122 lily.blondel@ing.unipi.it; alberto.sarritzu@ing.unipi.it; angelo.pasini@unipi.it b 米兰理工大学,航空航天、科学与技术系。 (DAER),20156 米兰,意大利 inigo.alforja@polimi.it; michelle.lavagna@polimi.it c 布伦瑞克工业大学,空间系统研究所,38106 布伦瑞克,德国 l.ayala-fernandez@tu-braunschweig.de d 布鲁塞尔自由大学,航空热力学系,1050 Bruxelles,比利时 riccardo.gelain@ulb.be ; patrick.hendrick@ulb.be 和 ONERA/DMPE,图卢兹大学,F-31410 Mauzac,法国 christopher.glaser@onera.fr;杰罗姆·安索因@onera.fr; Jouke.Hijlkema@onera.fr f 德累斯顿工业大学,航空工程学院,01062 德累斯顿,德国 Livia.Ordonjez-Valles@hs-bremen.de; martin.tajmar@tu-dresden.de g 不来梅应用技术学院,28199 不来梅,德国 Livia.Ordonjez-Valles@hs-bremen.de ; uapel@fbm.hs-bremen.de h 柏林工业大学,空间技术系,10587 柏林,德国 e.stoll@tu-berlin.de * 通讯作者
本文件包含机场电池或氢动力飞机(非直接航空清洁能源 2 )的运营概念 (CONOPS),并强调了一些所需的变化,以及一些预计不会改变的方面(仅考虑固定翼客机,不包括电动垂直起降飞机 (eVTOL))。本文件涉及的机场运营包括着陆、滑行、到达停机位和在登机口停车、乘客下机、飞机维修、加油/充电、乘客登机、后推、发动机启动、滑行和起飞。其中还包括一章关于异常和紧急运营的内容,以及列出世界各地涉及氢或电池用于航空的举措的附录,包括标准、研究项目和行业举措。本文件描述了有关这些飞机如何在地面运行的当前知识状态,并强调了在机场运营的每个阶段发现的多个差距。本《概念操作》的主要目标是帮助国际民航组织为实现将这些飞机概念全面融入机场所需的监管变革铺平道路(特别是附件 14 ) 3 。该文件是分析、确定和规划全球规定的第一步,必要时,以促进氢动力和电池驱动飞机的安全、高效和及时整合。