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U-SPACE 作战概念 (CONOPS)
ICARUS [28] 研究了通用高度参考系统，提出了两项新服务并修改了另外两项服务。 BUBBLES [54] 研究了分离过程并提出了一项新服务。BUBBLES 项目完善了战术冲突检测和战术冲突解决服务的定义。 DACUS [55] 提供了一种在 U 空间中实现需求容量平衡的详细方法，并完善了动态容量管理服务的定义。 芬兰湾 2 项目 [46] (GOF2) 开发并验证了一组数据交换模型以支持 U 空间。AURA 项目 [47] 中验证了相同的模型。GOF2 可交付成果 D4.2 详细说明了这些模型，是本 ConOps 的附件。 AMU-LED [45] 除其他事项外，还审查了空域在风险和性能方面的划分。
ConOps 模板 - FAA-TFM-AID 挑战
图 1-1. TFM 功能 ................................................................................................................ 7 图 2-1. 当前运行环境 .............................................................................................................. 17 图 2-2. ATC 设施的相对组织 .............................................................................................. 18 图 2-3. 整个 NAS 的 TFM 设施 ............................................................................................. 19 图 2-4. TFM 决策过程概览 ............................................................................................. 23 图 2-5. 与 TFMS 交换数据的自动化系统 ............................................................................. 24 图 2-6. PERTI 规划时间表示例 ............................................................................................. 25 图 2-7. NAS 监视器 ............................................................................................................. 27 图 2-8. 出发查看器 ............................................................................................................. 28 图 2-9. FCA 动态航班列表 ............................................................................................. 29 图 2-10.芝加哥奥黑尔国际机场 (ORD) 的 AADC 视图 ...................................................... 30 图 2-11. 用于证明流量限制的 FEA 示例 ........................................................................ 32 图 2-12. FSM 中的建模结果示例 ............................................................................ 33 图 2-13. RMT 显示 o
U-space ConOps（3.10 版）- CORUS-XUAM
U-space 是欧洲针对无人驾驶航空系统（也称为无人机）的交通管理系统。CORUS 项目从 2017 年到 2019 年，制作了三个版本的 U-space 作战概念或 ConOps。第三个 [1] 于 2019 年 10 月制作。ConOps 从用户的角度解释了 U-space 的工作原理。此版本的 ConOps 名为 3.10，有三个不同之处。此版本试图满足城市空中交通的需求，包括城市地区的货物和客运航空运输。欧盟通过了与 U-space 相关的各种法规，必须加以考虑。研究项目已经完成了以前版本中缺失的细节，并已纳入其中。
第 2 卷，生物反应作战概念 (CONOPS)
2020 年 1 月 15 日 — 化学、生物、放射和核 (CBRN) 联合需求办公室 (JRO)......化学、生物、放射和核医学工作组。
图形 CONOPS 开发调查... - DTIC
估计公共报告信息收集负担平均为每份回应 1 小时，包括审查说明、搜索现有数据源、收集和维护所需数据以及完成和审查信息收集的时间。请将关于此负担估计或此信息收集的任何其他方面的评论（包括减轻此负担的建议）发送至华盛顿总部服务处、信息运营和报告理事会，地址：1215 Jefferson Davis Highway, Suite 1204, Arlington VA 22202-4302。受访者应注意，尽管法律有任何其他规定，但如果信息未显示当前有效的 OMB 控制编号，则任何人都不会因未遵守信息收集而受到处罚。
可信护理行动概念 (CONOPS) - Health.mil
空军医疗队在部署医疗支持和途中护理方面经验丰富。空军医疗队男女官兵的奉献和专业精神，为联合行动做出了巨大贡献，取得了令人瞩目的大规模成果。这些成果体现在以下事实中：战争史上最低的“伤亡”率、自 2001 年以来超过 85,000 名患者的航空医疗后送，以及受伤后 24 小时内的远程重症监护。此外，空军医疗队还为在空中、太空和网络作战等动态领域表现出色的空军官兵的健康和表现提供支持。我们不断努力提高空军医疗队的能力。通过研究和创新，我们的可部署能力不断发展，以适应不断变化的作战环境，并将创新技术和科技引入作战环境，以改善结果。
高级网络作战概念 CONOPS 2029
本高级网络运营概念旨在实施网络战略计划 (NSP)。2029 愿景建立在当前网络运营的基础上，基于 2019 年 12 月 17 日通过欧盟委员会第 2019/2167 号决定 (EU) 批准的 2020-2029 年网络战略计划 (NSP) 中定义的战略方向和目标，并支持实施 ATM 总体规划和共同项目一 (CP1) 实施条例第 2021/116 号中定义的改进。因此，本 CONOPS 的期望水平与 NSP 中的相同，包括并超越 CP1 IR。通过与 NSP 和 CP1 IR 保持一致，本高级网络运营概念与 SESAR ATM 总体规划基本运营变更和 ICAO ASBU 保持一致。本高级网络运营概念的目标是为所有运营参与者提供关于 2029 年运营网络目标的共同高级观点。此外，它提供了一个基础，以确保所有改进活动都已到位，以实现所需的性能，超越使用当前和新的 ATM 网络方法、流程和支持系统支持所能实现的性能。
不断发展的市场，能力和经济竞争太阳能的能力
在2021 - 2022年期间出现了几种新的功能，市场机会和概念，这将改善经济可行，超模型太阳能（SSP）系统的前景。这些包括发射选项，碳驱动的定价以及空间和地面细分市场的更可持续的操作概念（CONOPS）。首先，SpaceX宣布了预期的发布速度和成本，以及计划的星际飞船+重型助推器发射系统的运营时间表。其他国家和公司，包括蓝色，中国，日本，欧洲航天局，本田和新西兰的火箭实验室，也宣布了可重复使用的发射器的计划。现在似乎不可避免地要在本十年结束之前出现低成本的空间访问。此外，多个国家宣布了雄心勃勃的碳净目标。但是，在2021年底，在英国格拉斯哥举行的COP26会议上，很明显，没有简单的解决方案来推动气候变化的碳排放。因此，诸如SSP等低排放技术的碳政策驱动的价格似乎很可能会大大提高其经济吸引力，也许最后降低了他们的感知风险，对轨道碎屑和对SSP的风险的持续关注。有几种新的概念和conops可以提高对未来SSP系统的期望。
第章 SOS 企业、SOSE CONOPS、SOSE 架构设计方法：空间和机载系统的视角
目前，从太空和机载相结合的角度来看，现有的“企业”可以分为：（i）军事企业、（ii）民用企业和（iii）太空和机载应用的商业企业。本章使用美国国防部（DOD）和国际系统工程委员会（INCOSE）对系统之系统（SOS）和系统族（FOS）的现有定义[1–3]，通过实际示例和设计场景来定义这些企业。图 1 说明了空间 SOSE 概念的一般情况。例如，当前的商业太空企业包括（i）广播卫星 FOS（FOS-BS）、（ii）宽带互联网卫星 FOS（FOS-WIS）和（iii）数据、视频、音频通信卫星 FOS（FOS-DVACS）。对于商业太空企业，SOS 环境可以定义为：