2020 年 3 月 11 日,世界卫生组织 (WHO) 将 COVID-19 定性为大流行病,指出 213 个国家和地区的病例超过 300 万,死亡人数 207,973 人 (1)。此次感染不仅已成为一场公共卫生危机,还影响了全球经济。由于生产力下降、生命损失、企业倒闭、贸易中断和旅游业的衰退,全球已经受到了重大的经济影响。COVID-19 可能是一个“警钟”,提醒全球领导人加强流行病防范方面的合作,并为国际集体行动提供必要的资金。关于传染病爆发的预期经济和健康成本的信息已经足够 (2、3),但世界未能充分投资于预防和准备措施,以减轻大规模流行病的风险。随着全球化、城市化和环境变化,传染病爆发和流行病已成为全球威胁,需要集体应对。尽管大多数发达国家(主要是欧洲和北美)都拥有强大的实时监测和卫生系统来管理传染病的传播,但低收入和高风险国家的公共卫生能力改善(包括对人类和动物的监测、劳动力准备和加强实验室资源)需要通过国家资源和国际捐助资金的支持。国际上提倡政府、非政府组织和私营公司采取集体行动,建立和资助技术平台,以加速对具有流行潜力的新病原体的研究和开发应对措施(2、4)。就 COVID-19 而言,这种合作至关重要,尤其是对于疫苗的开发和生产而言。
3. 有望比金融危机期间更快地实现复苏 欧洲经济体如今的经济形势已完全不同,对经济进行根本性金融再平衡的需要大大减少(例如,信贷推动的房地产和金融资产泡沫已经减少): 自上次金融危机以来,许多欧洲国家的家庭平均债务收入比有所下降(例如西班牙下降了 28%),这使得家庭更能抵御利率飙升和失业期。 欧盟的年度国内信贷增长率在过去两年中一直在增加,但仍比金融危机前低 10% 左右。 房价增长温和,与家庭收入更加一致,不像金融危机前的快速增长。 欧洲银行的资本化已经从 2007 年平均 7% 的风险加权资产增加到今天的 15%。
• Our bodies are made up of billions of cells • Each cell contains genetic material in the form of DNA • DNA contains ~22,000 genes • Genes determine traits • Each gene is a set of instructions (code) to make a protein with a specific function • Two copies of each gene • DNA sequence (code) is made up of 4 bases • “Genetics” refers to the DNA code
从泰国进口橡胶,生产轮胎,然后出口到德国。因此,在这个例子中,荷兰出口总额不仅包括荷兰的附加值,还包括泰国的附加值。进口方面也是如此:从泰国进口的橡胶不仅代表泰国的价值,因为生产橡胶也需要外国商品。因此,传统的贸易总额数字呈现出国际贸易依赖性的扭曲图景。因此,在本分析中,我们使用附加值数字来识别全球价值链中的依赖关系。这些数字不包括再出口。
1 California Timber Harvest, 2022, California Forest Foundation https://www.calforestfoundation.org/resource/timber-management/ California Timber Harvest by Year, 1952-2006, US Forest Service, USDA https://www.fs.usda.gov/pnw/pubs/pnw_gtr866.pdf 2 California Forests 80%-600% Denser Than 150 Years Ago By Jim Jacobs, GWire, September 15, 2020 https://gvwire.com/2020/09/15/california-forests-80-600-denser-than-150-years-ago-uc-researcher-says- biomass-is-one-of-the-answers/ To save forests, cut some trees down,科学家说,科学顾问乌拉·克罗巴克(Ula Chrobak),2017年4月21日https://www.science.org/content/article/save-forests-cut-forests-cut-some-trees-trees-trees-down-scientists-say-say-say say二十世纪二十世纪森林结构中的二十多个林区转变。 https://www.pnas.org/doi/10.1073/pnas.1410186112
基于所选用例以及 NRA 的部署、操作设计领域 (ODD) 和渗透率的初步结果,我们解决了它们与基础设施的相互作用以及随之而来的后果。自动化对基础设施影响的分析领域仍然非常开放。因此,这项工作的一个关键支柱是在整个项目期间积极参与研究界和知名专家的多次访谈和研讨会,以便尽早并持续验证结果。本报告现在汇编了工作结果,并为国家道路管理局 (NRA) 提供了建议,内容涉及高度自动化驾驶的预期影响以及对支持合作、连接和自动化道路交通的物理和数字基础设施的必要改变。