摘要:本文重点介绍一种应用于交通系统的原始控制方法,该系统包括聚合物电解质膜燃料电池 (PEMFC) 作为主要能源,超级电容器 (SC) 作为储能备用。为了将超级电容器与嵌入式网络的直流总线连接起来,使用了双端口双向 DC-DC 转换器。为了控制系统并确保其稳定性,通过采用微分平坦算法的非线性控制方法开发了网络的降阶数学模型,这是一种有吸引力且有效的解决方案,通过克服交通系统电力电子网络中普遍遇到的动态问题来使系统稳定。系统控制的设计和调整与平衡点无关,在该平衡点上,所提出的控制律考虑了 PEMFC 主电源、超级电容器储能装置和负载之间的相互作用。除此之外,还实现了负载功率抑制的高动态性,这是本文的主要贡献。为了验证所开发控制律的有效性,在实验室中实现了小型实验测试台,并在 dSPACE 1103 控制器板上实现了控制律。实验测试使用 1 kW PEMFC 源和 250 F 32 V SC 模块作为储能备份进行。最后,根据在驾驶循环中测量的实际实验结果验证了所提出的控制策略的性能,包括电动模式、骑行和再生制动模式。
该策略既追求可转换套利和特殊情况投资机会。可转换套利策略通常涉及可转换安全性和基础股权安全性之间的价格上涨。这些投资的价格可能会挥发,因为市场变动很难预测。事件驱动的投资要求基金对(i)发生事件的可能性进行预测,以及(ii)该事件对公司金融工具的价值产生的影响。如果事件未能发生或没有预见的效果,则可能会导致损失。投资组合投资于首次公开产品(“ IPO”)。IPO对投资组合性能的影响有时可能很重要。您应该意识到IPO的可用性取决于市场条件,而IPO可能并不总是是可用的投资思想来源。
在发生内部短路的情况下,使用Dual-Fuse和Auxilariary Crowbar开关断开故障的腿,然后是备用腿(图。1,红色虚线框)自发连接,从而可以连续操作。为了提高系统的可靠性和紧凑性,可以在功率半导体[5],[6]组件(IGBTS,MOSFET等)上单层整合使用的熔断器,如图1(Fuse-On-transistor,蓝色虚线框)。在功率上的保险丝的集成分两个步骤进行了半导体组件。首先,熔断器,称为“独立保险丝”(图1,绿色虚线盒),由硅基板上的薄铜层(18 µm)制成,以研究组件的热和电气行为。
本论文讨论的另一个重要主题是 IGBT 模块的状态监测。为此,开发了一个功率循环测试台。选择 𝑉 𝐶𝐸(𝑜𝑛) 作为跟踪功率器件在整个循环测试过程中退化状态演变的参数。因此,构思并开发了一个在线 𝑉 𝐶𝐸(𝑜𝑛) 测量板。为了获得有关所应用循环协议的更多相关见解,开发了一种在线估计 IGBT 器件结温的策略,该策略基于卡尔曼滤波器的使用。该策略还能够通过分析热敏电参数来估计 IGBT 健康状态的退化程度。
本手稿讨论了新的三合会输入双输出(TIDO)高增益DC-DC转换器首选用于微电网应用的有效分析。Tido Converter允许在输入处使用多个可再生能源发电机,并提供具有不同电压级别的双输出端口。Tido转换器具有高压增益,具有双向设施的多个端口,电压降低,当前应力和更好的工作效率。通过稳态分析,相关电压方程和波形详细介绍了所提出的转换器的电路配置。有效分析包括组件应力分析,损失分析和TIDO转换器的比较分析。使用PSIM软件模拟了建议的高增益TIDO DC-DC转换器。结果通过具有高晶粒输出电压的组件来验证各种组件和电流的电压,以有效的稳态工作性能。最后,有效地分析了15.45 kW,1000 V〜500 V 〜500 V DC-DC转换器中的中电压DC(MVDC)分布或混合电动汽车应用。
摘要 — 提出了一种双波段、正交极化线性到圆极化 (LP-to-CP) 转换器的系统设计。这类极化转换器可以在两个独立的非相邻频带中将线性极化波转换为右旋和左旋圆极化 (RHCP 和 LHCP) 波。报道的极化器由三个级联的双各向同性薄片导纳组成,由两个各向同性介电板隔开。通过阻抗边界条件研究电磁问题。设计中采用了周期性加载传输线的传输矩阵分析。建立了一个分析模型,并推导出每个薄片导纳频率响应的闭式表达式。该方法避免了使用多参数优化程序。提出了一种用于 K/Ka 波段卫星通信应用的双波段、正交极化 LP-to-CP 转换器的示例。偏振器在 K/Ka 波段的发射和接收通道上分别执行 LP 到 LHCP 和 LP 到 RHCP 的转换。该设计通过原型进行了验证。在垂直入射下,偏振器在 18-22.2 GHz(∼ 21%)和 28.7-30.4 GHz(∼ 6%)波段上的轴比 (AR) 低于 3 dB。在相同的两个波段内,总透射率高于 -1 dB。扫描角度在 ± 45 ◦ 以内时性能稳定。对于 45 ◦ 的入射角,在 17-22 GHz(∼ 25.6%)和 28.6-30 GHz(∼ 4.7%)波段上的 AR 低于 3 dB,总透射率高于 -1.2 dB。
摘要:目前,在欧洲的几条铁路网络中,使用传统的直流电气化系统,既无法增加交通量,也无法使机车以标称功率运行。轨道旁储能系统 (TESS) 可以作为新建变电站的替代解决方案。TESS 限制接触线电压下降并平滑高峰交通期间吸收的功率。因此,可以在限制成本和环境影响的同时提高电力系统的效率。本文提出了一种基于全 SiC 隔离 DC/DC 转换器的 TESS 新拓扑,该转换器与锂离子电池和电流隔离相结合,为运行安全提供了重大优势。发生故障时,转换器的输入和输出端子将电气分离,并且接触线电压绝不会直接施加到电池上。此外,使用 SiC MOSFET 可以获得具有高开关频率的出色效率。本文第一部分介绍了基本 TESS 模块的主要特性,第二部分针对 1.5 kV 直流线路的典型情况提出了一种尺寸确定方法,该方法表明了使用 TESS 增强电源的局限性。最后,介绍了基本模块原型的实验结果。
摘要本研究使用来自数据库CHEB的数据集预测使用人工蜜蜂菌落(ABC)算法和人工神经网络(ANN)的血管紧张素转换酶(ACE)抑制剂作为降压药的活性。尽管它需要时间,昂贵且容易受到不确定性的影响,但传统方法(例如湿LAB测试)通常用于识别ACE抑制剂。本研究旨在通过ANN中的ABC算法整合系统优化来提高预测性能。使用ABC算法优化架构参数和超参数ANN模型。在测试数据中具有0.683的值,人口大小10的模型显示了评估的五个模型之间的最佳性能,从而证明了其在反映数据模式方面的功效。这些结果表明,ABC算法与ANN的潜在整合,以对ACE抑制剂活性进行更精确的预测,从而比常规方法更快,更具成本效益的替代方法。需要更多的数据集来进行 - 深度研究,以确认该方法的概括,以实现各种药物发现目的。
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