白天辐射冷却(DRC)已成为一种有前途的方法,用于降低暴露于阳光的表面,而无需能耗。尽管DRC设计方面取得了进步,但由于可见的反射,现有的基于反射的方法通常缺乏透明度,从而阻碍了使用玻璃的广泛应用。效果导致了透明辐射冷却(TRC)的发展,尽管由于占主导地位的太阳能吸收,白天的有效冷却仍然具有挑战性。本文提出了一种新型的TRC设计,其中包括透明的双向电流结构上的聚二甲基硅氧烷(PDMS)发射极。使用优化的Bragg Repetor(OBR)和90μM孔孔式AG窗口屏幕屏幕回路(WR)分别用于反射近红外(NIR)光谱(0.74 <𝝀 <<1.4μm)和整体词素光谱的频带A和整体溶液谱。在白天,与PDMS涂层的玻璃相比,拟议的TRC通过透明的双回路系统将温度降低22.1°C。因此,这种方法使用双回路优化了太阳能反射和可见性之间的平衡,为需要冷却和透明度的应用提供了最佳解决方案。
3.1 1200 V 器件准则 ...................................................................................................................................... 7
MVHR控制器应自动在通过Econiq冷水模块的热量恢复,夏季旁路和主动冷却之间切换,并连续测量内部和外部温度,以有效地保持舒适性阈值。只有在两个MVHR粉丝运行时,才能激活Econiq酷流模块。除了标准自动冷却之外,还应提供允许禁用和启用主动冷却的准备:•冷却永久关闭 - 用户可以选择将Econiq Cool-Flow模块与电源隔离开来。因此,应监视电源,以免在这些(有意)条件下标记故障•按计划禁止进行冷却 - 用户可以选择每周或数据库的时间表(例如,假日模式)防止Econiq酷流模块在此期间处于活动状态。•启用了启用用户的冷却 - 例如在MVHR覆盖需求上使用开关输入,无论设置/时间表如何。冷却单元将具有内置的额外温度传感器,并且可以自动增加流速,以确保内部组件温度不超过,Econiq酷流模块可能会在一段时间内暂时禁用,以使压缩机在极端情况下冷却。
大多数建筑空调和热泵系统都使用制冷剂工作液来冷却和加热建筑物。当今最常用的制冷剂,称为氢氟化合物(HFCS)具有很高的全球变暖潜力(GWP),并且需要用低gwp或“天然”溶液代替,以减少温室气体(GHG)的排放,同时也保持能量效率。这些制冷剂在释放到大气时会导致温室气体排放,这促使政府开发Phasteown计划以支持脱碳和能源效率目标。本文总结了美国的供暖,通风和空调(HVAC)制冷剂的状态,包括当前的政策和计划,制冷剂分类和安全标准,低和超低的GWP技术发展以及未来的机会继续减少排放。然后,本文讨论了美国,欧洲和亚洲的超低(<150 GWP)工作流体和高效率解决方案的HVAC技术的可用性和持续开发。
在不到两年的时间里,Coolco就建立了其历史,成为液化天然气运输的领导力量。这种快速轨道的过渡始于在我们的车队中增加现代吨位,并于2023年3月在纽约证券交易所上市。虽然某些船舶交易是机会性的,但Coolco的总体加速增长肯定是通过设计。对液化天然气吨位的需求正在迅速增加,而天然气在全球能源过渡中的作用,尤其是欧洲和新兴市场现在希望从新来源进口并分别从煤炭中多样化。因此,Coolco迅速扩大了业务。
* NATH:旧金山联邦储备银行;拉米:胡佛机构,NBER,CEPR;克莱诺:斯坦福大学和NBER。我们感谢大卫·霍姆斯(David H H'mous),本·琼斯(Ben Jones)和詹姆斯·斯托克(James Stock)进行了深思熟虑的论文讨论,以及阿德里安·比拉尔(Adrien Bilal),马歇尔·伯克(Marshall Burke),塔玛·卡尔顿(Tamma Carleton),史蒂夫·凯西拉(Steve Cicala),格雷厄姆·埃利奥特(Graham Elliott),詹姆斯·汉密尔顿(James Hamilton),詹姆斯·汉密尔顿(James Hamilton),所罗门·赫斯安(Solomon Hsiang)克里斯托弗·西姆斯(Christopher Sims),约翰·范·雷宁(John Van Reenen)以及参加许多会议和研讨会的参与者,以获取有益的评论。Jean-Felix Brouillette,Valeska Kohan和Walker Lewis提供了出色的研究帮助。 本文中表达的任何观点都是作者的观点,不一定代表美联储或其员工的观点。 联系信息:inth33@gmail.com,vramey@stanford.edu和klenow@stanford.edu。Jean-Felix Brouillette,Valeska Kohan和Walker Lewis提供了出色的研究帮助。本文中表达的任何观点都是作者的观点,不一定代表美联储或其员工的观点。联系信息:inth33@gmail.com,vramey@stanford.edu和klenow@stanford.edu。
摘要:这项研究中追求的主要目标是对旨在维护电动汽车使用的电池内最佳温度的创造和彻底评估。,基于锂离子细胞上的电动运动支撑的盛行设备。这些细胞经常需要迅速传递实质性的能力,从而导致随之而来的热量产生。因此,运行温度升高,可能导致电池性能下降,或者在极端情况下的操作故障。此外,偏离建议的温度范围(20–40℃)显着加快了电池的老化过程,并提高了过早故障的可能性。应对这些关键挑战,电池热管理系统的实施在最大化电池效率方面发挥了关键作用。在此调查的框架内,我们建议采用建立在三维脉动热管上的冷却系统,作为电池组的指定热管理技术。我们研究的初步阶段涉及评估建议的脉动热管的性能。之后,通过对真实的电池进行实践实验,对脉动热管的功效进行了严格的审查。经验发现最终强调了拟议系统的大量冷却能力,从而为电动汽车电池面临的热管理挑战提供了强大而有效的解决方案。
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2. 被动冷却解决方案需要在综合方法中优先考虑。3. 离网电气化的进步和用于离网的各种冷却设备的进一步创新正在带来改变游戏规则的机会。4. 农业、乳制品、渔业和畜牧业以及中小微型企业零售业的离网制冷是需要增长支持的新兴应用。5. 政策雄心、跨部门机构协调和质量保证框架的实施对于提高采用率至关重要。