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旅游走廊战略计划概述 2024 - 2025 年
2023 年，加拿大旅游局启动了旅游走廊战略计划，通过加速加拿大各地走廊的目的地开发，为旅游业的恢复力做出贡献。第一年选定了三个试点走廊项目：大西洋联合国教科文组织旅游走廊、从草原到太平洋的可持续旅程和北方土著旅游旅馆网络。这些试点项目提供了一个机会，可以与各种合作伙伴和利益相关者一起探索走廊开发，并收集关键发现，以继续推进加拿大的目的地开发和旅游规划。在试点项目成功和经验的基础上，加拿大旅游局将在 2024-2025 年重新启动该计划。有关 2023 年试点项目的更多信息，请访问
草稿Walkleys Road走廊最终概念计划
说明性概念计划草案是通过社区参与反馈以及城市计划中的战略方向和项目目标开发的愿景和特征的视觉表示。该计划代表了Walkleys Road Corridor在拟议的Masterpland居民区的外观的选择。某些因素将被视为受社区反馈和未来理事会的更详细计划，设计和调查的一部分
布法罗大街：智能走廊计划 - nyserda
16. 摘要 智慧城市技术应用已在全球多个城市得到应用，以帮助改善交通基础设施的功能。通过传感器分布收集的信息为优化城市生活的应用提供信息。该项目的指导委员会由布法罗尼亚加拉医学园区 (BNMC) 领导，设想在古德尔街和渡轮街之间的主街沿线使用智慧城市技术。这项研究分为三个任务；第一部分是评估走廊的现有状况，第二部分借鉴全球案例研究以提供最佳实践报告，最后一部分是智慧城市实施的建议。指导委员会可以影响布法罗市的智慧城市工作，以推动主街走廊成为智慧城市和创新走廊。建议指导委员会在布法罗市为照明供应商制定 RFP 流程和重建主街走廊期间，在短期内倡导智慧城市走廊。该项目的长期目标是在走廊内试行各种智慧城市应用，以改善交通并能够在整个城市范围内适应。
OIG最终报告-JLOTS海事走廊评估.pdf
10月7日袭击发生后，美国国际开发局的人道主义援助局与联合国世界粮食计划署（WFP）合作，通过以色列和埃及的土地交叉路口向加沙提供人道主义援助。2024年3月，拜登总统指示国防部建立临时海事走廊，向加沙海岸提供援助，以补充土地基于土地的人道主义援助行动。联合物流跨海（JLOTS）模块化系统将通过一系列船只，浮动平台和一个临时码头从塞浦路斯进行援助。USAID要求通过JLOTS大约90天的国防部支持，目的是每月喂食或协助500,000人。估计耗资2.3亿美元，JLOTS Construction于2024年5月16日完成。
GCC印度走廊2024年5月22日-Dubai
在同一次访问期间，我们还签署了双边投资条约（BIT），这也是鼓励阿联酋投资者投资印度的重要一步。阿联酋是唯一与印度签署综合经济合作协议（CEPA）和BIT的国家。此外，为了促进阿联酋和沙特阿拉伯的投资，在印度投资下创建了特殊的国家书桌。这些在手持，共享投资机会以及可能需要的任何其他支持方面为即将到来的投资者提供了完全的支持。与阿联酋，我们还拥有一种名为India-UAE高级投资工作组（HLTFI）的正式机制。这个尸体是由印度工商业部长共同主持的，他的殿下Sheikh Hamed bin Zayed Al Nahyan，阿联酋的Adia医学博士。
里士满高速公路走廊地区，经 1-24 修订 - ...
计划建设一个包含九个潜在站点的 BRT 系统，将亨廷顿地铁站与阿科廷克/贝尔沃堡连接起来，以下每个区域至少有一个站点：亨廷顿交通站区 (TSA)、宾多 CBC、比肯/格罗夫顿 CBC、海布拉谷/甘泉 CBC、南县中心 CBC、伍德朗 CBC 和阿科廷克/贝尔沃堡区域，如图 2 所示。BRT 系统（包括最终的站点数量和位置）将根据系统设计确定。北门户 CBC 将继续由当地巴士服务提供服务，并与亨廷顿地铁站和计划中的里士满高速公路 BRT 站相连。预计在 BRT 系统实施后，将从亨廷顿 TSA 延伸至比肯/格罗夫顿和海布拉谷/甘泉 CBC。
US 33走廊计划 - 俄亥俄州交通运输部
与区域和当地利益相关者和走廊业务的协调，俄亥俄州交通运输部（ODOT）已制定了一项远见和远程计划，该计划是美国45英里路线（美国）33（SR）274（SR）274（Bellefontaine Northwest）（Bellefontaine）到SR 161（Dublin）（Dublin）（Dublin）（Dublin）（位于Logan和Union Coundies）。美国33号走廊计划是ODOT及其在该地区未来运输投资的合作伙伴的蓝图，包括对US 33的潜在改进以及与之相关的道路。美国33号走廊计划是围绕潜在的短期，中期和长期投资和策略列表来满足研究领域未来流动性需求的策略，这些策略是基于广泛的合作伙伴协调和技术分析，反映了该领域的一系列可行的替代期货。潜在投资的清单代表了随着发展趋势的变化可能需要的解决方案的类型和规模，提供了一个连接基础架构和开发决策的框架。
Veirs Mill 走廊总体规划获批准和通过
鉴于，马里兰州国家首都公园和规划委员会蒙哥马利县规划委员会依据《蒙哥马利县法典》第 33A 章规定的程序，于 2018 年 4 月 26 日就 Veirs Mill 走廊总体规划公开听证会草案举行了正式公告的公开听证会，该听证会也是对已批准和通过的 1989 年肯辛顿-惠顿社区总体规划、1992 年北贝塞斯达-加勒特公园总体规划（经修订）、1994 年阿斯彭山总体规划、马里兰州华盛顿地区蒙哥马利县和乔治王子县物质发展总体规划（楔形和走廊）（经修订）、2013 年全县交通走廊功能总体规划、2018 年公路和公交道路总体规划（经修订）和 2018 年自行车总体规划部分内容的修订。
规模竞争 底特律-安娜堡创新走廊案例
硅谷走廊还可引领创建一个新的、更积极的高科技驱动型经济发展模式。硅谷的高科技发展模式优先考虑新兴产业，而非现有产业，在受过高等教育的知识型员工和其他所有人之间划出深深的经济鸿沟。由于在汽车设计和制造方面的优势，硅谷走廊有机会改造现有产业，为更大比例的劳动力提供经济机会。今天的汽车本质上是装在轮子上的计算机。没有其他地区比这里更适合将重塑移动性的技术——人工智能、软件、机器人、绿色能源和智能基础设施——与传统和先进制造业的技术结合起来。这些技术也可以用于城市建设，以深化指导底特律复兴的更具包容性的经济发展模式。
释放 MARC 宾夕法尼亚线走廊的 TOD 潜力
以公共交通为导向的发展 (TOD) 是这些现实的交汇点，也是摩尔-米勒州计划的一个重点领域，它是一项支持经济发展和住房的战略。由于马里兰地区铁路通勤 (MARC) 增长和转型计划考虑在未来几年将 MARC 宾夕法尼亚线服务延伸到弗吉尼亚州和特拉华州，TOD 的潜在影响甚至更大。在马里兰州交通部 (MDOT) 的领导下，公共部门可以通过将其未充分利用的土地重新用于更高价值、密集的混合用途开发来推动对 TOD 的投资。TOD 可以促进和加速创新，吸引和激励经济增长和投资，并创建专门为服务和改善马里兰州交通走廊沿线众多独特社区而设的社区中心。