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桑德拉·克雷格 (Sandra Craig) 对 SouthCoast 风电场的公开评论
请参阅以下我对 EPA 提议颁发 NPDES 许可证草案编号 MA0006018 的评论和反对意见，该许可证草案用于 SouthCoast Wind 的 OCS-DC1 海上变电站的开环直流冷却系统，该系统吸入和排出海水，对交流电转换为直流电时产生的热量进行非接触式冷却。该许可证草案存在若干缺陷，必须予以解决以确保遵守《清洁水法》，该法案旨在“恢复和维护国家水域的化学、物理和生物多样性”。33 USC § 1261(a)。许可证草案远远没有达到这一目标，不仅违反了 CWA，还违反了 EPA 根据国家污染物排放消除系统 (NPDES) 颁布的法规。许可证草案编号 MA0006018 不保护环境；相反，它将导致永久性地破坏濒危和受威胁物种的重要而敏感的栖息地，并在此过程中危及它们。
新生儿护理中的颅脑超声检查 MPROvE 学院
Ranjit Kumar Gunda 博士是一名新生儿顾问，他在英国接受培训，并在非常繁忙的三级新生儿内科和外科重症监护室工作，在三级新生儿重症监护方面拥有 14 年的经验。Ranjit 博士在印度奥斯马尼亚医学院获得医学学士 (MBBS) 学位，在英国西米德兰兹郡完成儿科培训，并获得皇家儿科和儿童保健学院的 MRCPCH 学位。随后，他在英国威塞克斯教区完成了新生儿 GRID 培训，并在英国 RCPCH 获得新生儿学 CCT 学位。Ranjit 博士对新生儿运输特别感兴趣，并在英国 CenTre 新生儿运输团队完成了为期一年的新生儿运输研究。随后，他在英国担任新生儿顾问，并移居印度，在印度 Rainbow 儿童医院担任新生儿顾问和新生儿运输负责人。
二十世纪初的海面温度观测中的冷偏见
电荷掺杂代表调节材料特性的最成功的方法之一。常规化学掺杂不可避免地涉及淬灭疾病的侧面影响，有时会受到掺杂元素的选择限制。相反，静电掺杂使以干净的方式将载体注入材料；但是，在具有高背景载体浓度的材料中，由于筛选长度极短，静电掺杂的工作距离受到限制。在这项工作中，基于频段对齐的考虑，我们通过将srrruo 3的单单核电储存层插入srRuo 3 / ndnio 3的人工晶格，以各种周期性的定期级别的ndnio 3 matrix插入ndnio 3 matrix。通过X射线吸收光谱揭示了从SRRUO 3到NDNIO 3的电子转移，并随附轨道重建。这种电子掺杂大大调节了ndnio 3的金属 - 磁性和抗铁磁过渡。此外，在超级晶格中观察到散装的E'抗反磁性顺序，NDNIO 3层降低到单个单位细胞，该单元与界面离子交换相关，这与超级限制的强电子传递增强了。我们的工作提高了使用有效的调节掺杂定制人工氧化物材料的前景，这可能导致自然晶体无法实现的新兴功能。
车辆到车辆前崩溃预防2.0测试协议
使用不同方法和数据源的多项研究报告说，配备AEB的车辆与没有AEB的类似车辆相比，警察报告的前后撞车事故的发生率减少了34％至50％（Cicchino，2017; Leslie等人。IIHS研究表明，将最大测试速度提高到56-72 km/h（35-45 mph），包括摩托车和中型/重型卡车等非驾驶汽车目标将增加物理测试的相关性，将其相关性与警察报告的后端撞车事故中的36％和致命的后端撞车事故和43％的致命后端撞车事故和43％的致命后端撞车事故（Kidd Endend crashes（Kidd）（Kidd，20222222222）。较早的IIHS研究表明，AEB系统可能无法以更高的速度或与非客车撞车伙伴最佳起作用（Cicchino＆Zuby，2019年）。
比较Waymo仅限骑手碰撞数据与710万英里的人类基准
本文描述了撞车事故是由于安全性确定生命周期的一部分，仅骑手（RO）广告乘车服务的现场部署。现场崩溃结果可能是确认设计元素和预测的重要因素，如图1所示（Favarò等人。，2023a）。在开发系统和开始RO操作之前或考虑对现有RO部署的更新之前，只有预测预期性能的前瞻性方法。在一种前瞻性方法中，例如在模拟部署中（Webb等人，2020）或如Favarò等人所述。（2023b），模拟用于预测AD崩溃率，并将该速率与基准进行比较。在这种方法中，可以为基于崩溃严重性模型确定的不同严重程度设置基准，因为模拟无法获得诸如伤害之类的结果。基于本文介绍的崩溃结果的回顾性分析可用于补充和/或确认广告准备确定中使用的这些前瞻性方法（Webb等人。，2020）。
犹他州希尔空军基地电话快速参考指南除非另有说明，否则以下列表的商业区号为 801-XXX-XXXX。DSN 为 586-XXXX、775-XXXX 和 777-XXXX。此目录根据组织和个人提供的列表编制而成，其准确性取决于所提供信息。更新信息可发送至第 75 空军基地联队公共事务部，75abw.pa@us.af.mil。请勿在不安全的电话上讨论机密信息。出于通信安全目的，官方国防部电话始终受到监控。国防部电话仅用于传输官方政府信息，并始终受到通信安全监控。 A-B 空军援助协会 777-4681 航空客运站 777-3088 飞行员领导学校 586-8913 飞行员及家属准备中心 777-4681 美国红十字会 877-272-7337 地区辩护律师 777-2940 艺术与手工艺 777-2649 汽车爱好商店 777-3476 保龄球中心 777-6565 BX 理发店 773-4602 BX 主商店 773-1207 BX 快递服务站（主站） 801-774-3600 BX 快递服务站（西门） 774-9072 BX 商店（主站） 773-4417 C-F 职业顾问（军事） 777-9573 伤亡援助 775-5487 土木工程师客户服务 777-1856 教堂 777-2106 牧师（下班后） 777-3007 儿童发展中心（东部） 777-6321 儿童发展中心（西部） 777-6223 文职人员薪酬 777-1851 文职人员 775-3329 计算机协助服务台 586-8324
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作者：Jennifer Craig, PharmD, CSP 和 Amber Rollo, PharmD, CSP, AAHIVP
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基于视觉的自适应机器人技术用于自主表面裂纹修复
基础设施中的抽象表面裂纹如果没有有效维修，可能会导致明显的恶化和昂贵的维护。手动修复方法是劳动力密集的，耗时的，不精确的，因此很难扩展到大面积。尽管机器人感知和操纵的进步已经进行了自主裂纹修复的进展，但现有方法仍然面临三个关键挑战：（i）在机器人的坐标框架内准确定位裂缝，（ii）对改变裂纹深度和宽度的适应性，以及（iii）在现实情况下对修复过程的验证。本文使用具有先进感应技术的机器人技术提出了一种自适应的自主系统，用于表面裂纹检测和修复，以增强人类的精度和安全性。系统使用RGB-D摄像头进行裂纹检测，用于精确测量的激光扫描仪以及用于材料沉积的挤出机和泵。为了应对关键挑战之一，激光扫描仪用于增强裂纹坐标以进行准确定位。此外，我们的方法表明，一种自适应裂纹填充方法比固定速度方法更有效，更有效，实验结果证实了精度和一致性。此外，为了确保现实世界的适用性和测试可重复性，我们使用3D打印的裂纹标本引入了一种新颖的验证程序，以准确模拟现实世界中的条件。关键字：机器人基础设施维护裂纹维修自适应维修最终效果设计计算机视觉1.这项研究通过证明自适应机器人系统如何减少对手动劳动的需求，提高安全性并提高维护操作的效率，最终为更复杂和集成的建筑机器人铺平道路，从而为建筑中人类机器人相互作用的发展贡献。在基础设施维持领域的引入，有效的检测和修复表面裂纹是最持久和最具挑战性的问题之一。表面裂纹通常是非结构性的，但由于水分或化学入口而导致长期恶化。随着时间的流逝，这些次要缺陷可能会传播并在结构上显着，可能导致昂贵的维修甚至灾难性的失败。传统的裂纹维修方法，例如倒入，填充，密封，压力倾泻和挖掘挖掘[1]，在很大程度上依赖手动劳动，并且通常会导致不一致的维修质量，同时带来了主要的安全风险。此外，手动裂纹维修可能是一个耗时的过程，可能会导致受影响社区的恢复的重大延迟。，例如，从2016年到2018年，旧金山国际机场跑道的地表裂纹维修直接占有近半百万美元，