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机组资源管理培训计划 (CRM)
本咨询通告 (AC) 仅供参考和指导。它可能描述了一种可接受的方法的示例，但并非唯一方法，以证明遵守法规和标准。本咨询通告本身不会改变、创建、修改或允许偏离监管要求，也不会制定最低标准。本咨询通告根据 2002 年民航规则第 82 条发布。本咨询通告可能会使用强制性术语，例如“必须”、“应当”和“需要”以传达监管要求的意图（如适用）。术语“应当”应理解为强烈建议采用拟议的合规方法，除非实施了能够达到或超过建议意图的替代安全保护方法。1.1 目的
737 飞行机组培训手册 - CiteSeerX
飞行机组训练手册 (FCTM) 旨在提供支持飞行机组操作手册 (FCOM) 中列出的程序的信息以及帮助飞行员安全高效地完成这些程序的技术。FCTM 的编写格式比 FCOM 更通用。它不考虑飞机配置差异，除非这些差异对所讨论的程序或技术有影响。例如，FCTM 指出，“当襟翼收起且空速接近机动速度时，确保设置 CLB 推力。”这句话并非旨在告诉机组如何设置爬升推力，只是强调机组必须确保设置 CLB 推力。众所周知，设置爬升推力所需的机组操作在不同型号中是不同的。有关如何设置爬升推力的信息，需要参考适用的 FCOM。
对减少机组人员和单人飞行员运营的评估...
商业航空公司和按需移动应用的飞行员操作是一个活跃的研究领域。这些变化将减少人为因素，从而威胁到“训练有素、资质优良的飞行员是飞机系统安全的关键中心点，也是整个商业航空系统不可或缺的安全组成部分”这一原则。NASA 最近与联邦航空管理局 (FAA) 合作完成了一项飞行员在环高保真运动模拟研究，试图量化飞行员在正常飞行期间以及在飞机系统故障时对飞行安全的贡献。机组人员被用作受试者间设计的实验独立变量。这些数据表明，与双机组相比，单飞行员操作的工作量显著增加，对安全和性能的主观评估也显著降低。尽管如此，在所有情况下，飞行员都能够克服所有机组配置中的故障模式影响。这些数据反映了当今的驾驶舱装备，并有助于确定可能改善双机组操作和/或可能实现未来减少机组和/或单飞行员操作的技术。
飞行风险管理与机组储备优化
首先，我要由衷地感谢金明洲博士在我田纳西大学研究生学习期间给予我的指导、理解、耐心，以及最重要的专业建议。他的支持使我能够发展研究技能，并鼓励我成长为一个善良的人和独立思考者。金博士，对于所有宝贵的机会，我永远感激不尽。感谢我的顾问委员会成员 John Kobza 博士、李雪萍博士和 David Clark 博士慷慨地提供时间并提供对这项工作的见解。非常感谢您的专业指导。我要感谢田纳西大学工业与系统工程系以及该系的研究生同学，他们提供了宝贵的讨论和交流。感谢大家在这里一起分享研究生生活和支持性的团队环境。我还要感谢 Suresh Rangan 和 Richard Lewis 的非凡指导和支持，使我的研究有一个良好的开端，并为我提供了数据库和建议以及传授经验。我相信他们的行为激励了我，让我的研究更有实际价值。最后，也是最重要的，我要感谢我的父母邵艳梅和张诗君，以及我的祖父母邵东星、李淑慧和张银芝对我的爱和无条件的支持。非常感谢你们所有人！
机组资源管理培训计划 (CRM)
本 AC 旨在为机组人员和其他对飞行安全至关重要的人员提供制定、实施、加强和评估机组资源管理 (CRM) 培训计划的指南。这些计划旨在成为培训和运营不可或缺的一部分。法规要求所有航空运营商为飞行员和机组人员提供 CRM 培训。AOC 持有者和其他在商业航空运输运营之外运营的个人应该会发现这些指南有助于解决人力绩效问题。本 AC 介绍了一种解决 CRM 培训的方法，但不一定是唯一的方法。CRM 培训侧重于在标准操作程序 (SOP) 的综合框架内进行情境意识、沟通技巧、团队合作、任务分配以及决策和错误管理。
JAR-FCL 2 - 飞行机组人员执照（直升机） - Lovdata
JAR-FCL 2 - 飞行机组人员执照（直升机）附件为 2007 年 2 月 1 日 JAR-FCL 2 的第 6 次修订。此修订合并了 NPA-FCL 26。有关如何合并受影响页面的说明可在本信函末尾找到。相关的评论回复文件详细说明了咨询期间提出的意见以及 JAA 对这些意见的回复，可在 JAA 网站 (www.jaa.nl) 上找到。已购买 JAR-FCL 2 副本并希望收到未来修订的客户应确保已与 JAA 的出版商信息处理服务部做出适当安排，您可以向其咨询有关 JAA 文档销售和分发的任何疑问。IHS 全球办事处的地址列于 JAA 网站 (www.jaa.nl) 和 IHS 网站 (www.global.ihs.com)。有关该规范技术内容的疑问，请通过以下电子邮件地址向 JAA 总部提出：publications@jaa.nl。Fergus Woods 许可总监
民航事故和机组人员事故分析...
机组资源管理 (CRM) 是全球航空业为减少事故数量、实现全球航空运输安全高效而做出的重要努力之一。众所周知，自 20 世纪 70 年代以来，航空当局以及国际民用航空组织 (ICAO) 在这方面做出了许多努力。了解这些飞行员的努力是否充分至关重要。本文通过对 CRM 预定时间段内的事故率进行无偏比较并将其命名为其发展阶段和为发展所做的努力，质疑全球 CRM 工作的有效性。本研究旨在通过分为五个阶段并根据这些阶段对事故和事件发生率进行分析来定义 CRM 概念。本研究的结果表明，多年来，持续的 CRM 发展提高了全球航空运输安全性。重点应放在装备更好、训练有素的飞行员身上，提高他们在操作程序中的语言能力。
emco -sipo - 扩展的最低乘员运营-EASA
A/C Aircraft AED Automated Emergency Descent AFC Advanced Future Cabin AVES Air VEhicle Simulator CAT Commercial Air Transport CAT Commercial Air Transport CBA Cost Benefit Analysis ConOps Concept of Operations CPT Captain CRM Crew Resource Management DBL Deep Blue DLR German Aerospace Centre DLR-FL DLR Institute of Flight Guidance DLR-FT DLR Institute of Flight Systems DLR-ME DLR Institute of Aviation and Space Medicine EASA European Union Aviation Safety Agency EFB Electronic Flight Bag, Electronic Flight Bag eMCO Extended Minimum Crew Operations FFS Full Flight Simulator FMGC Flight Management Guidance Computer FO First Officer HF Human Factors HMI Human Machine Interface ICAO International Civil Aviation Organisation [UN] IOS Instructor Operator Station ISA Instantaneous Self Assessment LOFT Line Oriented Flight Training NCO Normal Crew Operations NLR Royal Netherlands Aerospace Centre (Dutch: Koninklijk Nederlands lucht-en ruimtevaartcentrum）OEM原始设备制造商PF飞行员飞行PM飞行员监控PR PILOT RTLX RAW RAW RAW NASA TLX SA SA COPO SA SA COPO SA SA PECOPO SACIPO SACIPO SIPO SIPE SINE PILOT OPTION
机组人员和太空人员的宇宙辐射暴露
除了国际原子能机构外，BSS还由欧洲委员会，联合国食品和农业组织，国际劳工组织，经济合作与发展组织核能局，泛美健康组织，联合国环境环境计划和世界卫生组织共同赞助。
使用系统工程来开发集成的工作人员...
1勘探医疗能力（EXMC）系统工程团队负责人，人类研究计划，NASA Johnson航天中心，美国德克萨斯州休斯敦NASA Parkway 2101，美国77058，美国。2 EXMC副元素科学家，人类研究计划，NASA JOHNSON航天中心，美国NASA Parkway，Houston，TX，77058，美国。3总裁，J4 Insights LLC，2393 Indigo Harbour Lane，联赛城市，德克萨斯州，77573，美国。 4人类系统兰德（HLS）集成提供商的负责人，美国国家航空航天局（NASA Johnson）航天中心，美国纳萨公园大道2101号，美国德克萨斯州休斯敦，美国77058，美国77058。 5临床与科学团队负责人，EXMC，人力研究计划，NASA Johnson航天中心，美国纳萨公园大道2101号，美国德克萨斯州休斯敦，77058，美国和KBR，2400 NASA Parkway，Houston，Houston，USA，美国77058。 6美国NASA Johnson航天中心商业LEO开发计划的客户经理，美国NASA Parkway，Houston，TX，美国77058，美国。 7美国NASA Johnson航天中心人类系统风险管理助理总监，美国NASA Parkway，美国德克萨斯州休斯敦，77058，美国。 8 EXMC元素科学家，人类研究计划，NASA JOHNSON航天中心，2101 NASA Parkway，休斯敦，德克萨斯州，美国77058，美国。3总裁，J4 Insights LLC，2393 Indigo Harbour Lane，联赛城市，德克萨斯州，77573，美国。4人类系统兰德（HLS）集成提供商的负责人，美国国家航空航天局（NASA Johnson）航天中心，美国纳萨公园大道2101号，美国德克萨斯州休斯敦，美国77058，美国77058。5临床与科学团队负责人，EXMC，人力研究计划，NASA Johnson航天中心，美国纳萨公园大道2101号，美国德克萨斯州休斯敦，77058，美国和KBR，2400 NASA Parkway，Houston，Houston，USA，美国77058。6美国NASA Johnson航天中心商业LEO开发计划的客户经理，美国NASA Parkway，Houston，TX，美国77058，美国。 7美国NASA Johnson航天中心人类系统风险管理助理总监，美国NASA Parkway，美国德克萨斯州休斯敦，77058，美国。 8 EXMC元素科学家，人类研究计划，NASA JOHNSON航天中心，2101 NASA Parkway，休斯敦，德克萨斯州，美国77058，美国。6美国NASA Johnson航天中心商业LEO开发计划的客户经理，美国NASA Parkway，Houston，TX，美国77058，美国。7美国NASA Johnson航天中心人类系统风险管理助理总监，美国NASA Parkway，美国德克萨斯州休斯敦，77058，美国。 8 EXMC元素科学家，人类研究计划，NASA JOHNSON航天中心，2101 NASA Parkway，休斯敦，德克萨斯州，美国77058，美国。7美国NASA Johnson航天中心人类系统风险管理助理总监，美国NASA Parkway，美国德克萨斯州休斯敦，77058，美国。8 EXMC元素科学家，人类研究计划，NASA JOHNSON航天中心，2101 NASA Parkway，休斯敦，德克萨斯州，美国77058，美国。