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北达科他州褐煤能源产业
以下数据基于 2021 年的活动和 2022 年行业产出的预测。所有值均包括直接和次要经济效应。 2021 年北达科他州褐煤能源产业 总营业额 56.4 亿美元 来自采矿业的 9 亿美元 来自煤炭转化和发电的 32 亿美元 来自输电/配电的 15 亿美元 12,800 个工作岗位（直接和二次） 采矿业提供了 3,300 个工作岗位 煤炭转化和发电提供了 8,400 个工作岗位 输电/配电提供了 1,050 个工作岗位 地方和州政府收入 1.19 亿美元 2022 年北达科他州褐煤能源产业 总营业额 57.5 亿美元 来自采矿业的 8 亿美元 来自煤炭转化和发电的 32 亿美元 来自输电/配电的 17 亿美元 12,000 个工作岗位（直接和二次） 3,250 个工作岗位采矿业支持了 煤炭转化和发电支持了 7,725 个工作岗位 输电/配电支持了 1,060 个工作岗位 地方和州政府收入 1.04 亿美元
TAMP.pdf - 北达科他州交通部
本文件是 NDDOT 的联邦要求的交通资产管理计划 (TAMP)，根据 23 CFR 515 的要求制定。本 TAMP 涵盖两种资产类别，即路面和结构。它进一步描述了 NDDOT 管理的交通系统、在整个生命周期内管理交通资产的方法、管理系统的财务限制以及管理与交通系统和服务相关的风险的流程。虽然联邦法规仅要求 TAMP 覆盖一个州的国家公路系统 (NHS) 路面和结构（或桥梁），但 NDDOT 选择使用资产管理原则管理其所有路面和桥梁，并在本 TAMP 中记录这些流程。进行此更改的原因是 NDDOT 路面和桥梁模型涵盖其所有路面和桥梁，而不仅仅是 NHS。
TAMP.pdf - 北达科他州交通部
NDDOT 的愿景是 TAM 通过数据支持和目标导向的决策培养公共资金管理文化。NDDOT TAM 计划的使命是战略性地优先考虑交通资源的使用，以提供交通基础设施，使其能够在基础设施的整个使用寿命期间以最低的实际成本安全地运送人员和货物。如图 1-3 所示，基础设施状况只是决策过程中的一个信息来源（尽管它非常重要且有影响力）。NDDOT 的 TAM 计划是一个协作和多学科的过程，通过 NDDOT 的投资优先事项流程进行，从制定长期目标开始，到每年发布 STIP 结束。第 7 章将更详细地介绍此过程。
北达科他州2024糖尿病报告
本报告已完成，以遵守北达科他州代码（N.D.C.C.）23-01-40。糖尿病的目标和计划 - 甚至在数年内，三个州机构，北达科他州卫生与公共服务部（HHS），北达科他州印度事务委员会以及北达科他州公共雇员退休系统（NDPERS），以确定与糖尿病患病相关的糖尿病和相关计划的计划，以改善糖尿病和相关的计划。本报告描述了患病率，并发症，糖尿病的成本以及三个报告机构如何解决其服务人群中的糖尿病。此外，该报告还提出了有关如何改善北达科他州居民健康或有糖尿病风险的建议。北达科他州的糖尿病预防和控制计划（NDDPCP）协调员要求并汇总了每个实体服务人群中糖尿病的数据，包括如何解决糖尿病和可行的策略，以实现未来的努力。许多未来的行动项目依赖于跨部门和利益相关者的伙伴关系的政策，系统和环境变化方法。每个贡献合作伙伴和经过审查的三个州机构，并就随后的报告达成共识。致谢•Brianna Monahan，糖尿病预防和控制计划协调员，HHS•Clint Boots，研究分析师，HHS•Susan Mormann，健康促进和慢性病预防单位主任，HHS•Erik Elik Elkins，Erik Elkins，North Dakota Medicaid，HHS，HHS Berthold糖尿病计划•Challsey Scallon，Spirit Lake Nation
南达科他州野火鸡的管理
致谢支持文件协调员 - 乍得·雷曼（Chad Lehman）和特拉维斯·鲁尼亚（Travis Runia），南达科他州游戏，鱼类和公园（SDGFP）。The SDGFP Wild Turkey Management Team that assisted with writing, data review and analyses, critical reviews and/or edits to the Management of Wild Turkeys in South Dakota – Nathan Baker, Paul Coughlin, Josh Delger, Shelly Deisch, Jacquie Ermer, Keith Fisk, Trenton Haffley, Faren Wolter, Corey Huxoll, Mark Norton, Tim Olson, Alex Solem,和Chad Switzer。本文档中包含的所有文本和数据都需要进行修订，以进行更正，更新和数据分析。封面照片由Chad Lehman（SDGFP）提供。推荐引用：南达科他州游戏，鱼类和公园部。2021。南达科他州野生火鸡的管理。完成报告2021̶01。南达科他州的南达科他州，鱼类和公园，美国南达科他州皮埃尔。南达科他州的南达科他州，鱼类和公园，美国南达科他州皮埃尔。
南达科他州白尾鹿和黑尾鹿......
本文件中包含的所有文本和数据均可能因更正、更新和数据分析而修改。该行动计划的支持文件“南达科他州白尾鹿和黑尾鹿管理计划，2017-2023 年”（SDGPF 2017）提供了与鹿有关的历史背景、研究、管理调查和监测、挑战和机遇以及公民参与，可在 https://gfp.sd.gov/management-plans/ 上找到。此外，南达科他州鹿的两年一次种群状况更新可在 https://gfp.sd.gov/deer/ 下的“相关文件”下找到。致谢这项行动计划是许多野生动物专业人士、选民和 2023-24 年南达科他州鹿利益相关者小组的大量讨论、评估和意见的产物。此外，还考虑了来自私人土地所有者、猎人以及那些认识到鹿及其相关栖息地价值的人的意见和建议。行动计划协调员 – 南达科他州狩猎、渔业和公园管理局 (GFP) 的 Andy Lindbloom。协助编写计划、审查和分析数据、进行批判性审查和/或编辑的 GFP 鹿行动计划团队 – Nathan Baker、Byron Buckley、Stephanie Buckley、Steve Griffin、Trenton Haffley、John Kanta、Julie Lindstrom、Andrew Norton、Dan Sternhagen 和 Lauren Wiechmann。在此规划过程中，南达科他州鹿利益相关方小组的成员包括：众议员杰西卡·巴穆勒 (南达科他州立法委员)、特拉维斯·比斯 (GFP 专员)、贾斯汀·布劳顿 (南达科他州弓箭手公司)、保罗·考夫林 (美国鱼类和野生动物管理局)、戴夫·艾希施塔特 (比德尔县运动员俱乐部)、布伦达·福尔曼 (南达科他州农业联合会)、戈登·希伯 (东河土地所有者)、约翰·海明斯塔德 (东河土地所有者)、科迪·霍德森 (黑山运动员俱乐部)、梅根·豪威尔 (南达科他州野生动物联合会)、乔希·拉森 (东河土地所有者/运动员)、罗恩·麦克丹尼尔 (运动员)、瓦莱丽·麦基恩 (美国土地管理局)、戴夫·尼米 (西河土地所有者)、凯西·诺丁 (骡鹿基金会)、参议员赫尔曼·奥滕 (南达科他州立法委员)、杰里·佩蒂克 (西河土地所有者)、丹·瑞库斯 (东河土地所有者）、Russ Roberts（土地所有者和户外运动联盟）、Todd Russell（美国森林服务局、黑山国家森林）、Jim Scull（西河土地所有者/南达科他州青年狩猎探险）、Dean Siem（达科他州运动员俱乐部）、Matt Skjodal（西河土地所有者）、Chuck Spring（GFP 专员）、Dan Svingen（美国森林服务局、皮埃尔堡国家草原）、Cheyenne Tant（南达科他州农业和自然资源部）、Andy Vandel（高原野生动物协会）和 Robert Whitmyre（GFP 专员）。推荐引用：南达科他州野生动物、渔业和公园管理局。2024. 南达科他州白尾鹿和黑尾鹿行动计划 2024 ̶ 2028。完成报告 2024 ̶ 01。南达科他州野生动物、渔业和公园管理局，美国南达科他州皮埃尔。
达科他县2040运输计划
第1章6-15版本执行摘要达科他县2040运输计划（计划）是与达科他县综合计划（DC2040）协调的。运输计划和综合计划都以达科他县董事会的战略目标为指导，这为达科他县定义了未来的未来。董事会的战略目标提供了愿景，并指导了该县的工作，并为员工的工作提供了指导和背景。战略目标包括：一个居住的好地方；具有优质自然区域的健康环境；成功的商业和工作场所；和公共服务方面的卓越。DC2040由一个基于广泛的土地使用计划组成，该计划每十年制定每十年，以准备达科他县以持续增长。符合《大都会土地规划法》，MN法规，第473章，该县开发了DC2040，以指导几个具有区域相关性（运输，开发，公园和自然资源）的关键系统的方向，以确保它们有效地有效地满足预计的2030人口基础的需求。dc2040包括对未来20年中该县将成为什么样的愿景，并纳入了解决受人口增长和影响生活质量影响的关键问题的计划。DC2040包括一个删节的运输章节。达科他县2040运输计划是一项实施文件，该文件使用DC2040作为框架，以提供比区域一级要求更大的细节。达科他县使用新修订的城市和乡镇土地使用预测来进入运输模式。运输计划还严重依赖于当地采用的全面计划，以确定土地使用，开发和重建，这将推动该县未来的运输需求。目前正在战略性更新达科他州2040年的运输计划，以结合城市和乡镇最近对其全面计划制定的土地使用更新，这是双城市地区10年全面计划更新周期的一部分。运输模型将当地土地使用预测分配到用于代表未来增长领域的运输分析区（TAZ）中，并帮助达科他县确定需要改善或扩大哪些运输设施。2040运输计划包含指导县运输系统投资，与合作机构的协调以及日常工作人员活动的详细原则，策略和政策。运输计划涵盖了从达科他县董事会在2021年至2040年采用的20年期。它是在区域，州和国家运输计划以及资金政策和准则的背景下开发的。该计划取代了2012年通过的达科他县2030运输计划。为什么要更新运输计划？以下是更新运输计划的关键原因。这些原因包括影响达科他县运输系统的州和县计划或研究。最近完成了许多计划或研究，或通过及时进行计划更新。
南达科他州计算机科学标准
将来绝对不会比现在使用的技术更少。1学生是否选择技术领域的职业，技术和计算机科学（CS）正在改变所有工作领域。那么，我们如何为学生做好准备？默认情况下，学生是技术的消费者，但他们也需要成为创作者。成为创造者意味着学生有权证明他们对技术的理解，并创建推动创新的新技术。这也意味着他们将为未来的工作做好准备。在2024年春季，教育部成立了计算机科学标准委员会来编译和推荐K-8计算机科学标准，为更好地理解学生日常生活中的技术奠定了基础。这项倡议与南达科他州教育部对所有学生的渴望保持“大学，职业和生活已经准备好”的愿望保持一致。它还融入了南达科他州在高中和大学级别开发的其他计划的更大愿景中，例如高中计算机科学职业和技术教育（CTE）课程。计算机科学标准委员会涵盖了经验丰富的K-12教育者和科学专业人员。在许多小时的讨论和协作中，团队致力于确保最佳实践嵌入标准中，同时保持严格，可及性和用户友好性。对计算机科学的共同理解至关重要，因为它涵盖了各种概念和应用。从技术上讲，正如计算机科学教师协会（CSTA）所定义的那样，计算机科学是“计算机和算法过程的研究，包括其原理，其硬件和软件设计，实施及其对社会的影响”。尽管编码是计算机科学不可或缺的一部分，但这并不是唯一的方面。其他方面是