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adi-支持电动汽车的未来
对电动汽车的需求，包括两轮和三轮应用，正在繁殖。因此，汽车工程师发现自己被迫寻找解决电池监控，快速充电和阻抗测量的解决方案。模拟数字的工程师了解这些需求，并正在提供解决这些需求的解决方案，包括电池监控评估板，这些评估板支持多达18个系列连接的电池电池，基于SIC的MOSFET，以用ESS支持DCFC站，以及障碍和单个芯片上的电化学前端。
多户住房的电动汽车充电解决方案
中型足迹，未充分利用的地段或车库，墙壁或天花板安装的解决方案可以最大化可用的空间具有适度的设施（咖啡馆/咖啡店，购物店，购物，休息室，休息区）考虑有线电视电缆管理并提供充电电源选择（例如; 30kW默认速度，最高可达150kW的“增压”，以较高的成本提供）启用电池的DCFC可以降低目的地的公用电网升级成本和时间表，否则缺乏足够的功率。在中等持续时间内以中等功率充电谦虚/可变价格
蒙大拿州国家电动汽车基础设施合作伙伴清单
FreeWire Technologies（“ FreeWire”）以“ Boost”的名称以及随附的充电器和能源管理系统资产管理平台（“ AMP”）制造并出售一系列电池集成的直流快速充电器（“ DCFC”）。每个提升都包含一个160 kWh锂离子电池储能系统和两个超快充电端口（可在CCS或Chademo中使用）。电池集成的设计允许引用和最小化（或在某些情况下消除）传统DCFC所需的常见网格升级。当前的硬件被称为Boost Charger 200，并且能够达到200 kW的输出能力，而仅在3相208V/80A或单相/单相/拆分相240V/120A服务下仅需要27 kW网格连接。这两种电压甚至可以以较低的输入功率（例如40安培）以较低的输入功率运行，并且仍然提供多达200 kW的输出功率。它能够同时在200 kW或两台电动汽车上以每人100 kW的速度同时收取1 ev。此外，增强功能允许在200-1000 V的扩展电压范围内充电。BoostCharger 200是一个未来的能源平台，可以轻松地搬迁并设计以支持各种能源服务，包括网格降低电动汽车充电，需求响应，需求响应以及B方向充电器到所有功能。这种方法提供了通过增加收入流和产品有用寿命来最大化增长资产价值的机会。
伊利诺伊州电动汽车基础设施部署计划 - 2023 年更新
规划愿景和目标愿景（更新）伊利诺伊州交通部设想了一个创新、可持续和多式联运的交通系统，以支持当地目标并促进伊利诺伊州经济发展。促进电动汽车和电动汽车充电基础设施的部署是这一愿景的重要组成部分。伊利诺伊州的目标是成为电动汽车制造和部署的领导者，到 2030 年，该州的道路上将有 100 万辆电动乘用车。为了满足充电需求以适应电动汽车的这种增长水平，该州正在完成其“100 万路线图”，该路线图将纳入伊利诺伊州特定需求的最新数据，并提出到 2030 年的 DCFC 安装目标以满足这些需求。“路线图”定于 2023 年秋季最终发布，预计 NEVI 和 CFI 等联邦资助计划以及该州自己的电动汽车和充电基础设施计划将对实现我们的 DCFC 充电目标至关重要。在制定此 NEVI 计划更新过程中以及通过自 2022 年 8 月以来启动的实施活动，IDOT 与其他州机构和广泛的利益相关者密切合作，确保电动汽车充电基础设施的部署支持当地目标并响应利益相关者的需求。2023 年 NEVI 计划更新继续设想一个覆盖伊利诺伊州所有州际里程的电动汽车充电器网络。基于利益相关者的参与以及过去一年与其他州共享信息所获得的经验教训，IDOT 越来越强调灵活性和场地敏感的计划设计方法，以便尽快有效地部署所需的基础设施，为不断变化的条件做好准备，并确保所有伊利诺伊州人都能公平地获得低成本、安全的快速充电。这与 2022 年计划有所不同，2022 年计划提议要求每个 NEVI 站点位置满足 FHWA 规定的最低要求以外的额外要求。如该计划的电动汽车充电基础设施部署部分所详细描述的那样，一旦所有指定的替代燃料走廊都完全建成，IDOT 就开始与合作机构和其他利益相关者合作，计划利用 NEVI 资金。剩余 NEVI 资金的初步使用计划包括在州内美国路线和风景小路沿线的关键位置安装充电基础设施，在需求超过供应的地方、交通不便的社区以及该州 DCFC 网络中任何剩余的空白处支持额外的充电基础设施。目标（已更新）除了该州 2030 年的电动汽车采用和充电器安装目标外，IDOT 的 NEVI 计划还与该州的远程运输计划 (LRTP) 相一致。LRTP 为交通系统设立了 5 个绩效目标，涉及经济、宜居性、移动性、弹性和管理能力。
国家电动汽车基础设施公式计划
AFC 替代燃料走廊 AFDC 替代燃料数据中心 BIL 两党基础设施法 CCS 联合充电系统 CFI 充电和加油基础设施 CFR 联邦法规 ChargeX 联盟 国家充电体验联盟 DAC 弱势群体 DCFC 直流快速充电 DOE 美国能源部 DOT 交通部 EV 电动汽车 EV-ChART 电动汽车充电分析和报告工具 EVITP 电动汽车基础设施培训计划 EVSE 电动汽车供应设备 FHWA 联邦公路管理局 FOA 资助机会公告 FY 财政年度 联合办公室 能源和交通联合办公室 NACS 北美充电标准 NEVI 国家电动汽车基础设施 RFI 信息请求 RFP 提案请求 USDOT 美国交通部
国家电动汽车基础设施 (NEVI) 夏威夷州...
州机构协调 HDOT 继续在制定和实施该州计划方面发挥州领导作用。HDOT 还继续与夏威夷州能源办公室 (HSEO) 保持合作伙伴关系，以实施该州的 NEVI 计划。HDOT 的承包商从 Tritium DCFC Limited 采购了首批 32 个符合 NEVI 标准的充电器。Tritium DCFC Limited 于 2022 年 8 月在田纳西州黎巴嫩为其第一家美国工厂举行了盛大的开业典礼。Tritium 的 PKM150 快速充电器在 2023 年第一季度符合联邦公路管理局 (FHWA) 购买美国法案标准，使该快速充电器成为 NEVI 计划资助的理想候选者。2023 年 10 月，HDOT 选择普林斯维尔图书馆的停车场作为考艾岛的 NEVI 站之一。普林斯维尔图书馆将很快进行翻新，安装新的空调和除湿系统，并对停车场进行改进。 HDOT 希望尽可能协调 NEVI 充电器的安装与图书馆的翻新，并已开始与州图书馆管理员沟通 NEVI 充电器和电池存储的位置和外观。一旦这些项目得到确认，HDOT 将起草一份协议备忘录 (MOA)，详细说明每个机构的角色和职责。2023 年 11 月，HDOT 选择 Mililani Mauka 停车换乘站作为欧胡岛的第二个 NEVI 站。该停车场由檀香山市和县拥有和运营。2022 年，市政府获得国会拨款 (Earmarks)，在欧胡岛各地安装 2 级充电器，并已选择 Mililani Mauka 停车换乘站作为充电器站点。HDOT 和市政府目前正在协调在此位置安装 HDOT 的 NEVI 充电器和市政府的 2 级充电器。一份描述各机构角色和职责的谅解备忘录目前正在接受各机构法律团队的审查。2024 年 6 月，HDOT 与波多黎各公路和交通管理局 (PRHTA) 举办了同行交流会，以提供各辖区在实施和部署 NEVI 计划期间经历的深刻信息、关键建议、最佳实践和经验教训。这是在美国进行的第一次 NEVI 同行交流会。参与者包括来自 HDOT、PRHTA、联邦公路管理局、夏威夷电力公司 (HECO)、LUMA 能源电力公司、能源和交通联合办公室、檀香山市和县交通服务部、HSEO 和 AtkinsRealis 咨询公司的代表。2024 年 9 月，HDOT、HSEO、HECO、考艾岛公用事业合作社 (KIUC)、考艾县、夏威夷州立公共图书馆系统 (HSPLS) 和 Ulupono 计划将提交美国运输部和联邦公路管理局竞争性拨款计划的申请——充电和加油基础设施拨款计划（社区充电）。如果获得批准，该拨款将提供资金在位于瓦胡岛、毛伊岛和夏威夷岛的弱势社区 (DAC) 或为弱势社区 (DAC) 服务的七 (7) 个公共图书馆站点以及考艾岛的一个社区中心站点安装公共电动汽车充电基础设施。该项目将包括 26 个直流快速充电器 (DCFC) 和 13 个二级充电器。HDOT 将签署一份备忘录
路易斯安那州电动汽车基础设施部署计划
ADA：美国残疾人法案 AFC：替代燃料走廊 AFDC：替代燃料数据中心 BAU：照常营业 BEV：电池电动汽车 CCS：组合充电系统 充电插头：个人充电端口 充电站：电动汽车充电设施所在位置 DAC：弱势群体社区 DBE：弱势企业 DCFC：直流快速充电器 DNR：自然资源部 DOE：美国能源部 DOT：运输部 EPA：美国环境保护署 EV：电动汽车 EVSE：电动汽车供电设备（电动汽车充电器） FHWA：联邦公路管理局 IIJA：基础设施投资与就业法案 Justice40：政府计划，确保通过就业、培训、业务发展等方式，将整体计划收益的 40% 提供给弱势群体 LA DOTD/DOTD：路易斯安那州交通发展部 LADA：路易斯安那州经销商协会 LCF：路易斯安那州清洁燃料 LDEQ：路易斯安那州环境质量部 LDNR：路易斯安那州自然资源部 MPO：大都市规划组织 NEVI：国家电动汽车基础设施 PHEV：插电式混合动力汽车 SAE：汽车工程师协会 SLCFP：路易斯安那州东南部清洁燃料伙伴关系
加利福尼亚Zev投资计划：第4周期
Battery Electric Vehicle Battery Energy Storage Systems BNEF Bloomberg New Energy Finance CARB California Air Resources Board CSR Corporate Social Responsibility CVRP Clean Vehicle Rebate Program DAC Disadvantaged Community DCFC Direct Current Fast Charging DOE U.S. Department of Energy EPA U.S. Environmental Protection Agency EVSE Electric Vehicle Supply Equipment FCEV Fuel Cell Electric Vehicle ICCT The International Council on Clean Transportation ICE Internal Combustion Engine KPI Key Performance Indicator kW Kilowatt kWh Kilowatt Hour LCFS Low Carbon Fuel Standard LIC Low Income Community MHD Medium- and Heavy-Duty Vehicles MSA Metropolitan Statistical Area MUD Multi-Unit Dwelling OCPI Open Charge Point Interface OCPP Open Charge Point Protocol OEM Original Equipment Manufacturer PESO Paid, Earned, Shared, and Owned PEV Plug-In Electric Vehicle PHEV Plug-In Hybrid Electric Vehicle RFI Request for Information RFP Request for Proposal TNC Transportation Network Company （例如Uber，Lyft）VPPA虚拟电力购买协议ZEV零排放车辆
加州国家电动汽车基础设施 (NEVI) 计划部署计划 - 2024 年更新
缩写 术语 AFC 替代燃料走廊 AFDC 替代燃料数据中心 CalSTA 加州交通局 Caltrans 加州交通部 CARB 加州空气资源委员会 CEC 加州能源委员会 CFI 充电和加油基础设施自由裁量补助计划 CCS 联合充电系统 CFMP 加州货运流动计划 CPUC 加州公用事业委员会 CTC 加州交通委员会 CTP 清洁交通计划 DAC 弱势群体 DACAG CEC 和 CPUC 弱势群体咨询小组 DCFC 直流快速充电器部署计划 加州国家电动汽车基础设施部署计划 EV 电动汽车 EV-ChART 电动汽车充电分析和报告工具 EVC RAA 电动汽车充电器可靠性和可访问性加速器 EVITP 电动汽车基础设施培训计划 EVSE 电动汽车供应设备 FHWA 联邦公路管理局 GO-Biz 州长商业和经济发展联合办公室 能源和交通联合办公室 LIC 低收入社区 NAAC 美洲原住民咨询委员会 NEVI 国家电动汽车基础设施公式计划重点人群文件，优先人群包括加州指定的弱势群体或低收入社区和联邦 Justice40 社区 ZEV 零排放汽车