•下注税。根据收入或根据收入来衡量的税收所需的下注税的一部分正在减少(分阶段)。需要添加税款的百分比由纳税人应纳税年度的第一个日期确定,并确定如下:2019 - 87.5%; 2020 - 75%; 2021 - 62.5%; 2022 - 50%; 2023 - 37.5%2024 - 25.0%; 2025 - 12.5%; 2026年及以后 - 无需添加。例如,X赌场在2023年扣除10,000,000美元的河船下注税。赌场X报告了2023年这些税收的10,000,000美元的联邦所得税。信任A拥有10%的赌场X。信任A在赌场X的所得税中的份额为$ 1,000,000。而不是添加全额$ 1,000,000的代替添加$ 1,000,000,而是会增加$ 375,000。奖金折旧(3位代码:104)添加添加金额,归因于奖金折旧的金额,超过任何规则折旧,如果根据IRC第168(k)条的选举,则允许将其付诸实施的任何规则折旧,这是一年中适用的财产所申请的。拥有财产的纳税人在当前纳税年度或应税年度中允许对合格财产进行额外的特殊折旧,必须增加或减去所需的金额,以使其联邦应税收入等于计算的金额,而无需申请任何奖金折旧。包含一个说明说明任何调整的声明。如果在类似交易所获得的财产或服务中的财产中获得的财产发生奖金折旧,则可能适用特殊规则
资本化成本减少。任何净以旧换新补贴、回扣、非现金信贷或您支付的现金的金额,可减少总资本化成本......................................................................................................................... – 调整后的资本化成本。计算基本月付款额所用的金额............................................................................. = 残值。计算基本月付款额所用的租赁期结束时车辆的价值.......................... – 折旧和任何摊销金额。因正常使用导致的车辆价值下降以及租赁期内支付的其他项目所收取的金额......................................................................................... = 租金。除折旧和任何摊销金额之外收取的金额............................................................. + 基本月付款总额。折旧和任何摊销金额加上租金............................................................. = 租赁付款额。租赁中的付款次数 ................................................................................................................ ÷ 基本月付款额 .................................................................................................................................................... = 每月销售/使用税 ................................................................................................................................................ + ................................................................................................................................................ + 每月总付款额 .................................................................................................................................................... = $
考虑到这些因素,议会成本趋势如下图所示。因此,我们保持了人均实际成本下降的趋势线。与第四财年的预算和长期预算计划相比,折旧金额波动很大,这主要是由于预计 WestInvest 项目将在 2026/27 财年末完成。总成本包括持续运营的所有运营费用,例如员工成本、材料和服务、借贷成本、折旧、摊销和其他费用。
图 1 显示了电池套利对不同折旧成本(0、20、40 欧元/兆瓦时)市场价格的影响,与没有电池的情况相比。当电池成本非常低时(例如,参见 𝐶= 0 的极端情况),电池在价格低时会提高价格,在价格高时会降低价格。但是,当电池成本低于市场价格的平均值时(参见 𝐶= 20 ),电池就会有权衡,当价格飙升高于折旧成本时,电池就会进行套利。这种情况在最高峰值价格(而不是最低峰值价格)下更常见。因此,电池更有可能降低价格。我们的结果表明,当电池的折旧成本在0至40欧元/兆瓦时之间时,电池的价格套利使峰值与平均价格的比率从1.16降低到1.11,而最低与平均价格的比率从0.88降低到0.91。
除了快钱,我们每年还可以收回监管折旧,即 RAV 的一部分,以及未偿还 RAV 余额的回报。RAV 还与通货膨胀指标挂钩,在 RIIO-T2 中使用 CPIH。对于 RIIO-T2,RAV 新增部分的监管折旧继续采用直线折旧法,为期 45 年。我们还被允许收取与不可控成本和激励相关的额外收入。除了 totex 共享之外,RIIO 激励机制还可以增加或减少我们的允许收入,以反映我们相对于与我们的产出相关的各种其他指标的绩效。例如,在 RIIO-T2 中,对激励绩效有奖励和惩罚。这些激励支付是允许收入的函数,可能为电力传输带来高达 1500 万英镑的潜在收益,并带来 4700 万英镑左右的损失,从而激励我们实现商定的产出。
注:(1)存货周转率=销售成本除以净存货(平均值) (2)毛利率=毛利除以销售收入 (3)净利率=净利润除以销售收入 (4)计息债务与 EBITDA 比率=计息债务(平均值)除以息税折旧摊销前利润(EBITDA) (5)净计息债务与 EBITDA 比率=净计息债务-现金(平均值)除以息税折旧摊销前利润(EBITDA)
审计师的报酬 - 审计服务2,293 2,601 - 非审计服务98 17无形资产的摊销871 1,000 1,000个销售库存和服务提供562,343 443,9553 443,953财产,工厂和设备的替代品5,861 4,329 4,329 extere intere extere and-extere inter-extere inter-extere inter-extere inter-exteres inter-exters in-extere'与短期租赁有关的雇员和对退休金福利计划的贡献)112,149 90,221费用175 290 290上市费用 - 8,616(逆转)库存的缩写(744)1,475繁殖合同的规定 - 1,893
表4-19:双边电力购买,备用购买和委员会批准的2022-23财年的偏差费用。............................................................................. 150 Table 4-20: Sale Outside Licence Area for H1 of FY 2022-23, as submitted by TPC-D .. 151 Table 4-21: Sale Outside Licence Area for 2022-23 as approved by the Commission (Rs.Crore) ................................................................................................................................. 151 Table 4-22: Transmission Charges & MSLDC Charges for FY 2022-23 approved by the Commission (Rs.Crore) .................................................................................................... 152 Table 4-23:Provisional Power Purchase Cost for FY 2022-23 as submitted by TPC-D 153 Table 4-24: Summary of Power Purchase for FY 2022-23 approved by the Commission............................................................................................................................................. 153 Table 4-25: Normative O&M Expenses for FY 2022-23, as submitted by TPC-D ............ 154 Table 4-26: O&M Expenses for FY 2022-23 as approved by the Commission (Rs.Crore) ............................................................................................................................................ 154 Table 4-27: Estimated Capitalisation for FY 2022-23 as submitted by TPC-D (Rs.Crore) ............................................................................................................................................ 155 Table 4-28: Capitalisation for Wires Business & Supply Business for FY 2022-23 approved by the Commission (Rs.Crore) .......................................................................................... 156 Table 4-29: Estimated Depreciation for FY 2022-23, as submitted by TPC-D (Rs.Crore) ............................................................................................................................................ 156 Table 4-30: Depreciation for Wires Business and Supply Business for FY 2022-23 approved by Commission (Rs.Crore) ............................................................................... 157 Table 4-31: Estimated Interest on Long-Term Loan for FY 2022-23 as submitted by TPC- D (Rs.Crore) ...................................................................................................................... 157 Table 4-32: Interest Expenses for FY 2022-23 approved by the Commission (Rs.Crore) ............................................................................................................................................ 158 Table 4-33: Estimated IoWC for FY 2022-23 as submitted by TPC-D (Rs.千万)........ 158
在监管资产价值(RAV)折旧政策的情况下,OFGEM必须审查其政策,以反映以下事实:当前政策的继续将为当前和后代的客户造成非常重要的问题。我们在财务附件中详细介绍了这一反应,需要加速RAV折旧,以防止代际不公平,以减轻融资性和投资性的恶化,并降低公司无法提高融资的风险,以提高融资以实现清洁能力2030和净零。有许多替代策略解决方案可以减轻这些不利影响。对这些解决方案的评估不必局限于考虑替代资产的生活或折旧概况,但是我们注意到,监管齿轮不为任何资金性问题提供可靠的解决方案,并且将完全无法解决其他问题,例如代际公平。我们将与OFGEM合作在特定方法学咨询(SSMC)之前探索这些。
(i). 保险税:此前,电动汽车免征保险税。2021 年,电动汽车保险税将降低,2022 年将与传统化石燃料汽车征收相同的税率。2024 年,电动汽车的保险税将高于传统汽车。 (ii). 零增值税门槛:自 2001 年 7 月 1 日起,所有电动汽车的供应和进口均适用零增值税。自 2005 年 7 月 1 日起,免税范围扩大到电动汽车的租赁。自 2023 年 1 月 1 日起,BEPV 供应、进口和租赁的门槛为 500,000 挪威克朗。 (iii). 电池进口零增值税:自 2015 年 7 月 1 日起实施的电动汽车电池供应和进口零增值税税率,将于 2023 年 1 月 1 日起取消。 (iv).商用电动汽车零增值税税率:自 2023 年 1 月 1 日起,商用电动汽车(2 类货车、卡车、公共汽车和未定义为乘用车的其他车辆)的零增值税税率取消。(v)。优惠折旧规则:根据挪威的税收折旧制度,折旧率反映了运营资产的预期经济寿命。自 2017 年起,电动货车的折旧率上升至 30%,而传统货车的折旧率仅为 24%。优惠折旧率于 2024 年取消,电动货车的常规折旧率现为 24%。(vi)。登记税:除大型卡车和公共汽车外,电动汽车免征适用于所有其他车辆的一次性登记税,该税是根据重量、二氧化碳排放量和氮氧化物排放量确定的。2023 年引入了登记税的一项新的附加重量税组成部分,适用于包括电动汽车在内的所有车辆。如果车辆重量超过 500 公斤,税率为每公斤 12.08 挪威克朗。 (vii). 停车费:此前,电动汽车普遍免征停车费或享受折扣费率,但近年来,各市政府已大幅缩减停车费。 (viii). 燃料电池电动汽车:适用于燃料电池电动汽车的零增值税税率将于 2024 年 1 月 1 日起取消。