ABS 美国航运局 AC 交流电 AFC 施工批准 AGP 高级发电机保护 AI 资产完整性 AODC 海上潜水承包商协会 API 美国石油学会 ASOG 活动特定操作指南 AVR 自动电压调节器 BOP 井喷防止器 BV 必维国际检验集团 CFD 计算流体动力学 CMF 共模故障 CP 可控螺距 CPP 可控螺距螺旋桨 DGNSS 差分全球导航卫星系统 DGPS 差分全球定位系统 DNV DET 挪威船级社 DP动态定位 DPCS 动态定位和控制系统 DPO 动态定位操作员 DPS 动态定位系统 DPVOA 动态定位船东协会 DSV 潜水支持船 接地 ECR 发动机控制室 ER 增强可靠性 ESD 紧急关闭系统 F & G 火灾和气体 FAT 工厂验收测试 FMEA 故障模式和影响分析 FMECA 故障模式影响和临界性分析 FOG 光纤陀螺仪 FPP 定距螺旋桨 FPSO 浮动生产储存排水 FSVAD 船旗国验证和验收文件 FW淡水 GA 通用警报 GNSS 全球导航卫星系统 GPS 全球定位系统 地面地球 HAT 港口验收试验 HAZOP 危险与可操作性 HDOP 水平位置稀释 HIL 硬件在环 HMI 人机界面
摘要 目前正在对未来基于 DGPS 的进近和着陆系统进行许多实验,以提高飞机导航的质量。在航空应用中使用 C/A 码接收器需要很高的可靠性和完整性。本研究调查了使用 C/A 码并在航空电子环境内导航的 GPS 接收器的标准定位服务的潜在电磁干扰源。来自使用与 GPS 和 G LONASS 频段相邻频率的多个通信系统的射频发射给 GNSS 接收带来了相当大的问题。过于拥挤的频谱和微弱的 GPS 信号使来自各种来源的射频干扰成为潜在威胁,必须仔细检查。本文旨在概述潜在的干扰源及其解决方案。确定了这些 RFI 源,并评估了 GPS 和 GNSS 受到这种干扰的脆弱性。这项研究定量地了解了干扰的影响。对最重要的干扰源进行了研究,研究内容包括它们的技术特性、干扰距离以及保持接收器良好性能所需的隔离或抑制要求。还研究了候选缓解技术,并建议在适当的标准中采用选定的技术。1. 引言商用 GPS 接收器可用的典型信号在天线输入端为 -160 dBW(-130 dBm,而 A RINC 规定的为 -134.5dBm),由扩频码扩展至大约 2MHz 带宽(窄相关器为 8MHz),尽管大部分功率位于中心 2MHz 部分。2MHz 中的热噪声功率(kTB)由玻尔兹曼常数 k 得出
缩写 ABC 架空电缆 AC 咨询委员会 ACA 认可的补偿造林 ACF 助理森林保护员 AONBs 杰出自然风景区 APCCF 其他主要首席森林保护员 BRO 边境公路组织 CA 补偿造林 CA 主管当局 CAF 通用申请表 CAMPA 补偿造林基金管理和规划局 CAT 集水区处理 CBA 成本效益分析 CBA 含煤区(收购和开发)法案,1957 年 CCF 首席森林保护员 CEA 中央电力局 CF 森林保护员 CNG 压缩天然气 CPCB 中央污染控制委员会 CZA 中央动物园管理局 DCF 副森林保护员 DDA 德里发展局 DFO 森林分区官员 DGPS 差分地理定位系统 DoT 电信部 DPIIT 工业和国内贸易促进部 DSS 决策支持系统 DWPR 工作计划报告草案 EDS 寻求的基本细节EPA 环境保护法 ESZ 生态敏感区 FAC 森林咨询委员会 FFR 野外射击场 FRCM 每两周一次的区域协调会议 FRL 水库满水位 GIS 地理信息系统 GOI 印度政府 HEP 水电项目 HoFF 森林部队首长 ICMC 部际协调和监督委员会 IFA 1927 年印度森林法 KYA 了解你的批准 LAC 实际控制线 LoI 意向书 LWE 左翼极端主义 MDDA 马苏里 德拉敦发展局
词汇表Actris气溶胶,云和痕量气体研究基础设施ADCP声学多普勒当前的Profiler ADR ADR ADR ADR原子介电谐振ADSB自动依赖性监视广播广播高于地面的地面AI人工智能AMOF AMOF AMSIFIC AMS AMS AMS AMS AMS AIMER IMENTER AIMAN AMS AIMER AIMEN AIN SIMENIT AIRPAIR A AIMENIT AIMENIT AIR AIMITAIN A AR AIR SIMENIT AIR INTIPEAT A AR AIR INTIPEAT Interial Importion a AR A AR A AR Si Yealtian设置带到 Airborne Research Facility ARA Advanced Research Aircraft ARSF Airborne Research & Survey Facility ASCII American Standard Code for Information Interchange ASPA Antarctic Specially Protected Area ASSI Air Safety Support International ASV Autonomous Surface Vehicle ATSC Advanced Training Short Course AUV Autonomous Underwater Vehicle BAS British Antarctic Survey BGS British Geological Survey BVLOS Beyond Visual Line of Sight CAA Civil Aviation Authority CAL/VAL Calibration/Validation CAPS Cloud Aerosol and Precipitation Spectrometer CAST Co-ordinated Airborne Studies in the Tropics CEDA Centre for Environmental Data Analysis CMS Computer Modelling Support COINS Copernicus In Situ COMNAP Council of Managers of National Antarctic Programs CONOPS Concept of Operations COST Cooperation in Science and Technology COTS Commercial Off-The-Shelf CT^2 Temperature Structure Function Coefficient DEM Digital Elevation Model dGPS Differential Global Positioning System DOAS Differential Optical Absorption Spectroscopy DOI Digital对象标识符DP动态定位DSM数字表面模型DTM数字地形模型EA环境环境EC EDDY协方差EDS环境数据服务EGU欧洲地球科学工会
编辑德国成瘾研究和搜索疗法学会E.V.(DG搜索)科学方向和协调教授Hans-jürgenRumpf博士,卢贝克大学,精神病学和心理治疗指南指南编辑团队Anja Bischof博士Anja Bischof博士,卢贝克大学,卢比克大学,精神病学和心理疗法Senviving Senvivive Senviving专业公司的成瘾研究和搜索治疗E.V.(DG成瘾)参与的专业社会和专业协会联邦成瘾援助协会E.V.(BUS。)德国儿童和青少年医学学会E.V.(DGKJ)德国儿童和青少年精神病学,心理学和心理治疗学会E.V.(DGKJP)德国精神病学和心理治疗学会,心理学和神经医学E.V.(DGPPN)德国心理学学会E.V.(DGPS)德国心身医学学院E.V.(DKPM)德国心身医学和医学心理治疗学会E.V.(DGPM)德国成瘾医学学会E.V.(DGS)德国成瘾心理学学会E.V.(DGSP)德国行为医学和行为修改学会E.V.(DGVM)德国行为疗法协会(DVT)德国搜索基金会专家协会媒体依赖性E.V.专业协会成瘾E.V.(FVS)儿童和青少年心理治疗行为疗法(KJPVT)一致性由所有参与社会和协会的董事会在当前版本中采用。(BUS。)(dgkj)fachverband sucht e.v.财政支持大多数工作是由专家提供的:内部没有财务支持。协调工作是由吕贝克大学的精神病学和心理治疗诊所的领导团队进行的。通过促进以下专业社会和协会来支持这项工作:德国成瘾研究和搜索疗法学会E.V.(DG搜索)中央心理健康研究所高级教授,海德堡大学联邦成瘾援助协会曼海姆德国儿童和青少年医学学会E.V.(FVS)德国搜索基金会
本报告总结了 1999 年至 2003 年期间,俄亥俄州立大学土木与环境工程和大地测量科学系 (CEEGS) 的空间大地测量和遥感研究实验室在五大湖开展的三次全球定位系统 (GPS) 浮标活动。本报告重点介绍了过去这些活动中 GPS 浮标操作的现场工作流程,旨在为将来的类似应用提供经验。本报告中的活动包括 1999 年在密歇根湖的荷兰活动、2001 年在伊利湖的马布尔黑德活动以及 2003 年在伊利湖的克利夫兰活动。这些活动的主要目标是利用 GPS 浮标和美国国家海洋和大气管理局 (NOAA) 业务海洋产品和服务中心 (CO-OPS) 提供的现有潮汐仪为多个卫星高度计建立校准站。这些活动为雷达高度计绝对校准、五大湖安全航行的建立以及在空间信息数据库中开发用于沿海管理和决策的综合海岸线信息等应用提供了有用的信息。由于本报告主要关注现场工作程序,因此仅介绍有限的结果。本报告引用了使用这些活动的数据发布的校准结果。一般而言,GPS 浮标的定义是将 GPS 设备放置在漂浮物体上,包括不同类型的浮标,甚至可以是移动的船只。GPS 浮标的使用对于海洋应用而言是一种相对较新的技术,其设计和操作因应用而异。例如,其平台范围从小型救生浮标到自主加固型浮标。但是,本报告仅强调了 OSU 乘波 GPS 浮标,这是这些活动中使用的救生浮标。OSU 乘波 GPS 浮标的设计相当简单:它是通过将带有扼流圈天线的 Dorne/Margolin 元件连接到覆盖有透明雷达罩的 2 英尺(直径)救生浮标顶部而构建的。浮标被拴在船上,接收器、电源和操作员都住在船上。在浮标的四面都做了标记,并在实验室中仔细测量它们与天线参考点 (ARP) 的偏移量。操作员需要根据这些标记观察水面,以便准确地将 ARP 指向水面。实地工作结束后,浮标数据使用差分 GPS (DGPS) 在动态模式下进行后处理。活动相关文件,包括国家大地测量局 (NGS) 数据表、GPS 站观测日志、能见度障碍图、活动提案和实地工作日志,附于附录中。