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弗吉尼亚能源矿产开采地表...
简介 本学习指南旨在帮助弗吉尼亚州能源部 (以下简称“部门”) 矿产开采 (MM) 认证的申请人获得“露天工头 - 矿产开采”或“露天工头 - 露天开采”认证。本指南旨在为用户提供实用信息，说明州采矿法律和法规如何应用于各种矿产开采活动。本指南旨在与弗吉尼亚州矿产矿山安全法、矿产开采安全和健康法规以及 DMM 为所有申请人提供的国家安全委员会急救培训和认证的副本一起使用。DE 露天工头考试问题将基于上述参考文件。除了审查基本的安全和环境要求外，本指南还提供有关 MM 认证矿山工头如何最好地履行其职责和责任的信息。矿山工头部分提供了可用于处理矿山主管面临的许多安全相关问题的实用方法和方法。此外，本指南还包含可用于记录各种记录保存要求的样表。从安全和生产的角度来看，经认证的矿山领班在矿山的整体表现中发挥着关键作用。经 MM 认证的矿山领班通过确保日常生产活动以安全的方式进行，对雇主和矿山雇员承担一定的责任。当与州采矿法律法规结合使用时，本指南可作为实用参考，说明州采矿法律法规如何应用于领班监督的区域和活动。总体目标：让参与者熟悉州采矿法律和 MM 安全和健康法规的要求，这些要求对于指导正确的工作实践和在矿山提供安全的工作环境是必不可少的。
afmci 36-2817 - 空军 - AF.mil
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减少排放和水下辐射噪声...
全球 90% 以上的贸易是通过海上运输进行的。空气污染、温室气体 (GHG) 排放和水下辐射噪音是国际航运的意外副产品。航运业意识到了提高能源效率和减少温室气体排放的必要性。2018 年，国际海事组织 (IMO) 通过了一项关于减少船舶温室气体排放的初步战略 1 。这证实了国际海事组织致力于减少国际航运温室气体排放的承诺，并紧急致力于在本世纪尽快逐步淘汰这些排放。比利时政府希望通过“可持续航运计划”（转载于本报告附件 B）帮助船东迈向航运业更加环保、零二氧化碳和数字化的未来。该计划符合到 2050 年将航运业的二氧化碳 (CO 2 ) 排放量至少减少一半的国际目标。除温室气体外，国际海事组织还采取逐步减少氮氧化物 (NO x )、硫氧化物 (SO x ) 和颗粒物 (PM) 的措施，以防止船舶造成空气污染 2 。为帮助保护海上野生生物，国际海事组织的工作包括减少船舶的水下噪音 3 。2014 年，国际海事组织发布了减少商业航运水下噪音的非强制性指南，以解决对海洋生物的不利影响 [IMO MEPC，2014]。理想情况下，采取的减少温室气体排放的措施也会减少水下噪音，但两者之间的联系并未得到证实
TNO 报告 TNO 2020 R11855 减少比利时航运业的排放和水下辐射噪音
超过 90% 的世界贸易是通过海上运输进行的。空气污染、温室气体 (GHG) 排放和水下辐射噪声是这种国际航运的意外副产品。航运业意识到提高能源效率和减少温室气体排放的必要性。2018 年，国际海事组织 (IMO) 通过了一项关于减少船舶温室气体排放的初步战略 1 。这证实了 IMO 致力于减少国际航运的温室气体排放，并作为紧急事项，在本世纪尽快逐步淘汰这些排放。比利时政府希望通过“可持续航运计划”（本报告附件 B 中复制）帮助船东为航运业迈向更环保、零二氧化碳和数字化的未来。该计划符合国际目标，即到 2050 年将航运业的二氧化碳 (CO 2 ) 排放量至少减少一半。除了温室气体之外，国际海事组织还采取了逐步减少氮氧化物 (NO x )、硫氧化物 (SO x ) 和颗粒物 (PM) 的方法，以防止船舶造成空气污染 2 。为了帮助保护海上野生生物，国际海事组织的工作包括减少船舶的水下噪音 3 。2014 年，国际海事组织发布了减少商业航运水下噪音的非强制性指南，以解决对海洋生物的不利影响 [IMO MEPC，2014]。理想情况下，采取减少温室气体排放的措施也会减少水下噪音，但两者之间的联系尚未得到明确证明。在比利时联邦卫生、食品链安全和环境公共服务部门 Dienst Marien Milieu (DMM) 委托的这项研究中，我们研究了减少温室气体排放以及水下噪音的方案，重点关注比利时航运船队。选择以下方法：1 概述比利时船队中的典型船型，包括货船、油轮、渔船、挖泥船和海上支援船。2 对这些典型船型的当前水下辐射噪音和排放（CO 2 、NO x 、SO x 、PM）进行全球分析。3 概述可能的排放和水下辐射噪音减少措施。4 分析减少水下船舶噪音的措施对提高能源效率和减少温室气体排放的潜在协同效益。作为本研究的第 2 部分，TNO 研究了通过所谓的北海地区“慢速航行”运营方案减少空气排放和水下噪音的潜力，在该方案中，船舶的最大速度受到限制，以节省能源并减少排放，参见 [de Jong and Hulskotte，2020]。
修订后的秸秆提案存储投标成本回收和......
近年来，电网规模的储能资产已迅速部署到加州独立系统运营商 (ISO) 的覆盖范围内，从 2020 年的约 500 兆瓦增加到 2024 年 7 月的约 10,000 兆瓦。这些资产有可能通过在需求低迷时期吸收多余的可再生能源，然后在需求增加时将这些能源重新注入电网，从而推动加州进一步实现可再生能源整合的目标。与传统的热发电机和可变能源 (VER) 相比，储能具有独特的运行特性。储能资产的性质由其灵活性、响应性以及它们是能源有限的资源这一事实决定，这些资源的燃料可用性是电力市场的内生资源。因此，储能资源按计划提供能源产品和服务的能力取决于其确保支持其奖励和计划所需的充电状态 (SOC) 的能力。储能资源投标反映了这些独特的运营特征，而不仅仅是它们在给定间隔内生产能源的成本。相反，它们还反映了储能资源希望根据其未来间隔的机会成本在特定时间进行调度。2022 年，ISO 指出，当时适用的与储能投标成本回收 (BCR) 相关的规定与 BCR 构造的总体目标和意图不一致。具体而言，ISO 指出，辅助服务奖励或实时市场调节的自我规定，再加上相对较高的能源出价，导致对储能资源的 BCR 支付异常高。1 ISO 发现，联邦能源管理委员会 (FERC) 也同意，储能资源的高出价并不代表资源的实际出价成本，而是反映了经济上不愿意排放，本质上避免了在某些间隔内进行能源调度。此外，研究发现，没有提供辅助服务的投标成本回收支付不会激励这些资源以破坏市场效率的方式进行投标。无论如何，获得投标成本回收付款的机会推动了高价投标的动机，从而破坏了市场效率。2 在申请此项变更时，ISO 指出，它将在 FERC 申请之后启动利益相关者程序，以评估是否有其他潜在变更可能更适合解决 BCR 问题。3 FERC 随后也表达了同样的立场，指出 ISO 愿意监测投标成本回收条款对电力存储资源结算的影响，并继续与利益相关者合作，研究是否可以对关税进行任何其他长期改进以解决此问题。4 随着储能资源在 ISO 范围内的渗透率不断增长，利益相关者对 BCR 条款如何适用于储能资源提出了更多担忧。2023 年，市场监测部 (DMM) 发布了一份关于电池储能的特别报告，