,而《 CEQA指南》,《加利福尼亚州法规》第14条,第13章(“州CEQA指南”),豁免某些项目的进一步评估,包括以下内容:(1)由小型结构的新建或转换组成的项目(“ 3级免税”;代码regs。,tit。14,§15303); (2)由现有设施构建或放置次要辅助结构的项目(“ 11级豁免”; CAL。代码regs。,tit。14,§15311); (3)由现有学校的次要增加的项目(“ 14级豁免”; Cal。代码regs。,tit。14,§15314),该项目在此类豁免中被明确豁免。
是商业航空中导致人员死亡的主要原因。认识到需要确定并有效实施缓解策略,预防飞机失控很快成为国际民航组织的优先事项。在与民航当局 (CAA)、航空事故调查机构、LOC-I 焦点小组、行业协会、原始设备制造商和来自世界各地的主题专家合作对 LOC-I 现象进行了广泛研究后,很明显,当前培训实践中的缺陷是导致大多数飞机失控相关事故的因素。因此,PANS-TRG 的修正案 3 通过引入飞机失控预防和恢复培训 (UPRT) 要求,改进了现有的国际民航组织标准和建议措施 (SARP) 和支持指导材料。1.6 2015 年,下一代航空专业人员工作组制定了航空能力框架
序言 本文件列出了适用于美国商务部 (DOC 或 Commerce) 财政援助奖的标准条款和条件 (ST&C)(以下简称 DOC ST&C 或标准条款)。获得 DOC 财政援助奖的非联邦实体 1 除在申请中作出的保证外,还必须遵守并要求其每个次级受助人、承包商和分包商遵守所有适用的法规、法规、行政命令 (E.O.)、管理和预算办公室 (OMB) 通告、OMB 统一行政要求、成本原则和联邦奖项审计要求的规定(编纂于 2 C.F.R.第 200 部分)(OMB 统一指导)、这些标准条款的规定以及纳入 DOC 财政援助奖的任何其他条款和条件。此外,除非本 DOC 财政援助奖的条款和条件另有规定,否则 2 C.F.R. 的 A 至 E 部分。第 200 部分和标准条款适用于营利性实体、外国公共实体和执行 DOC 财政援助奖的外国组织。2
本谅解备忘录执行了 43 USC §§ 3001-3005,Pub. L. No. 116-260(2020 年 12 月 27 日)中的指示,以下简称“2020 年能源法案”。根据 2020 年能源法案,部长在 BLM 总部内设立了一个国家可再生能源协调办公室 (National RECO),并在西部各州设立了五个 RECO,负责实施一项计划,以改善符合条件项目的联邦许可协调。为实施该计划,参与机构决心建立机构间协调小组,其中包括具备特定主题专业知识的合格人员,并在资金可用的情况下,促进环境审查、协商、协调和文件编制,以加速对覆盖土地上符合条件的项目进行可再生能源决策,并协调所有必要的环境和其他机构审查,以便根据 FLPMA、FRRRPA 和地热蒸汽法案(30 USC §§ 1001 et seq .)(GSA)对符合条件的项目进行规划、选址和授权(如适用),包括遵守白头鹰和金鹰保护法案(BGEPA)、清洁空气法案(CAA)、清洁水法案(CWA)、沿海区管理法案(CZMA)、濒危物种法案(ESA)、马格努森·史蒂文斯渔业养护和管理法案(MSFCMA)、海洋哺乳动物保护法案(MMPA)、国家海洋保护区法案(NMSA)、鱼类和野生动物协调法案(FWCA)、候鸟条约所需的协调和审查法案(MBTA)、河流和港口法案(RHA)、国家环境政策法案(NEPA)以及国家历史保护法案(NHPA),如第 IV 部分所述。
由 Christian Roux 先生代表的国家研究机构 (ANR) 和由 Marie-Aline Bloch 女士代表的国家自治团结基金 (CNSA) 委托 ALCIMED 公司开展一项研究,旨在识别和描述健康和自治技术,包括它们所代表的市场以及这些技术在未来 5-10 年对法国工业部门的贡献。健康和自主技术是围绕医学和社会领域之间的连续体构建的,因为它们既包含纯医疗技术,又包含日常生活的工具辅助技术,还包含促进社会融合的技术。健康和自主这两个领域是同时处理的,既产生了共同的意见和建议,也针对每个领域提出了具体建议。本报告不涉及服务方面的创新,特别是家庭护理方面的创新。法国在健康和自主技术方面具有巨大的发展潜力。特别是重大技术创新可能代表未来几年的增长潜力。关键似乎是能够突出这些优势,分析法国开发这些优势并在国际市场上推出这些优势的能力,特别是通过确定该地区为鼓励创新而提出的条件。 ALCIMED 的目标是为 ANR 和 CNSA 提供三阶段的前瞻性分析: - 深入分析社会对健康和自主技术的需求,与技术供应评估相比,可以确定 5-10 年内该领域的关键技术群体; - 从两个层面分析法国的地位:o 其在关键技术方面的创新能力; o 法国工业结构是否有能力利用这些关键技术并在国际范围内具有竞争力地开发这些技术。该分析是使用案例研究(确定的关键技术组)和跨部门研究结果进行的。
步骤1完成后,导航到设置>应用程序以查看所有发现的K8S名称空间的列表。选择审核应用程序并根据诸如申请的标准(例如,面向公共的数据)包含敏感数据,应用程序的收入,应用程序生产的位置,分期等等的申请名称,应用程序所有者和业务关键(高,中,低)的业务关键(高,中,低))
8.飞行计划。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。...... div>......2-4 9.从 IFR 改为 VFR 飞行 ................. div>2-7 10.许可和信息 ....< div> 。。。。。。。。。。。。。。......2-8 11.空中交通流量控制 ...........< div> 。。。。。。。......2-8 12.高度计设置程序 .....< div> 。。。。。。。。。。。。。。...2-8 13.指示重尾流湍流类别和MLS 功能。......。。。。。。。。 < /div>.....。。2-9 14.位置报告。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。2-10 15.报告运行和气象信息 ................................2-11 16.气象信息的转发 .........2-13 17.空中交通事故报告。....................2-13 18.飞机无线电话呼号的更改 .....2-13 19.配备机载防撞系统 (ACAS) 的飞机的程序。..........。。。。。。。。。。。。。。。。。。2-14
国际民用航空组织以英文、阿拉伯文、中文、法文、俄文和西班牙文分别出版 999 Robert-Bourassa Boulevard, Montréal, Quebec, Canada H3C 5H7 如需订购信息以及完整的销售代理和书商名单,请访问国际民用航空组织网站 www.icao.int 第十五版 2007 年 第十六版 2016 年 第 4444 号文件《空中航行服务程序 — 空中交通管理》 订单号:4444 ISBN 978-92-9258-081-0 © ICAO 2016 保留所有权利。未经国际民用航空组织事先书面许可,不得以任何形式或任何手段复制、存储于检索系统或传播本出版物的任何部分。
前言 正确设计、安装和维护目视导航设备电气系统是民航安全、正常和高效的先决条件。为此,本手册提供了有关机场照明电气系统设计和安装的指导。机场照明电气系统包括其他电气装置通常不涉及的功能。因此,本手册不仅研究电气实践和装置的一般特征,还研究对机场装置具有特殊意义的特征。假设本手册的读者熟悉电路和一般设计概念,但可能不了解机场装置的某些特征,而这些特征在其他装置中较少遇到。值得注意的是,本手册中提供的材料旨在补充与电气装置相关的国家安全规范。本手册不涉及机场建筑物的电气系统。同样,本手册也不涉及电气系统的维护。有关后一个问题的指导,建议读者参阅《机场服务手册》(Doc 9137 号文件)第 9 部分 — 机场维护实践 。此外,本手册不涉及无线电导航辅助设备。这些辅助设备的电气系统设计和安装指导将在稍后制定。实施 本文中的材料旨在为各国实施附件 14 — 机场,第 I 卷 — 机场设计和运行 规范提供帮助,从而帮助确保统一应用这些规范。但是,设计师应该知道,当地的电气规范可能优先。未来发展 为了保持本手册的相关性和准确性,欢迎提出改进格式、内容或呈现方式的建议。任何此类建议或意见都将得到审查,如果认为合适,将纳入手册的定期更新中。定期修订将确保手册保持相关性和准确性。______________________对本手册的评论请发送至: 国际民用航空组织秘书长 999 Robert-Bourassa Boulevard Montréal, Québec H3C 5H7 Canada 本手册的下一版将包含未来 IEC 61820 标准(航空地面照明恒流串联电路的系统设计和安装要求,预计于 2018 年)的建议并与之保持一致。
5.2 输入设备和控制器之间的通信必须加密。输入设备发送到锁硬件的数据至少应为 128 位 AES。5.3 对于生物特征锁,输入设备应仅读取和验证用户的生物特征数据,而不应就是否授予访问权限做出任何决定。传感器类型可以是光学/电容/刷卡等。数据将共享给锁硬件以做出进一步的决定。所使用的传感器应能够检测到呈现给系统用于身份验证的生物组织的活力,例如手指、虹膜、人脸等。读取器必须能够区分活指纹和死指纹(例如橡胶模具、照片、尸体的指纹等。5.4 生物特征读取器的传感器分辨率(所需最低精度)不得低于 500 dpi(参见 ISO 19794-2)。