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简要概述了阿富汗，印度尼西亚，马达加斯加和尼泊尔的可再生能源开发的良好实践和挑战
相对于上述，印度尼西亚致力于减少我们的温室气体（GHG）排放。根据2015年《巴黎协定》，我们保证将温室气体排放量削减到2030年，并在国际支持下将高达41％的人削减至29％。旨在与全球平台槽保持一致，尤其是为2030年议程做出的贡献＃7负担得起的清洁能源和目标＃13气候行动，该国振兴了国家能源政策，这使印度尼西亚能够在2020年从目前的96％开始实现接近100％的电气化目标。印度尼西亚还旨在到2025年将其在国家能源组合中的可再生能源份额达到23％，到2050年31％。
路由协议-LMS -Apada印度尼西亚
使用身份验证，提供以下HOP信息（Next Hop）和多播，对RIP进行了一些改进，即支持VLSM。在每个路由中添加子网掩码信息使路由器不必假设该路由具有与使用的子网掩码相同的子网掩码。
印度尼西亚经济稳定，
印尼经济在1960年代上半年遭受了快速通货膨胀，在截至1966年6月的12个月期间，Djakarta价格指数的增加了超过1,500％。管理不善和通货膨胀严重破坏了经济，这反过来又加剧了持续货币扩张的通货膨胀影响。在1965年下半年政治动荡之时，很明显，除非采取了重大努力来恢复相对价格稳定，否则该国面临着完全经济崩溃。因此，在1966年10月，一旦新政府巩固了其立场，它就启动了经济稳定计划。通货膨胀本质上是一个经济问题，其解决方案需要适当的经济衡量。成功的稳定计划要求政治条件允许设计和执行内部一致和协调的政策。在稳定期间，一群高级政府官员享有整个印尼政府的无限支持，负责制定经济政策。鉴于所要求的困难，通常不受欢迎的政策决定，这种政治性的政治是必不可少的。 也重要的是，在整个稳定期间，国际社会向印度尼西亚提供的经济援助和技术援助形式的支持。 在印度尼西亚和其债权人国家之间也达成了协议，重新安排了在稳定期开始时未偿还的债务义务。鉴于所要求的困难，通常不受欢迎的政策决定，这种政治性的政治是必不可少的。也重要的是，在整个稳定期间，国际社会向印度尼西亚提供的经济援助和技术援助形式的支持。在印度尼西亚和其债权人国家之间也达成了协议，重新安排了在稳定期开始时未偿还的债务义务。由一群西方国家和日本（印度尼西亚政府间组织，荷兰作为董事长）提供了大量的外国援助，他们定期与印度政府的代表和国际机构的代表会面，以审查稳定计划的进步，并考虑需要其他援助。国际货币基金组织的工作人员协助印尼当局制定了稳定计划，1967年初，该基金将一名居民代表分配给印度尼西亚，以就经济政策提供建议。该基金还作为印尼政府与有助于稳定努力的外国政府之间的联络联系。从1968年开始，该基金根据《成功的待命安排》向印度尼西亚扩大了财政支持。在1968年下半年，世界银行还在印度尼西亚建立了居民误差，主要是为了协助长期发展计划。一开始，大多数观察家认为，价格稳定性的重新确定需要数年。但是，稳定的实际进步掩盖了这种最初的怀疑。从1966年的639％开始，Djakarta消费者价格的上涨
统一建模语言 - LMS-SPADA 印度尼西亚
由一组集成的图表组成的建模语言，旨在帮助系统和软件开发人员指定、可视化、构建和记录软件系统工件，以及业务建模和其他非软件系统。（visual-paradigm.com）
印度尼西亚 - PEMSEA
第二部分：利用海洋：利益和影响 4.海洋经济 4.1 衡量海洋经济的方法 4.2 海洋基础和海洋相关产业 4.3 沿海和海洋生态系统服务 5.沿海和海洋资源带来的渔业和粮食安全 5.1 世界渔业生产背景下的印度尼西亚渔业部门 5.2 渔业资源 5.3.海洋捕捞渔业 5.4 水产养殖和海水养殖 5.5 社会经济贡献 5.6 捕捞后 5.7 关键问题 5.8 应对措施 6.沿海和海洋旅游 6.1 海洋旅游活动 6.2 主要旅游景点 6.3 游客人数 6.4 游客住宿和交通 6.5 社会经济贡献 6.6 旅游业的主要问题 6.7 应对措施：政策、方案和计划 7.港口和航运 7.1 航道 7.2 港口 7.3 港口和航运业绩效
印度尼西亚新冠肺炎疫情发展应对计划
通过澳大利亚在灾害风险管理方面的新伙伴关系，我们为印度尼西亚的 COVID-19 委员会和在疫情管理中发挥重要作用的机构提供专家顾问。我们还资助世卫组织和联合国儿童基金会，为印度尼西亚政府的应对工作提供专家技术支持。澳大利亚提供了基本医疗用品，包括无创呼吸机、个人防护设备和实验室用品。为了支持我们对最脆弱群体的共同承诺，澳大利亚正在资助社区组织进行准备和紧急支持，并协助印度尼西亚政府在村级应对工作中规划弱势群体的需求。这包括支持确保妇女在疫情期间获得性健康和生殖健康服务的努力。
关于印度尼西亚港口业务潜力的研究
和公路运输在雅加达 - 凯肯佩克收费公路部分的国家战略基础设施项目建设期间，交通流量安排通过：对雅加达 - 凯肯佩克托伊路上的货车的操作限制；和b。带有奇数系统的乘用车交通安排。•第2条：
印度尼西亚共和国国家报告
制作基于纸质海图。印度尼西亚正在努力迁移到水文生产数据库 (HPD)，以提高海图和 ENC 的质量和一致性。纸质海图由 Pushidrosal 在当地分发，但 ENC 通过 UKHO VAR、C-MAP 和 Primar 在当地和国际上分发。我们还制作和维护了 INT 海图，特别是覆盖印度尼西亚群岛航道 (IASL)。其他海图产品供海军内部使用，也用于支持旅游部门、环境和海事部门。自 2017 年以来，我们制作了称为“游艇休闲”海图的休闲海图。访问印度尼西亚的游轮也使用 Ou ENC。我们的主要问题是最近的调查数据的可用性，特别是在一些旅游业和当地经济正在增长的偏远岛屿。有关更新 IHO 出版物 P-5（年鉴）和 C-