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XL 循环农业博士课程
博士项目建议书：开发具有特定微生物生物刺激素联盟（MBC）的生物活性肥料（BAF），以促进更可持续的农业和更绿色的经济，减少化学肥料的使用 PIGNI GIACOMO 8 10 18 Non ammesso PaGIPa：参与发病机制的泛菌基因
TXDOT IAC - CAV工作队的技术支持
加利福尼亚州已经有一些关于自动驾驶汽车的双向通信要求的立法，事实证明这是一个充满挑战的实施问题。仍然可以确定这是否会影响货运。建议拥有一个工作组，我们可以在其中定期灵活地更新这些标准，而不是真正硬且静态的东西CVSA正在研究有关氢车辆的检查公告。不是训练本身，而是最佳实践和安全问题。有一个与此相关的DOE计划，我相信正在进行一些额外的培训几个TXDOT地区有Tim（交通事故管理）小组，该小组的每月会议可用于将您的信息传达给本地急救人员注册替代燃料汽车（AFV）在线培训（NFPA.org）IV。下一步•要开发的关键教育和/或程序内容•增加紧急响应者参与和小组委员会•检查联邦行动和讨论该主题•调查对验证第一响应者真实性的方法的调查。
与...
摘要本研究使用电化学方法研究石墨烯量子点（GQD）的光学特性的合成和分析，以研究光电和生物成像技术中潜在的应用。GQDS是一种纳米材料，其量子大小由于独特的光学特性而显示出巨大的电子和光电应用潜力。之所以选择电化学方法，是因为其能够生产具有均匀尺寸分布的GQD。使用2B铅笔杆作为NaOH电解质溶液中的电极和在电压的效果下进行柠檬酸进行合成过程。柠檬酸浓度的变化用于评估其对产生GQD的光学特性的影响。使用UV-VIS光谱，光致发光（PL）和时间分辨光致发光（TRPL）进行表征。UV-VIS表征的结果表明，在212 nm至250 nm的波长下，吸收峰，表明GQD形成的成功，以及随着柠檬酸浓度的增加，吸收强度的增加。pL频谱显示出强度差异的强光发射，但对于每种浓度变化而言，排放的峰值几乎相同。TRPL分析表明，发光的寿命不受柠檬酸浓度的变化影响，所有样品均表明衰减时间均匀。关键字：石墨烯量子点，电化学，光学特性，UV-VIS，光致微照射，时间分辨的光致发光。这项研究的结果表明，电化学方法可以产生具有所需的光学特性和良好控制纳米材料的光学特性的GQD。This study provides an important insight into the control of GQDS optical properties through variations in the concentration of precursors, which has the potential to applications in the fields of optoelectronics and bioimaging, as well as making an important contribution to the understanding of GQDS optical properties and further development of this nanomaterial -based application.
CTDOT研究突出显示冬季2024 -CT.GOV
已有40年的时间，UConn的T2中心为CT运输社区提供了专业学习计划，技术援助和全面的技术资源的服务。这些计划包括公共工程学院，道路主，道路学者，地方交通管理局和运输领导力计划。该中心还提供一系列定制培训计划，以满足CT城市/城镇的个人需求。每月的CT十字路口和领导力课程新闻通讯使运输社区与及时的信息和提示有关，以取得领导成功。该中心的整体重点领域是安全，基础设施管理，劳动力发展和卓越组织。P.I：Donna M. Shea donna.shea@uconn.edu ctdot Sme：Melanie S. Zimyeski Melanie.zimyeski@ct.gct.govP.I：Donna M. Shea donna.shea@uconn.edu ctdot Sme：Melanie S. Zimyeski Melanie.zimyeski@ct.gct.gov
PEDOT的电化学研究：人造汗液中的PSS/石墨烯老化
摘要：在本文中，我们研究了由PEDOT：PSS/石墨烯组成的复合材料的潜在应用，该复合材料通过喷雾涂层沉积在柔性底物上，作为一种自动导电膜，用于在可穿戴生物传感器设备中应用。PEDOT：PSS/石墨烯的稳定性通过电化学障碍光谱（EIS），环状伏安法（CV）和线性极化（LP）进行评估，而在人造汗液电解质中暴露于人造汗液中，而扫描电子显微镜（SEM）则用于调查以下这些层中的文学变化。结果表明，层在-0.3至0.7 V相比Ag/agCl的电势范围内表现出主要的电容性行为，截止频率约为1 kHz，在500个周期后保持90％的容量。在暴露于空气中的衰老6个月仅导致阻抗的略有增加，这表明在不需要的条件下存储潜力。然而，对人造汗液的长时间暴露（> 48 h）会导致明显的降解，从而导致阻抗增加超过1个数量级。观察到的降解引发了这些层在可穿戴生物传感器应用中的长期生存能力的重要考虑因素，从而促使在长时间使用过程中需要采取其他保护措施。这些发现有助于持续的努力，以增强医疗保健和生物技术应用中生物传感器的稳定性和可靠性。
RFI - 美国运输部 CFI 补助计划 CEC 零排放 MDHD 短途运输基础设施申请考量
更好地为 CEC 的申请提供信息，以便为零排放 MDHD 短途运输车辆部署可公开访问的充电和加油基础设施。能源和运输联合办公室 (JOET) 最近发布了其国家零排放货运走廊战略。1 该战略描述了零排放汽车 (ZEV) 充电和加油基础设施的分阶段方法，从 2024 年到 2027 年建立枢纽，并从 2027 年到 2030 年连接这些枢纽。JOET 鼓励各方在资助申请中与该战略保持一致，此 RFI 旨在收集见解，以使加州港口 CFI 申请与该战略保持一致。因此，此 RFI 的回复者应表明拟议的站点位置将如何与国家走廊战略保持一致并为其提供支持。CEC 2024 财年 CFI 申请的愿景是确定有限数量的公共 MDHD 电池电力和/或氢燃料站，以支持国家零排放货运走廊战略。加利福尼亚州还颁布了先进清洁车队法规，要求所有进入加利福尼亚州海港和多式联运铁路站的短途运输卡车到 2035 年实现零排放，2 需要积极建设零排放 MDHD 基础设施。CEC 打算在 2024 财年提交这份以港口为重点的申请，以及一份三州申请，重点关注华盛顿、俄勒冈和加利福尼亚州的 5 号州际公路 (I-5) 走廊。3 因此，以港口为重点的申请将不包括 I-5。这两个申请的目标都是实现一个可公开访问的 MDHD 枢纽网络，以反映国家零排放货运走廊战略。4 授予该项目的资金将由 CEC 在正式招标过程中进行竞争性投标。2024 财年 CFI 资助机会通知于 2024 年 5 月 30 日发布。为准备提交，CEC 正在通过案卷在 2024 年 6 月 28 日之前寻求对此 RFI 的回复和评论。5 背景：2021 年基础设施投资和就业法案为充电和加油基础设施 (CFI) 自由裁量补助计划在五年内提供 25 亿美元。6 CFI 计划是一项联邦竞争性拨款计划，旨在在指定的替代燃料走廊 7 (AFC) 沿线的人们居住和工作地点部署可公开使用的电动汽车充电和替代燃料基础设施。CFI 计划提供两类拨款：(1) 社区充电和加油
宾夕法尼亚交通部第 1 区经商
地区执行官，Brian McNulty，P.E.......................................814.678.7015 助理区长-建筑，Dax Nulph，P.E.........................814.678.7120 助理区执行官-设计，Tom McClelland，P.E.，PTOE。..................814.678.7081 维护助理区长 Aaron Fox .....。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。814.678.7140 社区关系协调员，Jill Harry 。...................................814.678.5035 第 1 区网站 .........。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。www.penndot.pa.gov/District1 维护问题 ...1-800-FIX-ROAD (1-800-349-7623) 或联系县维护办公室 PennDOT 工程区 1 分为一个区办公室和六个维护办公室。
NJDOT 2023 年全州资本投资战略更新
安全是新泽西州交通部及其姊妹交通机构关注的重点。这些机构不断审查数据并制定战略和目标以评估绩效。目标是在仔细考虑了之前的趋势、最近建成的项目和当前的社会经济环境后制定的。这些目标基于五年滚动平均值，据报道满足联邦要求，但新泽西州的安全愿景是“在所有公共道路上实现零死亡”。这一长期安全愿景需要时间来改变态度和行为、建设基础设施改进并实现旨在减少事故频率和严重程度的技术进步的好处。不幸的是，自 2020 年以来，新泽西州道路上的死亡和重伤人数一直在增加。全国范围内也出现了类似的趋势。为此，新泽西州交通部致力于实现到 2050 年实现“零”死亡的愿景。新泽西州交通部的 2020 年新泽西州战略公路安全计划 (SHSP) 指导安全资金和资源的分配，以减少新泽西州公共道路上的公路死亡和重伤。 2020 年 SHSP 以数据为驱动，设定了长期目标，是一项协调的全州计划，旨在确定新泽西州公共道路上最重要的基础设施和行为安全问题。2020 年 SHSP 确定了七 (7) 个关键安全重点领域，包括车道偏离、交叉路口、行人和骑自行车者、驾驶员行为、其他弱势道路使用者、数据和公平性，以及可能对改善道路安全产生最大影响的支持策略。2020 年 SHSP 支持到 2050 年实现零死亡的目标。NJDOT 致力于将资源用于与基础设施相关的安全策略，我们努力降低死亡和重伤，最终的安全愿景是“迈向零死亡”。有关 NJDOT SHSP 的更多信息，请访问：https://www.nj.gov/transportation/about/safety/sshsp.shtm
WisDOT CAV 战略工作计划 2024-2026
关键行动项目：继续努力为 CAV 集成做好州基础设施准备。包括促进车辆与相邻结构（如车辆到基础设施 (V2I)）之间连接的基础设施改进；运营和维护，例如信号和路边单元；标志和路面标记；以及支持联网和自动驾驶汽车的开发和维护。评估联网汽车基础设施设备需求。将 DTSD/BTO 的智能交通系统集成计划整合到战略工作活动中，并将 CAV 影响整合到运营规划中。与内部 CAV 小组委员会和部门协调，制定支持基础设施部署的计划和政策。开展试点项目，利用基础设施投资和就业法案 (IIJA) 资金来建设 CAV 基础设施。