液压系统为表面执行器提供主要和备用液压。对于给定轴上的三个类似的运动反馈传感器故障,使用数字直接电气连接 (DEL) 模式完成控制,该模式提供从飞行员输入传感器到控制表面执行器的直接电气路径。如果三个数字处理器发生故障,则纵向和滚转控制通过对稳定器的备用机械模式完成。机械控制是传统的电缆、推杆和曲柄系统。在机械备用模式下,操纵杆到稳定器传动装置通过非线性连杆进行修改,以提供操纵杆力和偏转或所有飞行条件之间的所需灵敏度。在机械模式下,可通过模拟 DEL 路径控制副翼或方向舵。如果发生完全电气故障,则只能对稳定器进行机械控制。
一个设备的操作和使用是为了实现每个服务的特定目标,与系统测试有关。该设备及专业经验可用于解决所有军事服务的特定问题,也可用于许多工业组织。 \ticýi mnp ro~ermenI'is ore/co stoa't 正在完成,其中 \t 是错误的,并且不反映在此
为增加一般知识并促进讨论,国家战略研究所通过国防大学出版社出版了《军事论文》。大学和研究所主办的研讨会论文集:与美国国家安全有关的书籍,特别是联合、联合或联盟战争、维和行动和国家战略问题:以及各种旨在传播当代评论和提供当前政策替代方案的简短作品。虽然出版社偶尔会出版非印刷版的国防经典、历史著作和其他特别及时或杰出的国家安全著作,
讨论了在空间各个区域遇到的环境对几种工程材料的定量效应。在空间真空中,镁的升华在升高的温度下;锌和镉在普通温度下。大多数其他工程师将不受真空影响,除了略微的表面粗糙。在有机物,多硫化物,纤维素,丙烯酸酯,聚氯乙烯,新prene以及一些尼龙,多酯,环氧脂蛋白,聚氨酸酯和醇酸酯中,在真空中的温度相当低的温度下分解。聚乙烯,聚丙烯,大多数氟化合物和硅树脂在250'C以下的真空中不会显着分解。除了增塑材料外,没有明显的升华或分解,在真空中的工程临时损失显着损失。同样,在1个大气处的气密墙的墙壁逃脱也不会引起人们的关注。
低温环境及其对飞机推进可靠性的影响仍然是军用和商用航空关注的重点。推进和能量学小组和飞行力学小组过去曾主办过针对寒冷天气运行问题和挑战的专家会议和研讨会。本次关于涡轮发动机低温环境运行的研讨会现在特别有意义,因为近年来发动机和部件设计技术的进步使得在发动机开发和防冰设计考虑中可以更好地适应寒冷天气变量。
目前正在开发的民用飞机不再能以此为基础获得认证。复杂的数字系统正被用于实现常规手段无法充分复制的基本和关键功能。前掠翼的 X-29 军用飞机是商用飞机未来的一个例子。这架飞机的设计本质上是不稳定的,需要计算机控制来保持稳定;飞行员无法通过标准方式驾驶它。提供传统的备用系统是没有意义的。
美国国家航空航天局和美国国防部正在实施支持“智能”飞机发动机未来愿景的项目,以提高飞机推进系统的可负担性、性能、可操作性、安全性和可修复性。智能发动机将具有先进的控制和健康管理功能,使这些发动机能够自我诊断、自我预测和自适应,以根据发动机的当前状况或车辆的当前任务优化性能。传感器是实现智能发动机愿景所必需的关键技术,因为它们依赖于准确收集发动机控制和健康管理所需的数据。本文从控制和健康管理的角度回顾了支持智能发动机未来愿景的预期传感器要求。推进控制和健康管理技术在主动组件控制、推进健康管理和分布式控制等广泛领域进行了讨论。在这三个领域中,我们将描述单个技术,讨论控制反馈或健康管理所需的输入参数,并总结用于测量这些参数的传感器性能规格。
直升机作为一种武器系统,服役时间已快有半个世纪了。旋翼机在二战后开始出现,主要用作观察平台和搜救车辆,如今已发展成为现代战争场景中的主角。在海战中,直升机是特遣部队不可或缺的一部分,能够向地面和水下目标发射毁灭性的火力。在空地战中,技术使直升机成为坦克杀手、部队运输和夜间观察平台。最后,在最不可能出现的空对空作战领域,现代武器已经证明直升机甚至可以有效对抗高性能战术飞机。
模拟到数字 反装甲先进技术演示达到可用性 美国科学促进会 先进两栖攻击车 先进机载拦截器模拟器 ATM 适应层 大气气溶胶和光学数据库 1 - 行动后评估 2 - 行动后报告 行动后评估系统 先进自动化系统 陆军自动化安全计划 空对空系统性能评估模型 陆军先进技术演示 大气、生物和化学模拟 ALSP 广播模拟器 装甲断点模型 先进战斗模拟 模拟备用空中行动路线评估模型 先进计算机辅助设计 陆军计算机辅助采购与后勤支援 宙斯盾计算机中心 异步通信设备接口 陆军通信电子司令部 (现为 CECOM) 1 - 先进战役效能模型 2 - 空战评估模型 空战环境测试与评估设施 AWSIM CTAPS 接口 先进计算与信息科学理事会 ALSP 通用模块 空战机动仪表 空战机动模拟器