XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search SystemDTIC
控制和健康管理的传感器需求... - DTIC
美国国家航空航天局和美国国防部正在实施支持“智能”飞机发动机未来愿景的项目，以提高飞机推进系统的可负担性、性能、可操作性、安全性和可修复性。智能发动机将具有先进的控制和健康管理功能，使这些发动机能够自我诊断、自我预测和自适应，以根据发动机的当前状况或车辆的当前任务优化性能。传感器是实现智能发动机愿景所必需的关键技术，因为它们依赖于准确收集发动机控制和健康管理所需的数据。本文从控制和健康管理的角度回顾了支持智能发动机未来愿景的预期传感器要求。推进控制和健康管理技术在主动组件控制、推进健康管理和分布式控制等广泛领域进行了讨论。在这三个领域中，我们将描述单个技术，讨论控制反馈或健康管理所需的输入参数，并总结用于测量这些参数的传感器性能规格。
CTI El I 11~ I l~IIUN1 - DTIC
为增加一般知识并促进讨论，国家战略研究所通过国防大学出版社出版了《军事论文》。大学和研究所主办的研讨会论文集：与美国国家安全有关的书籍，特别是联合、联合或联盟战争、维和行动和国家战略问题：以及各种旨在传播当代评论和提供当前政策替代方案的简短作品。虽然出版社偶尔会出版非印刷版的国防经典、历史著作和其他特别及时或杰出的国家安全著作，
报告文档页面 - DTIC
如果图像足够小，仅落在中央凹的中心，则依赖于 S 视锥细胞的颜色辨别能力将受到损害。图 3.3 对此进行了说明。当观察距离很近时，每个圆圈的视角都对应几度，具有正常色觉的人很容易区分黄色和白色以及红色和绿色。但是，从几英尺远的地方观察，黄色和白色将无法区分。这被称为小视野三色盲，因为三色盲是完全缺乏 S 视锥细胞的人。无论图 3.3 中的黄色和白色有多大，三色盲都无法区分它们。在某些小视野下，即使是正常人也会表现得像三色盲。请注意，即使从远处看，红绿对仍然可以辨别，因为 S 锥体对于这种辨别不是必需的。因此，小视野效应仅限于依赖于 S 锥体 5 的辨别。（注意：由于再现颜色的技术困难，具有正常色觉的人可能仍然能够辨别远处的黄色和白色半圆。）
“优先考虑陆军空间需求” 1999 年 7 月 - DTIC
a.为了让陆军信息系统物资开发商最大限度地利用专门针对国家安全需求的现有和未来太空资产，陆军需要深入了解现有和未来太空资产的属性和局限性，无论它们专注于支持哪个部门。陆军需要这种理解来利用国家安全太空资产，继续并扩大其已经成功的国家能力战术利用 (TENCAP) 计划。陆军需要建立新的手段，使其能够与商业太空系统开发商合作，目标是使商业太空系统尽可能地支持陆军的需求，同时陆军的投资最少或适度。
直升机/武器系统集成 - DTIC
直升机作为一种武器系统，服役时间已快有半个世纪了。旋翼机在二战后开始出现，主要用作观察平台和搜救车辆，如今已发展成为现代战争场景中的主角。在海战中，直升机是特遣部队不可或缺的一部分，能够向地面和水下目标发射毁灭性的火力。在空地战中，技术使直升机成为坦克杀手、部队运输和夜间观察平台。最后，在最不可能出现的空对空作战领域，现代武器已经证明直升机甚至可以有效对抗高性能战术飞机。
01数字计算机 - DTIC
每秒信息量。如果输入经过换向，以便按顺序对多个不同的电压进行采样，则基本采样率为每秒 640 个样本。该换向率受换向器中使用的水银继电器的工作速度限制。因此，对所有输入进行采样所需的总时间是输入通道数乘以采样率的倒数；例如，64 通道 REACON 的采样周期为十分之一秒。转换器可以连续运行，也可以按从计时器中预先选择的间隔运行，也可以按手动选择的间隔运行。连续运行时，只要操作按钮开关，就会进行记录；“手动”操作时，每次操作按钮时都会记录一组通道。
数字逻辑测试和可测试性 - DTIC
电子硬件容易出现制造时引入的缺陷和现场发生的故障。由于数字逻辑电路的复杂性，它们很难测试。本报告概述了数字逻辑测试。它提供了对文献的访问，并统一了该领域发展起来的术语和概念。它讨论了数字逻辑故障的类型和原因。本报告介绍了逻辑和
航空电子数据总线 92-17182 - DTIC
目前正在开发的民用飞机不再能以此为基础获得认证。复杂的数字系统正被用于实现常规手段无法充分复制的基本和关键功能。前掠翼的 X-29 军用飞机是商用飞机未来的一个例子。这架飞机的设计本质上是不稳定的，需要计算机控制来保持稳定；飞行员无法通过标准方式驾驶它。提供传统的备用系统是没有意义的。