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SUPRIYO DUTTA 助理教授,数学系,国家理工学院阿加尔塔拉,特里普拉邦,印度 - 506371。电子邮件:dosupriyo@gmail.com,drsupriyo@nita.ac.in 主页:https://sites.google.com/view/supriyo-dutta Orcid id:0000-0003-2369-7915
阿萨姆大学副校长的学术和行政顾问(2012年) - 相当于职业副校长的职位。院长(前)生命科学学院,阿萨姆大学,席尔查尔。董事(前),阿萨姆大学国家和国际学术合作局,塞尔查尔。协调员,阿萨姆大学,录取单元(2008-2012)。协调员,阿萨姆大学生物技术枢纽(DBT。政府。印度赞助)自2010年自2010年以来,阿萨姆大学生物信息学中心(DBT。政府。印度赞助)从2009 - 2012年开始,阿萨姆大学生物信息学中心协调员(DBT。政府。印度赞助)自2012年自2012年生命科学与生物信息学系负责人,阿萨姆邦大学,Silchar(前)Co Ordinator,UGC-SAP(DRS-II),生命科学与生物信息学系,Assam University,Assam University,Silchar(2003 - 2005年)。Proctor(2007-2011),用于阿萨姆大学学生管理,席尔查尔。许多会员大学的理事机构(大学提名人)。阿萨姆大学(2015-2018)DIPHU校园的机构伦理委员会(IEC)成员(2015-2018),阿萨姆邦大学研究委员会和学术委员会成员,纳加兰大学和拉吉布·甘地大学的SILCHAR研究委员会成员,Arunachal Pradesh。中央仪器实验室主席(2017年至2020年)阿萨姆大学校友会主席(2016-18)阿萨姆邦大学成员秘书IEC(2017-到期)成员秘书IAEC(2017-到2017年至今阿萨姆大学从2022-23会议开始
时间:2023 年 9 月 15 日 地点:BAUMHOLDER,SMITH BARRACKS,8670 号楼,17 号房间(2 号教室) 您最早可在 2023 年 9 月 15 日 08:10 之前进入该房间。 制服:便装 欲了解更多信息,请联系: Colby Anderson Kleber Kaserne 大楼 3245 号 101 室 手机:0611-14354-11410
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这项工作是在气候工人基金会,能源基金会,海辛·西蒙斯基金会和惠普基金会的慷慨支持下进行的。作者要感谢Bill Van Amberg和Michael Joseph(Calstart),David Schaller,David Schaller(北美货运效率委员会),Diego Quevedo(戴姆勒卡车北美),杰米·邓克利(Jamie F. Dunckley)(电力研究所) Michelle Meyer,Hongyang Cui,Hussein Basma和Marie Rajon Bernard(国际清洁运输委员会)在准备本报告时,以指导和建设性评论。他们的评论并不意味着对本报告内容的任何认可。
6)生物膜7)促进症的分子生物学(a)8)促进剂的分子生物学(b)9)真核生物的分子生物学10)重组DNA技术
是制造商的替代传动系统策略。一组制造商将其计划重点放在仅限于无排放的传动系统(“一柱战略”)上。此策略的重点是电池电动卡车。一组卡车制造商正在采取另一种策略,他们同时推动电池和燃料电池传动系统(“两柱策略”)。一柱策略的代表认为,电池卡车的运营成本低,比氢气和燃料电池的总拥有成本(TCO)更高。此外,电池卡车的使用将在相对较短的时间内与传统柴油卡车实现成本奇偶性。两柱战略的代表指出了道路运输中的多种应用和使用场景。尤其是对于长途交通和国际,跨境交通,氢和燃料电池,作为合适的传动系统选择。
7. 在过去 36 个月内,会员是否因任何精神问题或行为障碍(包括但不限于抑郁症、焦虑症、躁郁症、人格障碍、注意力缺陷多动障碍)接受过评估或治疗,或被处方过精神药物?