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戴姆勒卡车集团
2023年7月25日，执行摘要戴姆勒卡车集团（“戴姆勒卡车”）是卡车和公共汽车的汽车OEM。作为世界上最大的此类车辆制造商之一，2022年售出了520,291辆，其中914辆是电动的。戴姆勒卡车将在框架下至少将收益的至少三分之二的收益分配给清洁运输类别，即为电池或燃料电池电动卡车和公共汽车以及相关支持技术的制造和研究和开发提供资金或再融资。电池和燃料电池电动卡车和公共汽车是道路运输部门低碳过渡的关键技术。尽管如此，此类车辆需要实质性的生命周期排放（例如，在制造过程和原材料采购中产生），并且清洁运输类别包含暴露于更大气候风险的要素，或者考虑到更大的过渡性（例如，化石燃料供电的设备在制造过程和电池的制造中）。对能源效率，预防污染和控制的投资 - 可能与传统燃烧发动机车辆的流程或设备有关 - 并且可再生能源项目也有资格。我们对框架进行了深绿色的评分，并给予其治理评分。深绿色的阴影反映出，该框架下的收益中至少有80％将分配给中等绿色至深绿色的清洁运输和可再生能源类别，再加上出色的治理评分。
戴姆勒卡车策略日
该演讲是由Daimler Truck AG（“公司”以及其子公司以及这些实体成为其子公司的“集团”）的准备，仅出于信息和背景目的。本文件不是，也不应将其解释为招股说明书或提供文件，也没有受到任何监管机构或监督机构的审查或批准。该信息不构成或不构成，也不应解释为出售或订阅的要约，或征集或邀请或邀请或邀请或邀请或购买任何贷款或购买任何贷款或证券，或在该集团或任何其他成员或任何其他成员中或任何其他子公司或任何其他律师或任何其他律师（daimler notectional of note contectional of note contect）尤其是与任何合同或承诺有关的依赖，尤其是不得将其用于做出任何投资决定。任何对证券投资的决定均应仅根据招股说明书中包含的信息和对其中包含的信息的独立分析做出。
戴姆勒 2019 年可持续发展报告 |梅赛德斯-奔驰集团
因此，总共包括 5 款全电动车型和 20 多种插电式混合动力车。我们还打算到 2022 年在所有核心地区提供电池电动商用车。我们已经在客户服务中推出了 eCascadia 和 eActros 全电动卡车，eVito 和 eSprinter 厢式货车已经上市，我们的 eCitaro 城市公交车已经投入量产。我们计划在 2020 年在三大洲七个地点的九家工厂为这些车辆生产 60 多万块电池。在我们的生产设施中，我们已经在 2019 年实现了 2020 年的长期二氧化碳减排目标。现在我们又迈进了一步：从 2022 年开始，戴姆勒所有欧洲工厂的生产都将完全实现二氧化碳中和。
戴姆勒卡车控股公司 2023 年年度财务报表
由于戴姆勒卡车集团的上市母公司地位，戴姆勒卡车控股公司负责广泛的任务，特别是戴姆勒卡车集团的对外展示。这些任务包括，特别是外部财务报告和履行其他法定披露要求以及对税务集团的税收要求。集团范围内的中央职能部门以戴姆勒卡车股份公司为中心，为戴姆勒卡车控股公司提供服务。因此，戴姆勒卡车控股公司是一家拥有管理委员会的管理公司，并为集团提供管理服务。在管理委员会之下，除了少数拥有双重雇佣合同的员工外，公司没有自己的员工。戴姆勒卡车集团的融资由戴姆勒卡车股份公司和集团其他公司集中担保，并在适当情况下，结合戴姆勒卡车控股公司提供的担保。
戴姆勒印度商用车将涉足电池电动电池；宣布脱碳运输的长期准备策略
戴姆勒卡车在一眼戴姆勒卡车控股公司（“戴姆勒卡车”）是世界上最大的商用车制造商之一，拥有40多个主要地点，全球超过100,000名员工。戴姆勒卡车的创始人在125年前用卡车和公共汽车发明了现代运输行业。与今天保持不变的愿望是一个专门针对一个目的：戴姆勒卡车为所有保持世界移动的人工作。它的客户使人们能够移动，并可以按时和安全地将商品可靠地到达目的地。戴姆勒卡车为他们提供技术，产品和服务。这也适用于对CO2中性驾驶的转换。该公司正在努力使可持续运输取得成功，并具有深刻的技术知识，并清楚地看待其客户的需求。戴姆勒卡车的商业活动是在五个报告节目中结构的：卡车北美（TN），带有卡车品牌Freightliner和Western Star以及School Bus品牌Thomas建造了公共汽车。卡车亚洲（TA）配上Fuso和Bharatbenz商用车品牌。Mercedes-Benz（MB）带有同名卡车品牌。戴姆勒巴士（DB），带有梅赛德斯 - 奔驰和塞特拉公交品牌。戴姆勒卡车的新金融服务业务（DTFS）构成第五部分，卡车领域的产品范围包括轻型，中型和重型卡车，用于长途，分销和建筑交通以及主要在市政和职业部门使用的特殊用途车辆。diCV代表的总投资超过9,560亿印度卢比。公共汽车领域的产品范围包括城市公共汽车，校车和城间巴士，教练和巴士底盘。除了出售新的商用车外，该公司还提供售后服务和连接解决方案。Daimler Truck Asia at a glance Daimler Truck Asia (DTA), under Daimler Truck AG, is an organizational unit that jointly operates Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC) – an icon in the Japanese commercial vehicle industry with 90 years of history with its FUSO brand – and Daimler India Commercial Vehicles (DICV), an up and rising challenger in the Indian market.DTA采用了一种战略性业务模型，该模型允许其团队实体在产品开发，生产，出口，采购和研究活动上合作，为客户提供创新，尖端和最佳价值产品。DTA的愿景是“开发移动解决方案，以拥抱人和地球的生活”，并与戴姆勒卡车的目的保持一致，“对于所有使世界移动的人。”戴姆勒印度商用车列兵。Ltd.在一眼戴姆勒印度商用车（DICV）中，德国戴姆勒卡车公司的全资子公司，在戴姆勒卡车亚洲的伞下运营，是印度的一家成熟的商用车运动员，拥有专门针对其房屋市场的品牌：Bharatbenz。DICV生产并出售10到55吨的卡车，以及Bharatbenz的公共汽车，梅赛德斯 - 奔驰教练和公共汽车底盘。DICV位于钦奈附近Oragadam的最先进的制造工厂扩散了400英亩（160公顷），其中包括一条非常现代的测试轨道，并且是该公司总部，研发和培训业务的所在地。具有一个全球质量标准，它还生产了戴姆勒卡车的Fuso，Mercedes-Benz和Freightliner的品牌。产品和零件被出口到非洲，亚洲，拉丁美洲和中东的60多个市场。
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leichtflugzeugbau klemm gmbh。在1928年搬到Böblingen之前，仍在斯图加特附近的Sindelfingen的旧戴姆勒大厅中生产了大约80个Daimler/Klemm L20S。由设计师Robert Lusser进一步开发的KLEMM L25系列生产，最初是在1929年开始的，最初是20 hp daimler F7502或法国40 HP Salmson AD 9发动机，从“ C C”系列中开始，通常以80 hp HP HIRTH HM60发行。单个飞机还配备了其他发动机，例如西门子SH 13径向发动机。同时，提供了L25的其他变体，例如VL25，它为前排座椅的两个人提供了合理的空间，以及带有结构加固和更大发动机的L26。L26还可以使用宽扩大的机身作为VL26。像大多数时间和班级一样，KLEMM L25也获得了基本特技飞行的认证。在1930年由Reichsluftfahrtministerium在德国对飞机类型的标准化后，将飞机命名为KLEMM KL25。
波恩，11月25日至2024年11月25日 div>
艾伦·德·弗雷塔斯（Allan de Freitas），比勒陀利亚大学，扎夫·安东·库尔伯格（Zaf Anton Kullberg），Linkeoping大学，Swe Benjamin Noack，Otto von Guericke University Magdeburg，Ger Bernhard Krach，Airbus，Airbus，Ger Bharanidhar Duraisamy，Daimler Reeake，Daimler Reeaker，Daimler Re-Seear洛克希德·马丁（Lockheed Martin），盖尔·戴维·科马克（Ger David Cormack），莱昂纳多（Leonardo），英国迪特里希·弗朗肯（Dietrich Fraenken），亨索德（Hensoldt）传感器有限公司，格里安·普法夫（Ger Florian Pfaff），斯图加特大学，格尔·弗雷德·达姆（Ger Fred Daum），弗雷德里克·古斯塔夫森（Fredrik Gustafsson）迭戈州立大学，美国，美国西部林基大学，西波西米亚大学，西部波希米亚大学，西部波希米亚大学，西波西米亚大学，塞斯·耶稣·加西亚大学，卡洛斯大学Ger，劳罗·斯尼达罗大学（Lauro Snidaro University of Udine of Udine，Ita Lukas Buntkiel Fkie，Ger Micalis Vrigkas，西马其顿大学，Gre Mohammed Jahangir Uni-Versity，英国英国伯明翰，Murat Kumru，Murat Kumru，沃尔沃，TK Ondrej Straka，西波希米亚大学，Cze Patrick Hohher，Cze Patrick Hohher Streit，Metron，美国，美国Stefano Coraluppi，Str，美国Stephan Reuter，Robert Bosch Gmbh，Ger Thomas Henderson，犹他大学，美国蒂姆·鲍尔，蒂姆·鲍尔，htwg konstanz，gerumut orguner，中东技术大学
2020年EPA汽车趋势报告
司法部和EPA部门根据销售装有设备的某些柴油车的出售，与梅赛德斯达成和解。本报告包括这些车辆的原始燃油经济性和温室气体认证价值，因为EPA认为这是能够表现出预期其性能的原因。受影响的车辆是梅赛德斯（Mercedes）的2009年至2016年柴油车辆的某些型号，占所有受影响年份的生产的1％。有关此解决方案的更多信息，请访问www.epa.gov/enforecement/daimler ag-and-mercedes-benz-usa-usa-usa-llc-clean-air-air-act-civil-settlemt。
商用车2025
外交。Matthias Bengl，Iveco Magirus AG，ULM，德国，Thomas Dieckmann博士，ZF Group，ZF CV Systems，汉诺威，德国汉诺威博士。JörgEbert，Ebertconsulting Gmbh，Cologne，德国Markus Eisele，ZF Friedrichshafen AG，Friedrichshafen，德国，Linn Hackenberg博士，大众汽车公司，沃尔夫斯堡，德国沃尔夫斯堡，德国。 Marc Horsten，DAF卡车N.V.，Eindhoven，荷兰Dipl.-ing。 Astrid Janke，克罗恩商用车集团，德国韦尔特，德国。 Christof Kerkhoff，Vdi e。 V.，杜塞尔多夫，德国外交。 Martin Moser，Magna动力总成工程中心Steyr Gmbh＆Co。KG，圣瓦伦丁，奥地利克里斯蒂安·穆勒，戴姆勒公共汽车，德国纽约市，德国外交部。 Thomas Nickels，Traton SE，慕尼黑，德国教授。 Karl Viktor Schaller，Tu慕尼黑，工程与设计学院，慕尼黑，德国GünterSeidel，Continental Automotive Technologies Gmbh，Villingen-Schwenningen，Villingen-Schwenningen，JürgenWagner博士JörgEbert，Ebertconsulting Gmbh，Cologne，德国Markus Eisele，ZF Friedrichshafen AG，Friedrichshafen，德国，Linn Hackenberg博士，大众汽车公司，沃尔夫斯堡，德国沃尔夫斯堡，德国。Marc Horsten，DAF卡车N.V.，Eindhoven，荷兰Dipl.-ing。Astrid Janke，克罗恩商用车集团，德国韦尔特，德国。Christof Kerkhoff，Vdi e。 V.，杜塞尔多夫，德国外交。Martin Moser，Magna动力总成工程中心Steyr Gmbh＆Co。KG，圣瓦伦丁，奥地利克里斯蒂安·穆勒，戴姆勒公共汽车，德国纽约市，德国外交部。Thomas Nickels，Traton SE，慕尼黑，德国教授。 Karl Viktor Schaller，Tu慕尼黑，工程与设计学院，慕尼黑，德国GünterSeidel，Continental Automotive Technologies Gmbh，Villingen-Schwenningen，Villingen-Schwenningen，JürgenWagner博士Thomas Nickels，Traton SE，慕尼黑，德国教授。Karl Viktor Schaller，Tu慕尼黑，工程与设计学院，慕尼黑，德国GünterSeidel，Continental Automotive Technologies Gmbh，Villingen-Schwenningen，Villingen-Schwenningen，JürgenWagner博士
纲要计划 - 2024 5-9-24.cdr
• 印度政府商业和工业及电子信息技术部国务部长 Jitin Prasada 先生 • 汤森路透高级记者 Aditi Shah 女士 • 戴姆勒印度商用车公司董事总经理兼首席执行官 Satyakam Arya 先生 • Mahindra Electric Automobile 首席运营官 Kausalya Nandakumar 女士 • Ather Energy 首席商务官 Ravneet Singh Phokela 先生 • 德国微电子研究工厂 (FMD) 和弗劳恩霍夫微电子集团董事总经理 Stephan Guttowski 博士。 • 印度 ZF 集团总裁兼负责人 Akash Passey 先生 • ACMA 前任总裁兼 Rane 集团董事长 Harish Lakshman 先生