风险评估:不纳入建议的变更的影响是可能会误解要求,因为所有固定翼设计要求仍将保留在当前的 Def-Stan 00-970 第 1 部分中。法规引用该标准作为飞机在英国军事环境中运行的认证基准。RAs 5810 和 5820。飞机规格的复杂性和多样性日益增加,因此有必要对不同类型的飞机提出单独的要求,即直升机、中小型飞机和大型运输型飞机,因此当前系统即将通过 00-970 转型项目的更新和变更而过时,因此必须制定新标准。行动方针。1.不采取任何措施。由于上述原因,不予采纳。2.部分修订。不予采纳。3.全面修订。为此类飞机提供量身定制的标准,节省成本和时间。
风险评估:不纳入建议的变更的影响是可能会误解该要求,因为所有固定翼设计要求仍将保留在当前的 Def-Stan 00-970 第 1 部分中。由于该标准被法规引用为飞机在英国军事环境中运行的基准类型认证基础,即 RAs 5810 和 5820。飞机规格的日益复杂性和多样性使得有必要对要运行的不同类型飞机(即直升机、中小型飞机和大型运输型飞机)提出单独的要求,因此当前系统即将通过 00-970 转型项目的更新和变更而过时,因此新标准必不可少。行动方针。1. 不采取任何行动。由于上述原因,这不是一个选择。2. 部分修改。这不是一个选择。3. 全面修改。提供专门针对此类飞机的标准,节省成本和时间。
行动方案。 1. 不采取任何行动。不采取任何行动的选项不可取,原因如下。不纳入变更不会有助于持续改进。 2. 部分修订 – 由于变更的性质,不考虑部分修订。 3. 全面修订。没有理由认为全面实施所有变更是不完全可行的。这些变更将有助于恢复 ADR 并加快调查过程。追溯授权不被认为是必要的,但可能会有好处。首选行动方案。修订的好处和成本: 1. 不采取任何行动 – 没有好处 2. 部分修订 – 没有好处。 3. 全面修订。全面修订将澄清 Def Stan 00-970 第 13 部分引用。此处提议的变更代表当前的想法,不会产生太大的经济影响。实施后审查:实施后审查的时间。作者将确定变更实施的影响并考虑从实施中吸取的教训。咨询期结束:2013 年 3 月 8 日 此项拟议修订的咨询期将于规定日期结束。请通过电子邮件将您的反馈发送至 MAA-Tech-Cert-ADS groupmailbox@mod.uk。
行动方案。1. 不采取任何行动。不采取任何行动的选项不可取,原因如下。不纳入变更将导致对要求的持续误解,从而导致要求可能含糊不清且不能完全遵守。2. 部分修订 – 由于变更的性质,不考虑部分修订。3. 全面修订。没有理由不能完全实施所有变更。这些变更将消除 00-970 中可能出现的歧义。很有可能会完全遵守额外的细节。追溯性授权不被认为是必要的。首选行动方案。修订的好处和成本:1. 不采取任何行动。这个选项的好处很少,而且可能会导致更加混乱和不符合 Def Stan 00-970。2. 部分修订 – 没有好处。3. 全面修订。全面修订将澄清 Def Stan 00-970 第 1 部分的引用,可能提高对该文件的整体遵守程度。此处提议的变更代表当前做法,不会或很少产生经济影响。实施后审查:实施后审查的时间。作者将确定变更实施的影响并考虑从实施中吸取的教训。咨询期结束日期:2012 年 12 月 21 日 此项拟议修正案的咨询期将于规定日期结束。请发送您的反馈意见 v
行动方案。1. 不采取任何行动。不采取任何行动的选项不可取,原因如下。不纳入管理变化将导致对要求的持续误解,从而可能使要求变得模糊,且不能完全遵守。2. 部分修订 – 由于变化很小,因此不考虑部分修订。3. 全面修订。没有理由不能完全实施所有变更。这些变化将消除 00-970 内的模糊性。很有可能完全遵守额外的细节。追溯性授权不被认为是必要的。首选行动方案。修订的好处和成本:1. 不采取任何行动。这个选项的好处很少,而且可能导致更多不遵守 Def Stan 00-970 的情况。2. 部分修订 – 没有好处。3. 全面修订。全面修订将澄清 Def Stan 00-970 第 1 部分并减少歧义,从而可能提高对该文件的整体遵守程度。此处提议的变更代表当前做法,不会或几乎不会产生经济影响。实施后审查:实施后审查的时间。作者将确定变更实施的影响并考虑从实施中吸取的教训。咨询期结束时间:2012 年 10 月 28 日 此项拟议修订的咨询期将于规定日期结束。请发送您的反馈意见 v