数据与用户需求的相关性在第 3 节:与用户需求的关系中定义。在 MindSpaces 项目中,用于分析数据的相关 WP 是 WP4 和 WP5。WP4 包括对获取的数据进行分析,以创建城市和室内空间的 3D 模型,以及从视觉内容中提取美学和风格信息。WP5 侧重于应用复杂的模型从脑电图和生理信号中提取情感,从视觉信号中分析人类行为。因此,从数据收集阶段开始,以适当的形式收集相关数据(无噪声)非常重要,这些数据可用于分析过程,以实现目标并满足项目的期望。RGB 摄像机和用于收集生理信号的传感器以及爬行器和抓取器用于从受试者、感知研究不足的环境和来自网络和社交媒体的相关主题收集数据。WP4 和 WP5 都利用 WP3 提供的数据来训练机器学习模型,这些模型可以解释这些信息并为空间设计提供有价值的见解。从这个意义上说,WP3 中的工作构成了数据挖掘过程中至关重要的第一步。CRISP-DM 应用程序需要一个框架,在这个框架中,WP3 中与数据收集相关的任务被正确组织,以确保项目的顺利实施和目标的实现。
1.2 CLS 的目的是阐明财团为获得碳捕获利用和储存 (CCUS) 管道和相关设施的必要许可而采取的方法,这些设施是 HyNet 西北氢能和 CCUS 项目(“HyNet 项目/HyNet”)的一部分。通过 HyNet 项目,埃尔斯米尔港、柴郡地区现有工业场所和未来氢气生产设施产生的碳将通过管道(包括新建部分和现有管道的再利用)运输到利物浦湾的枯竭天然气空洞进行海上储存。HyNet 第一阶段将涵盖英格兰和威尔士的部分(并使用英国海洋区域内的现有海上基础设施)。
图 1.2:CSA 的 Pert 图 有四个 WP 用于开发 TM 支柱:WP2-5 分别针对支柱 1-4。支柱 1-3 的路线图将在 M1 开始,并在整合从外部利益相关者咨询中获得的反馈后于 M8 完成(第 3 节)。WP5 将在 M5 开始,以支柱 1-3 的路线图草案中指定的具体需求为基础,并在 M8 结束。WP6 将为 TM LSRI 制定一个强大的治理结构,利用类似努力的经验教训并响应特定的协调要求以及潜在资助组织的要求。TM 战略和实施计划在 M3 开始的 WP8 中详细阐述。战略文件草案将在 M9 之前提供。最终的 TM LSRI 提案将考虑另一轮利益相关者咨询的反馈。项目管理(WP1)和传播与推广(WP7 贯穿整个项目)。
可调光源的范围可以从传统的扫描单色仪到光学参量振荡器可调激光器 (OPO)。OPO 激光器提供明亮的可调相干光源,但脉冲能量稳定性目前根据光谱区域不同,范围从百分之几到 40%。为了克服 OPO 激光器强度稳定性差的问题,可以采用双同步检测系统 (DSDS):它由两个光纤耦合光电二极管和两个开关积分放大器 (SIA) [1] 组成,它们共享相同的定时信号进行光电流积分。由于两个 SIA 共享相同的定时电路,DSDS 能够同时积分两个光电二极管 1 和 2 的光电流,从而将激光不稳定性的影响降低了大约三个数量级。事实上,可以测量两个光电流的比率(在最佳信噪比条件下),相对统计方差低于 0.05%。在积分期间连续获取 SIA 输出电压,然后计算其斜率。
应使用完善的测量装置 [4] 校准已完成的光电探测器的响应度,以获得所需的不确定度。校准是针对低温辐射计 [5] 或传递标准探测器(图 4)进行的。在校准装置中,探测器的对准至关重要,对于反射陷阱探测器,通常观察到来自设备的反射光束沿着入射光束传播。对于微型陷阱,正确的对准具有挑战性,因为它的小有效区域隐藏在外壳中。另一方面,在陷阱配置中使用光电探测器的好处是,测量中反射光束的不良影响(例如进入前置光学器件等)减少了大约三个数量级。
本交付成果 D7.3. 第二份传播和交流活动报告及项目简报详细介绍了 M10-M18 的项目传播和交流活动,并回顾了传播绩效并展望了未来。它包含有关描述项目成就的科学出版物、各种活动中的项目相关演示、主题演讲/受邀演讲和教程、将组织的暑期学校以及项目使用的其他传播手段(如项目网站和社交媒体渠道)的信息。第二份项目简报也包含在此交付成果中。在此期间,该项目在重要的传播场所(如高质量期刊和会议)举办了广泛的传播活动。传播活动将在未来几个月内继续并得到加强,直到项目正式结束。
在第一部分的后续过程中,介绍了相关研究和技术领域的最新进展。其中包括对现有软件平台和应用程序运行时以及汽车 API 和连接技术(车内和车外连接)的讨论。此外,还给出了 APPSTACLE 项目重要部分的最新进展,即入侵检测系统、QoS 监控和无线更新。此交付成果的第二部分以需求列表的形式指定了在项目过程中要开发的车载平台。关于其结构,本部分从一些重要的定义开始,然后再遍历平台的不同构建块。这包括基本软件平台和应用程序运行时环境、APPSTACLE API 以及两个计划的入侵检测系统(基于应用程序的 IDS 和基于网络的 IDS)。此外,它还定义了车载连接系统、QoS 监控模块以及无线更新功能的要求。该文件以车载平台硬件的规范结束。
危机管理人员在快节奏和移动的环境中工作,需要及时获取最新信息和情报以及决策支持工具,以筛选最重要的信息。成功的危机管理 (CM) 的一个关键要素是所有相关利益者之间的全面态势感知 (SA)。本报告基于专门的国际研究成果和欧盟危机管理人员使用的 SA 系统的调查数据,确定了未来欧盟多利益相关方态势感知系统 (MSSAS) 的用户需求和要求。最新研究揭示了多种现成的、大多是商用现货 (COTS) 的 SA 工具。这些工具分为以下类别:卫星和机载遥感系统、无人地面车辆、无人飞行器、特殊摄像机、特殊探测器、交通管理和决策支持系统。除了这些 COTS 工具外,该报告还确定了欧盟 FP7 项目,这些项目旨在开发由欧盟委员会资助的先进 SA 解决方案,资金超过 1 亿欧元。这种最先进的分析还涉及与 SA 相关的 ICT 架构和技术的不同模型。概述了现有标准和正在进行的标准化活动,确定了其中最重要的标准。此外,还确定了现有的采购流程和法律要求。建议危机管理
最后,D4.3 的内容主要集中在 InFuse 内部测试和验证活动上——在这种情况下,“综合测试计划”涉及 InFuse 框架的几个子部分的联合测试,而不是 InFuse 和其他 OG。不过,InFuse CDFF 的几个组件与其他 OG 有接口——主要是 OG2-ERGO 和 OG4-I3DS。对于这些,测试计划预计开发特定组件作为 ERGO 和 I3DS 的占位符,公开假定为 InFuse 应该在即将到来的太空机器人 SRC 项目中集成的接口。我们称它们为 M-OG2 和 M-OG4(M 代表 Mock)。它们的目的再次只是为了在内部进行端到端测试并确保 CDFF 接口的健全性。
其次,该文件列出了所有更定量地描述您的车辆的设计要求。例如,车辆需要具有一定的耐久性。您可能希望施加与我们在课堂上已经讨论过的要求不同的要求。例如,您可能希望指定特定的最小速度。设计要求共同定量地描述了最终设计将做什么,并有助于缩小设计空间的大小。设计要求可能定义已知独特的设计空间的一部分,以提供更大的市场潜力或成本优势。总之,本文档描述了您要设计的内容。这是一份非常重要的文档。如果不清楚您要完成什么,您注定会迷失方向并产生不太可能成功的设计。如果您在 DR&O 中提出我不赞同的建议,我可能会要求您进行修改。
