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截至 2022 年 9 月 30 日的收益报告 - 德意志银行
2022 年 9 月 30 日 2021 年 9 月 30 日 2022 年 9 月 30 日 2021 年 9 月 30 日 集团财务目标 平均有形股东权益税后回报率 1 8.2% 1.5% 8.1% 4.8% 成本收入比 2 71.6% 88.9% 72.7% 81.7% 普通股一级资本比率 13.3% 13.0% 13.3% 13.0% 杠杆率 6,7 4.3% 4.7% 4.3% 4.7% 损益表 总净收入，十亿欧元 6.9 6.0 20.9 19.5 信贷损失准备金，十亿欧元 0.3 0.1 0.9 0.3 总非利息支出，十亿欧元5.0 5.4 15.2 15.9 调整后成本（不含转型费用），单位：十亿欧元 3 4.8 4.7 14.9 14.6 税前利润（亏损），单位：十亿欧元 1.6 0.6 4.8 3.3 利润（亏损），单位：十亿欧元 1.2 0.3 3.7 2.2 归属于德意志银行股东的利润（亏损），单位：十亿欧元 1.1 0.2 3.2 1.8 资产负债表 4 总资产，单位：十亿欧元 1,498 1,326 1,498 1,326 净资产（调整后），单位：十亿欧元 5 1,065 1,002 1,065 1,002 平均生息资产，单位：十亿欧元998 946 982 929 贷款（贷款损失准备总额），十亿欧元 503 456 503 456 平均贷款（贷款损失准备总额），十亿欧元 498 449 487 440 存款，十亿欧元 631 586 631 586 贷款损失准备，十亿欧元 5.0 4.8 5.0 4.8 股东权益，十亿欧元 62 57 62 57 资源 4 风险加权资产，十亿欧元 369 351 369 351 其中：操作风险 RWA，十亿欧元 58 65 58 65 杠杆敞口，十亿欧元7 1,310 1,119 1,310 1,119 有形股东权益（有形账面价值），单位为十亿欧元 5 55 51 55 51 优质流动资产（HQLA），单位为十亿欧元 227 217 227 217 流动性储备，单位为十亿欧元262 249 262 249 员工数量（全职员工） 84,556 84,512 84,556 84,512 分支机构 1,572 1,805 1,572 1,805 比率 税后平均股东权益回报率 1 7.4% 1.4% 7.2% 4.3% 信贷损失准备金占平均贷款的基点 28.1 10.4 23.9 7.9 贷存比 79.7% 77.9% 79.7% 77.9% 杠杆率（报告/分阶段实施） 7 4.3% 4.8% 4.3% 4.8% 流动性覆盖率 136% 137% 136% 137% 每股信息 每股基本收益 欧元0.58 欧元 0.15 欧元 1.48 欧元 0.83 欧元 稀释每股收益 0.57 欧元 0.14 欧元 1.46 欧元 0.81 欧元 基本流通股账面价值 5 欧元 29.62 欧元 27.32 欧元 29.62 欧元 27.32 欧元 基本流通股有形账面价值 5 欧元 26.47 欧元 24.46 欧元 26.47 欧元 24.46 欧元 1 基于 AT1 息票后归属于德意志银行股东的利润（亏损）；有关更多信息，请参阅本报告的“附加信息：非公认会计准则财务指标” 2 非利息支出总额占计提信贷损失准备前净利息收入加上非利息收入的百分比 3 调整后成本的对账表在“附加信息：非公认会计准则财务指标”部分提供；调整后成本” 4 期末 5 更多信息请参阅本报告“附加信息：非公认会计准则财务指标” 6 从 2022 年第一季度开始，杠杆率数字按报告形式呈现，因为已取消全负载定义，因为这仅会产生无关紧要的差异；早期期间的比较信息仍基于德意志银行之前的全负载定义 7 杠杆率敞口和相关比率（全负载和分阶段引入）已更新至 2021 年 9 月 30 日，以反映有关现金池结构的内部政策指导 由于四舍五入，本文件中出现的数字可能与提供的总数不完全相加，百分比也可能无法准确反映绝对数字
2023 年非财务报告 - 投资者关系 - 德意志银行
在我们的政策和承诺支柱中，我们专注于履行实现《巴黎协定》气候目标的承诺。我们更新并收紧了我们的热煤政策，并于 10 月发布了初步过渡计划。后者概述了我们到 2050 年实现净零排放的路线图。该计划详细说明了我们对企业贷款组合中高排放行业融资减排的方法。除了我们在 2022 年发布的四个高排放行业的目标外，该计划还描述了我们对煤炭开采、水泥和航运的净零目标。有了这些额外的目标，我们企业贷款组合产生的总融资排放量中有一半以上现在已被净零路径所覆盖，我们现在已经公布了覆盖我们总贷款敞口约 60% 的融资排放量。
德国铁路 2023 年综合报告 - 投资者关系
4) 2023 年的数据代表截至 2024 年 2 月的预测。2022 年的数据对应于德国能源工业法 (Energiewirtschaftsgesetz; En WG) 规定的法定电力标签状态 (2023 年 11 月)，因此可能与 2022 年综合报告中的初步披露有所不同。
德国铁路公司从 Iqony 获得电池存储
可再生能源的灵活性 “到 2040 年，德国铁路将实现气候中和。增加可再生能源在牵引电力中的份额是实现这一目标的关键。目前这一比例为 68%。但是，火车也需要在没有阳光和风的时候运行。Iqony 的电池存储系统可以存储可再生能源的剩余电力，并在需要时将其输入电网。凭借我们 140 MWh 的份额，我们可以每年临时存储约 300 万 ICE 公里的电力。这种灵活的存储系统将帮助 DB 使其电力供应更加可持续，是迈向气候中和的德国铁路网络的又一重要步骤，从而有助于在整个德国实施能源转型，”DB Energie 首席执行官 Florian Reuter 说道。
风险管理策略-JSC«Deutsche Bank DBU»
风险管理策略 - 股份公司Deutsche Bank DBU（以下简称该战略）定义了管理股份股票公司Deutsche Bank DBU（以下简称银行）的战略方法来管理主要银行风险。该战略是根据乌克兰国家银行董事会编号批准的乌克兰银行和银行集团在乌克兰银行和银行集团中的风险管理系统组织的规定制定的。64截至2018年6月10日，乌克兰法律在银行和银行业务以及德意志银行集团的内部风险管理政策（本文中）。 该策略定义了银行中风险管理系统的目标，以及实现这些目标的主要原则和方法。 该策略在不确定的环境和必要性中具有至关重要的重要性，以维持最佳的“风险回报”比率。64截至2018年6月10日，乌克兰法律在银行和银行业务以及德意志银行集团的内部风险管理政策（本文中）。该策略定义了银行中风险管理系统的目标，以及实现这些目标的主要原则和方法。该策略在不确定的环境和必要性中具有至关重要的重要性，以维持最佳的“风险回报”比率。
德国铁路 2022 年 1 月至 6 月综合中期报告
世界正处于一种非常状态。俄罗斯对乌克兰的进攻战仍在继续。通货膨胀也达到了创纪录的水平，能源成本也在飙升。新冠疫情也尚未结束。但是，尽管存在种种不确定性，但对德国铁路来说，有一个真正的积极因素。我们看到铁路作为一种环保型交通方式的趋势稳定。在长途运输史上，5 月和 6 月的出行从未如此繁忙。9 欧元票价继续推动铁路的普及。6 月份，我们的区域和地方公共交通接待的乘客比新冠疫情之前增加了 10%。货运表现也略有提高。这表明，在新冠疫情期间保持我们的路线是正确的，我们通过新列车、更好的服务和更多的员工为进一步增长做好准备。将更多的交通转移到环保型铁路是我们强大铁路战略的核心，并指导着我们的行动。自 2019 年以来，我们已雇用了约 90,000 名新员工。到今年年底，我们的 ICE 列车车队将拥有 360 多列，比以往任何时候都更大、更现代化。
德意志银行 2025 年战略演变 - 投资者关系
(1) 累计可持续融资和投资额。定义见德意志银行的《可持续金融框架》，该框架已发布于我们的网站 (2) 模拟收入基于产品层面的保证金假设，并非旨在被视为正式报告的收入 (3) 可持续金融目标尚未考虑过渡融资，因为过渡融资框架正在 2022 年底前制定
德国铁路 2022 年 1 月至 6 月综合中期报告
世界正处于一种非常状态。俄罗斯对乌克兰的进攻战仍在继续。通货膨胀也达到了创纪录的水平，能源成本也在飙升。新冠疫情也尚未结束。但是，尽管存在种种不确定性，但对德国铁路来说，有一个真正的积极因素。我们看到，铁路作为一种环保型交通方式的趋势稳定。在长途运输史上，5 月和 6 月的出行从未如此繁忙。9 欧元票价继续推动人们选择铁路。6 月份，我们的区域和地方公共交通客流量比新冠疫情之前增加了 10%。货运表现也略有提高。这表明，在新冠疫情期间保持我们的路线是正确的，我们通过新列车、更好的服务和更多的员工为进一步增长做好准备。将更多的交通转移到环保型铁路是我们强大铁路战略的核心，并指导着我们的行动。自 2019 年以来，我们已雇用了约 90,000 名新员工。到今年年底，我们的 ICE 列车车队将拥有 360 多列，比以往任何时候都更大、更现代化。
德国铁路 2022 年 1 月至 6 月综合中期报告
世界正处于一种非常状态。俄罗斯对乌克兰的进攻战仍在继续。通货膨胀也达到了创纪录的水平，能源成本也在飙升。新冠疫情也尚未结束。但是，尽管存在种种不确定性，但对德国铁路来说，有一个真正的积极因素。我们看到，铁路作为一种环保型交通方式的趋势稳定。在长途运输史上，5 月和 6 月的出行从未如此繁忙。9 欧元票价继续推动人们选择铁路。6 月份，我们的区域和地方公共交通客流量比新冠疫情之前增加了 10%。货运表现也略有提高。这表明，在新冠疫情期间保持我们的路线是正确的，我们通过新列车、更好的服务和更多的员工为进一步增长做好准备。将更多的交通转移到环保型铁路是我们强大铁路战略的核心，并指导着我们的行动。自 2019 年以来，我们已雇用了约 90,000 名新员工。到今年年底，我们的 ICE 列车车队将拥有 360 多列，比以往任何时候都更大、更现代化。