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飞机系统建模 - DiVA 门户
本论文中介绍的工作是在瑞典林雪平大学 (LiU) 管理与工程系 (IEI) 的机械设计系进行的。我要感谢几位在工作期间给予我支持和建议的人；首先，我要感谢我的导师 Petter Krus 教授的指导和支持。这段时间最有趣和最令人鼓舞的工作是我们进行 ModuLiTH（模块化电动汽车）项目课程的时候。我要感谢我在萨博航空系统的工业赞助商和主管：Anders Pettersson 提出了启动研究项目的想法，Stefan Andersson 让我深入参与了萨博航空系统的 MBSE 计划，以及 Erik Herzog 的学术观点和在 SPEEDS 项目中一起度过的有趣时光。在林雪平大学机械设计系，我还要感谢 Olof Johansson 对 NFFP 项目的支持和合作，以及 Björn Lundén 对研究生阶段研究和学习的介绍。我要感谢几位在萨博航空系统公司和机械设计部门的 MBSE 领域进行论文、演示和讨论的愉快团队合作，其中我想提到的有：Bengt-Göran Sundqvist、Johan Ölvander、Anders Weitman、Sören Steinkellner、Hampus Gavel、Gert Johansson、Lars Karlsson、Ingela Lind 和 Ulrik Pettersson。这项工作得到了 ProViking 的资金支持
飞机执行器技术评估 - DiVA
飞行控制作动系统是飞机中最关键的系统之一。该系统绝不能发生故障，否则将造成灾难性的后果。其运行环境要求极高，温度范围为 -50 至 +60 摄氏度，速度范围为 0 至 2 马赫以上，重力范围为 -3 至 9。同时，系统应尽可能小巧轻便，因为每减少一克和一立方厘米都会减少有效载荷和/或增加飞机总尺寸，从而增加燃油消耗。自 20 世纪 30 年代末以来，液压技术一直是作动器的首选技术。液压作动器具有高功率密度、高技术成熟度、高安全性和高响应性等特点。随着电气领域不断涌现的优势，过去十年的研究一直专注于电气化替代品作为执行器的未来替代品。
转移的重要因素 - DiVA 门户
讨论与结论 ................................................................................................59 8 8.1 确定飞机生产转移中的重要因素 ...................................................................... 59 8.2 重要因素的分类 .............................................................................................. 61 8.3 对选定类别的深入研究 ...................................................................................... 62 8.4 结束语 ............................................................................................................. 66 8.5 研究贡献 ............................................................................................................. 67
Jasmine Lihua Liu_inlaga - DiVA 门户
丰富了我作为中国学者和个人的经验。我从消费者营销转向了企业对企业领域。我将研究范围从个人扩展到国际环境中的跨组织和组织内业务，专注于商业模式创新。不过，我的心理学知识帮助我深入探索和理解人与人之间的沟通和互动。所有业务实际上都与人有关。我以前的培训和经验以一种我意想不到的方式派上了用场。我曾为中国学生讲授风力发电技术，支持哈尔姆斯塔德大学为国际学生制定“在中国经商”计划，并与瑞典工业界合作。所有这些活动都发展了我的个人素质，开阔了我的视野，使我能够从新的角度和新的学术领域学习。
调查模拟模型的验证... - DiVA
图 1 – 展示简化燃油系统的组件（备用模式）。 _______________________________ 3 图 2 - 萨博的仿真模型开发过程 _________________________________________________ 6 图 3 - 概率框示例以及添加不确定性信息对其的影响 [15] _____________ 10 图 4 - 来自 [14] 的概率框示例 _____________________________________________________________ 11 图 5 - 本论文中使用方法的概述。 _________________________________________________ 18 图 6 - 建模系统的框图。标有 PX 的块表示“管道 X”，CX 表示“止回阀 X”，SX 表示“过滤器 X”，其中 X 是任意字母。 ____________________________________________________________ 19 图 7 – 简化框图，测量信号标记为红色。 ________________________________ 21 图 8 - 显示输送泵模型。 ____________________________________________________________ 22 图 9 - 显示喷射泵图。 _________________________________________________________________ 23 图 10 - 步长比较。 ________________________________________________________________ 25 图 11 - 显示实施了不确定性的模拟模型。 ________________________________ 28 图 12 - 显示当 V1 中的不确定性变化时 SRQ 如何变化。 __________________________________ 32 图 13 - 显示当 V2 中的不确定性变化时 SRQ 如何变化。 __________________________________ 32 图 14 - 显示当 h2 中的不确定性变化时 SRQ 如何变化。 __________________________________ 33 图 15 - 显示第一种情况的 VV&UQ 评估后的最小和最大传输量。 __ 35 图 16 – 显示第二种情况的 VV&UQ 评估后的最小和最大传输量。 36 图 17 - 显示 SRQ 中的最小和最大输出以及不同操作模式的最小传输限制，对于第一种情况，在每个操作点都有总传输量。 _________________ 37 图 18 - 显示 SRQ 中的最小和最大输出以及不同操作模式的最小传输限制，第二种情况是 𝑡𝑠𝑖𝑚 期间每个操作点的传输量。 _________ 38 图 19 - 显示验证数据、标称模拟输出和最小/最大输出。 ______________________________________ 39
空气动力学参数的实时估计 - DiVA
第一种估计方法使用频域中的最小二乘算法，基于 chirp z 变换。第二种估计方法是通过在第一种方法中添加频域微分 ↵ 中的边界项和工具变量而创建的。添加的边界项在激励开始时产生更好的估计，而工具变量在噪声水平高时导致较小的偏差。因此，在概念程序的算法中选择了第二种方法，因为它被认为比第一种方法具有更好的性能。变换的顺序属性确保了实时功能，并且程序的最大延迟仅略高于一秒。
电子维护：机遇与挑战 - DiVA 门户
过去几年，许多与维护相关的文献多次讨论了“电子维护”这一术语。人们从不同的角度讨论了这一术语。电子维护基本上是指将信息和通信技术 (ICT) 集成到维护策略或计划中 [1]。电子维护的讨论方式有四种：1) 维护策略（即管理方法）、2) 维护计划、3) 维护类型或 4) 维护支持 [2]。电子维护作为一种维护类型，描述了用技术维护取代传统维护，其中预测性维护是在仅提供状态监测和预测性预报功能的人工智能系统的帮助下完成的 [2]。在本文中，电子维护也被视为一种维护类型，因为我们的重点是讨论 ICT 在以前非基于 ICT 的维护系统中的参与，以监控状况、故障检测和诊断。不同公司使用电子维护的原因之一是竞争因素。聪明的公司必须专注于服务创新和资产优化，以保持客户亲密度 [3]。电子维护随着全球化和信息和通信技术的快速发展而出现 [4]。正确实施电子维护将使制造商和用户受益，使其具有过程可靠性、最佳资产性能和无缝集成
空气动力学参数的实时估计 - DiVA
第一种估计方法使用频域中的最小二乘算法，基于 chirp z 变换。第二种估计方法是通过在第一种方法中添加频域微分 ↵ 中的边界项和工具变量而创建的。添加的边界项在激励开始时产生更好的估计，而工具变量在噪声水平高时导致较小的偏差。因此，在概念程序的算法中选择了第二种方法，因为它被认为比第一种方法具有更好的性能。变换的顺序属性确保了实时功能，并且程序的最大延迟仅略高于一秒。
传输中的重要因素 - DiVA 门户
讨论与结论 ................................................................................................59 8 8.1 确定飞机生产转移中的重要因素 ...................................................................... 59 8.2 重要因素的分类 .............................................................................................. 61 8.3 对选定类别的深入研究 ...................................................................................... 62 8.4 结束语 ............................................................................................................. 66 8.5 研究贡献 ............................................................................................................. 67
基于模拟的培训可视化 - DiVA
1. 简介 半个多世纪以来，空战一直被视为现代战争和防御的最重要方面之一。瑞典空军 (SwAF) 长期以来一直致力于组织和培训战斗机飞行员，主要关注保卫本国领土边界或参与联合国领导的支援任务。通过使用多用途 JAS 39 鹰狮战斗机，瑞典空军飞行员可以执行广泛的空对空、空对地和侦察任务。虽然飞机本身可能无法与某些竞争机型的最大速度和高度相匹配，但瑞典空军部队努力通过训练成为世界上最智能、机动性最强、最灵活和战术性最强的部队来克服这一问题。为了实现这一目标，需要一个世界领先的支持、教育和培训系统。