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将任何汽车车窗变成明亮、多彩的显示屏
从广告角度来看，在美国各大城市，出租车或网约车在车顶安装大型 LED 显示屏已变得越来越普遍。基于位置的广告可让营销人员锁定位于特定地理区域或距离零售店一定距离内的客户。广告内容可根据位置、时间、驾驶路线甚至天气进行量身定制。Uber 和 Lyft 等网约车公司正在美国几个大城市开展基于位置的广告服务，目的是增加收入和提高司机工资 [ 1 ] [ 2 ]。车顶安装的 LED 广告显示屏可产生大而明亮的图像，但也存在一些缺点，包括由于阻力导致车辆燃油效率降低、道路噪音、高功耗、高成本、不使用时难以拆卸显示屏以及外观不美观。
工业电机驱动器的功能安全
离轴投影使投影仪放置具有显着的自由度，包括将投影仪正常放在挡风玻璃或极端角度以及仍然反射回眼箱的能力。离轴投影加上小包装量，使IP HOE显示出许多车辆的绝佳选择，而历史上并不是HUD的好候选者。跑车空间有限，高度倾斜的挡风玻璃，商用卡车以及带有近垂直挡风玻璃的高速公路车辆的跑车现在可以配备大型挡风玻璃显示屏。
适用于智能显示器的 TI DLP® Pico™ 技术
特性与优势 • 高图像质量 – 高对比度和宽色域可实现生动的图像 – 电影般的图像：高填充系数 (>90%) – 分辨率选项从 nHD (640 x 360) 到 4K • 灵活性和可扩展性 – 短焦和超短焦光学器件可在短距离内实现大图像 – 几乎任何表面都可以成为显示器 – 可集成紧凑型光学引擎，而不会影响产品尺寸和美观度 • 高光学效率 – 低功耗、高亮度显示器 – 所需的热管理最少，包括高性能无风扇设计
基于头戴式显示器的虚拟现实和生理计算在中风康复中的应用：系统评价
虚拟现实 (VR) 介导的康复正在成为中风幸存者恢复运动功能的有用工具。最近的研究表明，VR 与生理计算（即实时测量和分析不同的行为和心理生理信号）和反馈相结合，可以 1) 提高患者的参与度和积极性，2) 可以在患者舒适的家中进行可重复的治疗，以及 3) 开发干预结果和成功的新代理。虽然此类系统已显示出对中风康复的巨大潜力，但仍然缺乏对文献的广泛回顾。在这里，我们旨在填补这一空白，并对通过纳入标准的十二项研究进行系统回顾。对论文进行了详细分析，并对每项研究进行了质量评估/偏倚风险评估。结果发现，大多数研究的质量等级为良好或一般。研究结果还表明，基于 VR 的康复方案与生理计算相结合可以增强患者的依从性，提高积极性，改善整体体验，并最终提高康复效果和缩短恢复时间。本文讨论了所研究的局限性，例如样本量小和男女参与者比例不平衡，这可能会限制所得研究结果的普遍性。最后，对未来的研究提出了一些建议。
向国会提交的报告：先进的驾驶舱显示器
视觉系统可以为机组人员提供更好的态势感知能力，这可以体现在飞行关键阶段更少的安全事件和更好的能源管理。对美国国家运输安全委员会 (NTSB) 报告的审查显示，在许多事故和事件中，使用视觉系统可能会带来更好的结果。此外，通过航空安全信息和分析共享 (ASIAS) 计划获得的飞行运营质量保证 (FOQA) 和航空安全行动计划 (ASAP) 数据的分析表明，启用 HUD 的飞机不稳定进近和地形警报的发生率较低，可以提醒机组人员注意安全风险，并且通常可以提高态势感知能力。
RDU-4208 LAD 坚固耐用大面积显示器 - ScioTeq
由于采用了内部开发的背光技术，LAD 符合 NVIS B 类和 A 类标准，并且在日间模式下不会影响全色域性能。由于白点稳定，显示器输出随时间和温度保持不变。显示器的内部光学粘合确保反射几乎为零，从而以最小的功耗实现完全阳光下的可读性。
计划预览显示逻辑 - QHP 认证网站
健康保险监督系统 (HIOS) 中的计划预览模块 (https://portal.cms.gov) 使发行人和各州能够预览其计划福利显示并确认准确的计划数据将显示在 HealthCare.gov 上。所有联邦促进的交换 (FFE)、执行计划管理功能的州、联邦平台上的州交换 (SBE-FP) 发行人和申请 QHP 认证的独立牙科计划 (SADP) 都可以访问计划预览。本文档旨在提供确定如何在计划预览中显示最高自付费用 (MOOP)、免赔额、共付额和共同保险值的逻辑的描述。
高工作量飞行期间彩色编码平视飞行符号的工作量优势 Blundell, J., Scott, S., Harris, D., Huddlestone, J. & Richards, D. 作者后印本（已接受）存放在考文垂大学存储库原始引用和超链接：Blundell, J, Scott, S, Harris, D, Huddlestone, J & Richards, D 2020, '高工作量飞行期间彩色编码平视飞行符号的工作量优势', Displays, vol. 65, 101973。https://dx.doi.org/10.1016/j.displa.2020.101973 DOI 10.1016/j.displa.2020.101973 ISSN 0141-9382 出版商：Elsevier © 2020，Elsevier。根据 Creative Commons Attribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 International 许可 http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/ 版权所有 © 和道德权利归作者和/或其他版权所有者所有。无需事先许可或付费，即可下载副本用于个人非商业研究或学习。未经版权所有者事先书面许可，不得复制或大量引用本项目。未经版权持有者正式许可，不得以任何方式更改内容或以任何格式或媒介进行商业销售。本文档是作者的印刷后版本，包含同行评审过程中商定的任何修订。出版版本和此版本之间可能存在一些差异，如果您想引用出版版本，建议您参考出版版本。
高工作量飞行期间彩色编码平视飞行符号系统的工作量优势 Blundell, J., Scott, S., Harris, D., Huddlestone, J.& Richards, D. 作者印后 (已接受) 存放于考文垂大学资料库 原始引用和超链接：Blundell, J, Scott, S, Harris, D, Huddlestone, J & Richards, D 2020, '高工作量飞行期间彩色编码平视飞行符号系统的工作量优势', Displays, vol.65, 101973。https://dx.doi.org/10.1016/j.displa.2020.101973 DOI 10.1016/j.displa.2020.101973 ISSN 0141-9382 出版商：Elsevier © 2020，Elsevier。根据 Creative Commons Attribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 International 许可 http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/ 版权所有 © 和道德权利由作者和/或其他版权所有者保留。可以下载副本用于个人非商业研究或学习，无需事先许可或收费。未经版权持有人书面许可，不得复制或大量引用本项目。未经版权持有人正式许可，不得以任何方式更改内容或以任何格式或媒介进行商业销售。本文档是作者的印刷后版本，包含同行评审过程中商定的任何修订。已发布版本和此版本之间可能仍存在一些差异，如果您想引用已发布版本，建议您查阅已发布版本。