XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search SystemDowntown
达洛尼加市市中心发展局...
指导原则 - 达洛尼加市将是一个开放、诚实、响应迅速的城市，在保护与发展之间取得平衡，通过妥善管理资源，公平公正地提供优质服务。为确保社区的活力，达洛尼加致力于透明和诚实、奉献和责任、保护和可持续性、安全和福利……为所有人！
历史市中心街区规划草案
历史市中心街区规划旨在供所有对阿伯茨福德市内该街区的发展和发展感兴趣的人使用。该规划的组织方式使用户能够轻松找到与其兴趣最相关的信息，或按顺序阅读整个文档。值得注意的是，该规划的制定是为了全面解决街区的变化并促进重建进程。市议会应使用该计划来指导街区的决策。街区居民和企业应使用该计划来了解历史市中心的长期愿景，并了解街区在未来几年将如何变化。开发商应使用该计划来确定允许的用途、建筑形式和密度，以了解街区内可能发生的开发地点、类型和规模。该计划还提供了对公共领域的理解，以及开发商通过资助和安装基础设施在其创建中的作用。市政府工作人员应根据每个部门的职责来运用该计划：
伍德布里奇市区，区域8重建计划
Woodbridge Township的Woodbridge适当的部分设有一个传统的中央商务区，设有商店，餐馆，专业办公室，火车站，公园和市政综合体。乡镇希望通过新的综合用途建筑物振兴“市区”，并增加了住宅密度，以维持，促进和发展下一个世纪的市区。这个重建计划是伍德布里奇市中心重建的几项预期重建计划之一。主要街道，新街和富尔顿街地区是开发现代运输发展发展的非凡机会。重建区位于大街和富尔顿街拐角处的伍德布里奇市中心，向南延伸至富尔顿街的尽头。该计划将促进这些特性转化为生产性高密度发展。由于其在伍德布里奇市中心内部和火车站和火车轨道附近的位置有利，该重建区应该是人们居住的非常理想的地点。这些属性的重建提出了独特的挑战。为了改善该地区，乡镇委员会要求计划委员会评估某些财产：第538.01块，地段7.01作为“需要重建的谴责区域”，于2020年1月21日。计划委员会的评估后，乡镇理事会将该地区指定为2020年3月24日的“需要重建的谴责区”。该包裹采用了市区5重建计划。乡镇委员会要求计划委员会于2020年6月23日评估第535.01号街区，地段11作为“重新开发的非赔偿区域”。在计划委员会的评估之后，乡镇理事会将该地区指定为“需要重建的非偿还区”，于2021年2月2日。乡镇委员会要求计划委员会评估第538.01号街区，地段8；街区535.01，批次12;街区535.01，批次13;第539号街区，地段1.01作为2020年6月23日的“谴责区域”。在计划委员会的评估之后，乡镇委员会要求该地区作为“需要重建的谴责领域”，于2021年2月2日。乡镇委员会要求计划委员会评估539号街区，地段1.02作为“重建的非赔偿区”，于2016年5月3日在计划委员会的评估之后，乡镇委员会将该地区指定为“需要重新开发的非强调区”，于2022年12月13日。
华盛顿特区市中心公共领域计划
无论您住在特区哪里，您和游客无疑都会在华盛顿特区市中心的标志性公园、社区和街道上留下美好回忆。无论是在宾夕法尼亚大道、富兰克林公园、唐人街著名的拱门下，还是在黑人生命广场，良好的公共空间都反映了特区的文化和历史，并将华盛顿特区市中心的住宅和办公楼与我们世界知名的博物馆、剧院、餐厅、酒店和办公室联系在一起。
市中心总体规划征求建议书
蓝泉市正在向合格的规划、城市设计和/或经济发展咨询公司征求更新市中心总体规划的提案。蓝泉社区设想一个充满活力的多功能市中心，作为社区的经济和社会中心。这一概念是通过多年激烈的社区讨论实现的，包括 Downtown Alive！、几位市民的愿景努力以及包括蓝泉商会在内的各种社区合作伙伴的努力。通过这些努力，该市之前的市中心总体规划目标和愿景已经实现，蓝泉正在寻求新的想法，继续推动社区走向未来。蓝泉市中心的几个成功项目为重建创造了动力，这个项目将是实现市中心愿景不可或缺的一部分。从历史上看，市中心一直是一个以农业为重点、以铁路为中心的小镇商业中心。目前，市中心环境状况包括零售企业、几块大型市政府拥有的空地、小型办公室、工匠、屠夫、一家受欢迎的小型啤酒厂、餐馆和医疗办公室。该地区未开发的地块很少，主要用途集中在密苏里 7 号公路和铁路上。北部、南部和西部地区混合了住宅密度、商业和轻工业用途，西部地区为历史区。东部主要由 7 号公路沿线的带状商业开发组成。
雷丁市中心具体计划更新
雷丁市中心历来是该地区的经济中心。经过许多市中心常见的有限投资时期后，雷丁市中心现在可以利用当前趋势，将许多市中心转变为充满活力和受欢迎的地区。这项具体计划更新是社区成员、开发商、企业主和其他人员齐心协力的结果，旨在为市中心创造愿景，并利用这一愿景修订现有的控制市中心发展的指导文件，即最初于 2001 年通过的雷丁市中心具体计划。这是一项行动计划，它以之前的具体计划中的好主意为基础，并增加了新的想法，以响应当今人们的生活、工作和娱乐方式。
市区废物管理策略更新
收集废物样品并将其分类为类别以了解组成。的结果表明，路边垃圾由44％的有机物组成，而超过70％的垃圾流可以在该镇现有的路边转移计划中转移。超过60％的路边回收是纤维材料，其中60％是瓦楞纸板。在公共空间垃圾容器中发现的废物包括40％的住宅废物和7％的商业废物。废物包括46％有机物，20％塑料和13％的纤维材料。位于市场广场的前端容器既包含住宅和商业废物，又包含52％的有机物，24％的纤维和10％的塑料。在前端容器中发现的超过80％的材料可以在该镇现有的废物转移计划中转移。
尼亚加拉瀑布市中心发展战略
尼亚加拉瀑布市中心的土地市场一直处于低迷状态，原因在于一个难题：尽管该市经济因重工业历史而陷入停滞，但尼亚加拉瀑布州立公园附近的土地由于靠近这个全球知名的旅游胜地而仍然具有很高的估值。因此，许多本地和外地投资者经常进行土地投机——长期持有土地，希望未来升值。此外，2011 年在市中心的塞内卡国家土地上建立赌场，这种做法也助长了这种做法，导致业主持有土地多年，没有建造任何新建筑或更新现有建筑。这导致尼亚加拉瀑布市中心的几处主要地产在长达 30 年的时间里大部分空置、部分空置或未充分利用。这些财产——许多可以追溯到 20 世纪 70 年代和 80 年代该市命运多舛的城市更新计划——仍然阻碍着对尼亚加拉瀑布州立公园和尼亚加拉瀑布市中心的重大投资。
市中心 TOD 计划执行摘要
市中心社区 TOD 计划建议创建一个综合、便捷的多模式交通网络，强调交通和行人流动。改进主要位于 TOD 区内——该区域涵盖了走廊大部分具有开发或再开发潜力的场地，以及将适用特殊区域法规的区域。该网络的基础是当地街道，这些街道的设计和维护将符合城市完整街道政策，以适应所有用户。TOD 计划确定了新当地街道的潜在位置，这些街道为社区提供了基本的交通和开放空间框架，并改善了通往火车站和现有及未来开发项目的交通。拟建街道主要位于 Iwilei 车站区域，以便在拟建的混合用途区内以及唐人街和市中心提供更好的交通。