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DRYDEN FLIGHT RES - 美国国家航空航天局历史部门
流体动力学——通常在其他地方发展起来——是解决实际问题过程中绝对关键的因素。 很明显，德莱顿继承了航空探索的传统。在这本书中，莱恩非常有效地捕捉到了过去半个世纪以来德莱顿与合作伙伴的合作方式，例如，我们强调研究仪器，获取我们需要的数据；安全和质量保证；由一支小型、综合、高素质的团队进行仔细的飞行计划。我们还从他那里得到了我们愿意应对最困难和看似不可能完成的任务的勇气。我们今天使用的航空委员会 (NACA) 实际上是在 1940 年成立的。在第二次世界大战期间，他参与了这些早期项目的评估。历史记录了所有技术飞机（P-47、P-5 1 和 F6F）的评估，从马赫数、操纵品质、低速和高速飞行高度、机动性、轨道等特性方面进行评估。作为 Hartley A. 的一员，仅凭这些，Walt 就会被铭记和
美国国家航空航天局德莱顿综合测试设施系统概述
nasa.gov › 中心 › dryden › pdf PDF 1992 年 8 月 15 日 — 1992 年 8 月 15 日 这些飞机依靠嵌入式数字控制系统。对... 进行详尽的地面测试，设计方法提高了系统可靠性。13 页
NASA 德莱顿综合测试设施系统概述
nasa.gov › 中心 › dryden › pdf PDF 1992 年 8 月 15 日 — 1992 年 8 月 15 日这些飞机依靠嵌入式数字控制系统。对...进行详尽的地面测试该设计方法提高了系统可靠性13 页
第 6 章飞行测试模拟 - DTIC
1957 年之前，德莱顿的模拟经验仅限于使用其他组织的能力。1955 年至 1957 年期间，德莱顿工程人员使用美国空军模拟器对两个项目进行了模拟，这对决定获得内部能力产生了重大影响。在第一个项目中，使用模拟计算机的模拟使人们了解了滚转耦合现象，在第二个项目中，模拟准确预测了 3 马赫速度下的 X-2 横向控制问题。这些发现的重要性促使德莱顿决定获得模拟计算机能力。尤其是 X-2 的经验使工程人员相信模拟在未来的 X-15 项目中将发挥重要作用。
第 6 章 飞行试验模拟 - DTIC
1957 年之前，德莱顿的模拟经验仅限于使用其他组织的能力。1955 年至 1957 年期间，德莱顿工程人员使用美国空军模拟器对两个项目进行了模拟，这对决定获得内部能力产生了重大影响。在第一个项目中，使用模拟计算机的模拟使人们了解了滚转耦合现象，在第二个项目中，模拟准确预测了 3 马赫速度下的 X-2 横向控制问题。这些发现的重要性促使德莱顿决定获得模拟计算机能力。尤其是 X-2 的经验使工程人员相信模拟在未来的 X-15 项目中将发挥重要作用。
尼尔·阿姆斯特朗飞行研究中心 - NASA
在航空科学研究所发表威尔伯·莱特讲座。他宣读了“湍流和边界层”一文，这是当时研究的总结，包括他自己的工作。第二次世界大战的爆发给德莱顿带来了新的研究和领导责任，他最终领导了海军军械局实验单位。在那里，他的团队成功开发了蝙蝠，这是一种能够在飞行中自我修正的飞机发射重力炸弹，也是一种制导导弹。蝙蝠是美国在战争期间唯一用于战斗的制导导弹，据信击沉了几艘敌舰。从 1945 年底开始，德莱顿加入冯·卡门在欧洲的行列，他们现在穿着军装，是先遣队的一部分，参观了最近发现的飞行研究实验室。由于他细致而辛勤地记录他们的发现，德莱顿被授予国家自由勋章。
NASA F-8 数字电传操纵控制系统的描述和飞行测试
nasa.gov › 中心 › dryden › pdf PDF 2007 年 2 月 19 日 — 2007 年 2 月 19 日 使用数字电传操纵系统控制飞机的可行性是……提供了与基本飞机相当的潜在可靠性。
对 F404 发动机各种推力校准技术的评估
nasa.gov › 中心 › dryden › pdf PDF 1990 年 4 月 15 日 — 1990 年 4 月 15 日由三重冗余数字飞行提供的心理状态 ...气体发生器的详细开发可通过重复此过程来使用
AFTI/F-111 任务自适应机翼的可变弯度系统集成和运行性能
nasa.gov › 中心 › dryden › pdf PDF 1992 年 4 月 15 日 — 1992 年 4 月 15 日 先进战斗机技术集成，AFTI/F-111 飞机，...说明和评估伺服执行器的可靠性和可靠性.43 页
斜翼飞机的输出模型跟踪控制合成
nasa.gov › 中心 › dryden › pdf PDF 作者：JW Pahle · 1990 — 作者：JW Pahle · 1990 数字电传操纵 (DFBW) 飞机，采用复合机翼和机翼枢轴机构取代现有的……信号可靠性和。30 页