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FY25 现役分阶段计划 (LCDR (工作人员))
MC 每月 38 8 7 8 7 8 7 8 8 7 8 139 253 253 MC 至今 38 46 53 61 68 76 83 91 99 106 114 253 DC 每月 10 2 2 2 2 2 2 3 2 2 37 68 68 DC 至今 10 12 14 16 18 20 22 24 27 29 31 68 MSC 每月 24 5 5 5 5 5 5 5 5 4 5 90 163 163 MSC 至今 24 29 34 39 44 49 54 59 64 68 73 163 JAG 每月8 2 2 1 2 2 1 2 2 2 1 31 56 56 JAG 至今 8 10 12 13 15 17 18 20 22 24 25 56 NC 每月 20 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 73 133 133 NC 至今 20 24 28 32 36 40 44 48 52 56 60 133 SC 每月 12 3 2 2 3 2 3 2 3 2 2 45 81 81 SC 至今 12 15 17 19 22 24 27 29 32 34 36 81 CHC 每月 8 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 28 51 51 CHC 迄今为止 8 9 11 12 14 15 17 18 20 21 23 51 CEC 每月 9 1 2 2 1 2 2 2 1 2 2 31 57 57 CEC 迄今为止 9 10 12 14 15 17 19 21 22 24 26 57 LDO(S) 每月 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 LDO(S) 迄今为止 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
研发问候2023年度更新：轻型车辆
图1通过计算两种代表性的2024年轻型运动多功能车的生命周期温室气体排放，显示了这种比较：一种是汽油供电的内燃机（ICE）车辆，另一个是EV。此比较着眼于每英里产生的排放（G CO 2 E/英里）。每辆车都使用代表性的燃料：冰的E10汽油和美国电动汽车的平均电网产生混合物1。对于冰，使用燃料（即在使用过程中汽车中的汽油燃烧）是GHG排放的最大贡献者，而燃料产量（即发电）是电动汽车的最大贡献者。总体而言，研发问候表明，2024年EV的温室气体排放量要比可比的冰车少52％。
现役社区健康摘要页面 - MyNavyHR
C 学校：现在是申请“C”学校的时候了。获得额外的培训和认证，这将转化为海军退役后的文职工作机会。在过去的财政年度中，已增加和/或增加了几个 SRB，可在 MyNavy HR 网站上找到。
供应链税务法（LKSG）
由于员工人数，我们没有法律义务发表此类声明。相反，Wita®WilhelmTaake GmbH的理念一直以对我们的员工，供应商和客户的社会能力为导向，并通过以节能设备的形式向最终产品负责使用自然资源，以尊重环境。
现役社区健康摘要页面
奖励：* SRB：- 0000 60K A、75K B、45K C - 746A 75K B、60K C - 735A 60K A、75K B、60K C* SDIP：E4 - 700 美元，E5 - 800 美元，CANES E4 - 700 美元，CANES E5 - 850 美元，CANES E6 - 1000 美元，E7 - 500 美元，E8 - 600 美元，E9 - 700 美元* SDAP - 741A/ 742A/ 746A/ H08A，SD-1，UICS：44597。47752、55721、55722
FY-25 现役 O-6 职员
发布和批准流程很长。请注意，此跟踪器上的每个地点都涉及该地点内的多个办事处。由于批准流程的复杂性，有时某个地点不会发生重大变动（可能是数周）。这并不罕见。有关批准流程时间表的更多信息：晋升委员会批准流程
FY-25 现役 O-6 职员
发布和批准流程很长。请注意，此跟踪器上的每个地点都涉及该地点内的多个办事处。由于批准流程的复杂性，有时某个地点不会发生重大变动（可能是数周）。这并不罕见。有关批准流程时间表的更多信息：晋升委员会批准流程
FY-25 现役 O-6 职员
发布和批准流程很长。请注意，此跟踪器上的每个地点都涉及该地点内的多个办事处。由于批准流程的复杂性，有时某个地点不会发生重大变动（可能是数周）。这并不罕见。有关批准流程时间表的更多信息：晋升委员会批准流程