空中客车防御和空间为在苛刻的环境(例如真空或高辐射)中的空间应用和地面应用的设计和开发提供了完整的投资组合。Our portfolio includes: • 3D design and drawing preparation, from initial draft to manufacturing/interface/measurement drawings • Design trade-offs, involving all relevant engineering disciplines and making use of our extensive product and engineering heritage • Selection of mechanism components, such as bearings, motors or sensors • Design of features and complex structures, such as mirror mounts, isostatic mounts, thin structures, large deployable structures or redundancy苛刻应用的概念•覆盖所有机制有关的学科,包括结构/热方面,运动学,机电学,摩擦学
戈尔设想了一种工具,不仅可以吸引和教育年轻受众,还可以帮助人类合作解决我们面临的环境挑战。对于普通人来说,这是一个相当革命性的概念——1998 年,我还是一名环境科学专业的本科生,没有个人电脑,我坚决认为我永远不会拥有一部(装腔作势的!侵扰性的!)手机,并且苦苦思索我新创建的个人电子邮件账户到底要用来做什么。近四分之一世纪以来,技术和数字进步已经改变了社会,并融入了我们的日常生活。虽然我们还没有完全实现戈尔的愿景,但它正在变成现实。借助虚拟地球地理浏览器,例如 Google Earth 和 NASA 的 WorldWind,我们可以游览地球
• 虽然太空活动脱离了“传统”的陆地领域,但它们并不能免受这些法律的约束。竞争(和反垄断)法律在许多国家已经存在了一个多世纪,在太空利用中发挥着重要作用。低地球轨道空间有限,参与需要大量投入成本,可以与澳大利亚早期的竞争性电信市场相提并论,当时澳大利亚强烈希望向众多运营商开放低地球轨道,并能从中获益,从而为最终消费者提供成本和覆盖范围方面的好处。尽管如此,大型公司可能会建立自己的业务,随后因技术壁垒而阻止新运营商进入市场,这种风险是存在的。由于太空行业涉及世界各地的公司,各国在考虑其授权活动的作用和影响时确实需要合作。
摘要 — CubeSat 平台由于成本低廉且发射相对容易,在空间科学应用中的应用越来越广泛。它正在成为低地球轨道 (LEO) 及更远轨道上的关键科学发现工具,包括地球同步赤道轨道 (GEO)、拉格朗日点、月球任务等。这些任务及其科学目标的复杂性日益增加,必须得到通信技术同等进步的支持。每年都需要更高的数据速率和更高的可靠性。然而,CubeSat 平台的尺寸、重量和功率 (SWaP) 约束的减小给卫星通信领域带来了独特的挑战。目前缺乏专门针对 CubeSat 平台的通信设备。缺乏标准化、经过测试的设备会延长开发时间并降低任务信心。此外,使用 CubeSat 平台的任务通常会受到更困难的设计约束。天线的位置、尺寸和指向通常服从于有效载荷仪器和任务目标的要求。传统的链路裕度估计技术在这些情况下是不够的,因为它们强调最坏的情况。实际上,即使在一次通过过程中,实际链路参数也可能有很大差异。这为预测通信性能和安排地面站联系带来了新的挑战,但也为提高效率带来了新的机会。本文介绍了与 Vulcan Wireless, Inc. 合作为 CubeSat 平台设计的新型软件定义无线电 (SDR) 的集成、测试和验证过程。SDR 计划用于 NASA 戈达德太空飞行中心 (GSFC) 即将进行的 5 项 CubeSat 任务,包括地球同步转移轨道 (GTO) 任务,它还可以作为未来任务的标准和经过充分测试的选项,实现标准化、快速和低成本的 CubeSat 通信系统网络集成过程。已经开发了详细的模拟来估计这些任务的通信性能,采用了独特的天线位置和姿态行为
仅在未来十年,前往月球和月球表面的交通量预计就会大幅增加。就像国防部监测地球附近太空的活动一样,监测地球静止轨道上方的航天器对于确保操作安全以及在对手采取任何有害行动时进行归因也是必要的。CHPS 将为太空部队提供急需的太空领域感知数据,并协助 NASA 完成将宇航员安全降落在月球上的任务,以及识别和跟踪潜在危险的近地小行星。
本出版物中的数据均经过谨慎收集、分析和编制,并基于出版日期可用的信息真诚编制,未经任何独立核实。然而,德国国际合作协会 (GIZ) GmbH 不保证本出版物中信息的准确性、可靠性、完整性或时效性。GIZ 不对任何人因使用或依赖本出版物中的信息而产生或产生的任何损失、损害、成本或费用负责。GIZ 不对地图的有效性、准确性或完整性提出任何主张,也不承担因使用其中的信息而产生的任何责任。所使用的地理地图仅供参考,并不构成对边界或地区的认可。
空气寻找电动推进(ASEP)是一个改变游戏规则的概念,它通过提供定期重新升高以维持轨道高度,从而延长了非常低的地球轨道(VLEO)卫星的寿命。ASEP概念是由太阳能阵列驱动的太空车辆组成的,该航天车用电推进(EP)增强,同时利用环境空气作为推进剂。在1960年代首次提议,ASEP在过去十年中吸引了兴趣和研究资金的增加。ASEP技术旨在维持较低的轨道高度,这可以减少通信卫星的延迟或增加遥感卫星的分辨率。此外,在其燃油箱中存放多余气体的ASEP太空车辆可以用作可重复使用的空间拖船,从而减少了直接将卫星直接插入其最终轨道的高功率化学助推器的需求。