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计算机科学如何帮助汽车技术......
SOF：帧起始为“0”，让所有 ECU 知道消息正在开始 CAN-ID：消息优先级和地址（如燃油喷射器），长度可以是 11 位或 29 位。 RTR：远程传输请求允许“请求”来自另一个 ECU 的消息。 控制：0 到 8 个字节的数据 数据：实际值 CRC：循环冗余校验数据完整性 ACK：指示 CRC 是否正常 EOF：消息结束
安全汽车车载协议 - Eurecom
当前，车载 IT 架构的研究活动主要遵循两个主要趋势：网络通信统一化和功能集中化。最近的车载 IT 架构包含非常多样化的通信网络技术，例如 CAN、LIN、FlexRay 和 MOST。目前正在研究基于互联网协议 (IP) 的通信，以作为未来车载通信系统中电子控制单元 (ECU) 互连的统一技术 [9]。此外，多用途 ECU 和微控制器中闪存技术的使用也在不断转变。除了汽车车载 IT 架构设计的这些趋势之外，新的外部通信接口（固定和无线）也正在成为车载架构不可或缺的一部分。这一发展的一个关键因素是集成基于 V2X 通信（车辆的外部通信，例如与其他车辆的 V2V 通信，或与基础设施的 V2I 通信）的未来电子安全应用 [13,3]，该通信已被确定为提高所有车辆和相应智能交通系统的运行效率和质量的一项有前途的措施。固件更新对于汽车领域至关重要，因为召回是一项非常昂贵的活动，因此应尽可能避免。谷歌已经为其 Android 展示了远程更新设备的实用性
联网汽车应用：连接器解决方案
T-BOX为车联网提供通信接口，增强交互体验。根据国家工信部《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》，自2017年1月1日起，新能源汽车必须安装车载ECU，因此新能源汽车预装T-BOX的数量将大幅增长。作为大数据的来源，T-BOX可以提供车辆电池性能的实时信息和完整的车况信息。
汽车车辆的数据管理和记录
汽车技术的快速发展已显着提高了数据管理和车辆伐木的重要性。现代车辆已演变为能够生成，处理和传达大量数据而不仅仅是运输方式的复杂系统。本文介绍了汽车数据管理和日志记录所涉及的体系结构和组件的完整概述。它从传感器，通过微控制器和实时操作系统进行数据处理以及发动机控制单元（ECUS）的组成部分来研究数据的复杂性。此外，本文还研究了在车辆中的边缘计算，人工智能和机器学习的进步，以及数据记录，存储和传输的关键方面。本文还涉及汽车域中网络安全的重要性。这种详细的探索旨在了解车辆数据管理系统的当前状态和未来趋势。
MIH建议的标准软件定义的车辆...
3级SDV标准为最终用户提供了明确的路线图，以了解和体验软件定义的车辆的好处。从开发的角度来看，由于ECU和单功能控制器的数量，传统的EE体系结构非常复杂。软件定义可以合并，降低硬件复杂性。但是，它大大提高了软件开发的复杂性。为了解决这个问题，我们应该寻求标准化基础软件并在所有SDV级别上利用它。一旦我们确定了此基础平台的组成部分，通过利用通用软件元素
专业的60A电池支持...
Pro60具有精密的60A电源，可提供12V电池支撑电压，无需颤动以防止对车辆的电子和ECUS损坏。它对突然的功率尖峰的反应非常快，因此电压和安培数始终是稳定而准确的，这对于诊断和重编程工作至关重要。可以以0.1V的增量从12.6V到14.8V选择输出电压，因此可以与制造商的最低服务规范完全匹配。pro60还具有专门设计的无风为冷却系统，可在炎热和寒冷的条件下将其保持在完美的工作温度。这可以防止“脱落”，其中使用过程中产生的热量导致输出电压下降，并且诊断过程失败。它还提供了全自动，8步的“自动自适应”充电，可分析铅酸电池并选择最佳电流。
军事和航空航天电子五天课程...
各种类型和尺寸的工业仪器仪表、控制和机械 变速交流和直流电机驱动器，从非常小到 10MW 汽车发动机控制单元 (ECU) 和其他电子组件 (ESA) 电池充电器，从非常小到 MW 电源转换器：AC-DC、DC-DC、DC-AC、AC-AC，从非常小到 MW 信息技术设备 (ITE)，例如计算机、服务器、RAID 阵列 个人数字助理 (PDA) 和其他手持无线计算设备 海洋设备 海底石油和天然气生产设备
2025 年 1 月 22 日
印度正经历着向软件定义汽车 (SDV) 的快速转变，通过电气化、自动驾驶和连接方面的进步改变了汽车生态系统。Tata Elxsi 的高级架构师 Sreeja KS 解释了 SDV 如何将硬件与软件分离，实现无缝更新和云集成，从而提高车辆性能和客户体验。Tata Elxsi 支持 OEM 减少 ECU 和接线重量，同时利用 AI-ML 对电动汽车进行预测分析，例如电池健康和续航里程估计。尽管存在云策略模糊性和延迟问题等挑战，但 SDV 的分阶段采用正在获得发展势头，乘用车处于领先地位。
汽车网络安全全面揭秘
本白皮书是驾驭汽车网络安全动态世界的战略指南。它确定了汽车制造商面临的主要挑战和机遇。它提供了涵盖整个汽车生命周期和前景的整体视图——从深度嵌入式软件 (ECU) 到车载计算机。无论您是传统制造商或供应商，还是软件驱动的初创公司，网络安全都可以为您提供战略优势。通过重新思考传统的开发流程，可以发现深远优化的巨大潜力。本文还探讨了如何通过应用四项核心安全原则来增强 DevSecOps 和 V 模型等开发方法，为汽车软件开发的安全、创新未来提供路线图。
PACCAR电子卡车程序的控制系统体系结构
是原始卡车的一部分，在我们的控制系统边界之外。（2）新组件，例如电子轴，逆变器和高压电池组需要接口逻辑。（3）电池组将具有自己的电池管理系统（BMS），需要与之连接。（4）需要设计一个新的热管理系统（TMS）。（5）将车辆控制模块（VECU），仪器组合和新的电池管理系统（BMS）集成到我们的控件体系结构中。（5）尚未选择卡车转换的特定组件，因此必须通过未来的团队进行通用且易于修改的模型。（6）ECU和组件将通过J-1939 CAN协议进行通信。（7）与其他团队保持一致所需的系统要求和假设。