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EFB超重 电池创新
自1946年以来，数以百万计的莫尔电池离开了不良的Staffelstein/Bavaria的工厂在世界范围内使用。开创性的技术发展具有众多内部专利和生产最高质量标准的技术发展，从一开始就一直是该公司的指南。他们塑造了公司的理念，直到今天，将来将继续保证产品的高质量质量。Moll通过连续的创新及其自己的专利为自己而成。特别值得注意的是自2010年以来的现代EFB开始电池的开发（e Nhanced f looded b attery）。开发了这种创新的电池生成以满足高客户需求。随着针对AFB起跑车电池的进一步开发（DVANCAND F loded B Attery）技术，Moll还在售后市场设定了新的标准，并为AGM电池提供了一种明智的替代品，AGM电池在性能，耐用性和可靠性方面都超过了。
UCAA-AC-GEN014B-EFB 咨询通告
便携式 EFB 可以有线或无线方式与飞机系统建立数据连接，前提是连接（用于数据连接规定的硬件和软件）和足够的接口保护设备已纳入飞机类型设计中。便携式 EFB 可以接收来自飞机系统的任何数据，但 EFB 的数据传输应仅限于已通过此预期用途认证的飞机系统（有关更多详细信息，请参阅 EASA AMC-25A 第 5.1.1.3 段，其中包括有关便携式 EFB 连接规定的详细信息，即当 EFB 从飞机系统接收任何数据时，应仅限于设定的条件）
Ismail Shehu 自 2022 年 3 月 18 日起担任秘书长。他于 12 月 29 日出生于 Dibër 的 Peshkopi，并于 2008 年在地拉那大学完成了法律专业学习。他在公共行政领域拥有长期的职业生涯。自2008年起，他在国防部法律机构中担任“专家”、“部门主管”和“主任”职务。 2019年至2021年，他还担任公共监督委员会法律委员会主席。自2021年起，他担任反腐败领域计划和项目局局长。 Shehu 先生还积极参与学术界，5 年来，他一直在阿尔巴尼亚公共管理学院 (ASPA) 为整个公共行政部门进行“行政程序”以及“组织和运作”领域的培训。国家行政管理部门”。多年来，他一直接受法律领域的培训，是国防国际法律研究学院 (DIILS) 的校友，专门研究立法发展和反腐败法律方面的问题，也是欧洲巴尔干基金会 (EFB)。西巴尔干地区公共行政高效发展计划。自 2012 年起，他已获得国家律师协会颁发的律师执照。他能说流利的英语和意大利语。联系方式：Ismail.Shehu@drejtesia.gov.al
伊斯梅尔·谢胡自 2022 年 3 月 18 日起担任秘书长。他于 12 月 29 日出生于迪贝尔的佩什科皮，并于 2008 年在地拉那大学完成了法律专业的学习。他在公共行政领域拥有长期职业生涯，自 2008 年以来，他一直担任国防部法律机构中的“专家”、“部门主管”和“主任”职务。2019年至2021年，他还担任公共监督委员会法律委员会主席。自 2021 年起，他担任反腐败领域计划和项目局局长。Shehu 先生还积极参与学术界，5 年来，他一直在阿尔巴尼亚公共管理学院 (ASPA) 为整个公共行政部门进行“行政程序”领域的培训，以及“行政的组织和运作”。国家”。多年来，他一直接受法律领域的培训，是国防国际法律研究学院 (DIILS) 的校友，专门研究立法发展和反腐败法律方面的问题，以及欧洲巴尔干基金会 (EFB) 的校友。西巴尔干高效公共行政发展计划。自 2012 年起，他已获得国家律师协会颁发的律师执照。能说流利的英语和意大利语。联系方式：Ismail.Shehu@drejtesia.gov.al
AC 13-002 CCM-EFB 批准 RCAA.fm
1.1 本 AC 的状态 ...................................................................................................................... 2 1.2 背景 ................................................................................................................................ 2 1.3 适用性 ................................................................................................................................ 3 1.4 相关法规 ............................................................................................................................ 3 1.5 相关出版物 ............................................................................................................................ 3 1.6 定义和缩略词 ...................................................................................................................... 4
EFB 生物经济杂志
生物经济是一个高度复杂的跨部门概念，涵盖依赖生物质的所有部门和系统。通过对 V4 国家生物经济规模的分析，可以得出结论，可持续转型是一个巨大的挑战，可以通过制定国家循环生物经济战略来实现。分析不同部门对循环生物经济表现的贡献极其困难。目前，不同部门对生物质经济的贡献非常复杂，因此要实现生物经济的目标，必须制定战略性的社会经济规划和最佳资源配置。本文旨在根据不同部门之间详细的投入和产出关系矩阵，确定生物经济在线性经济结构变化中的地位和作用。基于投入产出矩阵以及网络分析的中心性和流量指标，分析了生物经济在线性经济中的作用、其乘数效应及其未来的研究意义。
电子飞行包 (EFB) 信息管理和培训
该项目旨在通过收集数据来支持联邦航空管理局 (FAA)，以便更好地了解飞行员如何访问和管理用于电子飞行包 (EFB) 功能的信息。本文件提供了为期两年的努力成果，旨在了解飞行员对其各自航空公司的 EFB 使用和培训的看法。本报告记录了 2016 年 7 月至 2018 年 8 月对航空公司飞行员进行的三项独立数据收集工作的结果：个人访谈、小组讨论，以及最后由航空公司飞行员协会 (ALPA) 共享的数据。这三项工作的结果都确定了其航空公司在以下八个主题领域使用和培训的优势和劣势：EFB 设置；EFB 培训；EFB 的可靠性；EFB 设置；电池和电源、电子图表；电子文档；以及干扰、工作量和低头时间。三项工作的飞行员评论提供了飞行员希望改进的领域的见解。平板电脑电池和电源管理问题是报告最多的问题。其他挑战包括难以找到所需的信息，尤其是在搜索电子手册和文档时。
民航指导材料 – 6008(V) EFB - CAAM
本民航指导材料 6008 第三部分 (CAGM – 6008 (III)) 由马来西亚民航局 (CAAM) 发布，旨在为根据民航指令 6 第 1 部分 - 商业航空运输 (CAD 6 第 1 部分 - CAT)、民航指令 6 第 2 部分 - 通用航空 (CAD 6 第 2 部分 - GA) 民航指令 6 第 3 部分 - 直升机 (统称为“CAD”) 申请和批准使用电子飞行包 (EFB) 提供指导。组织可以使用这些指南来确保遵守所发布的相关 CAD 的各自规定。尽管有《2016 年马来西亚民航条例》（MCAR 2016）第 204 条和第 205 条的规定，但只要符合 CAAM 颁发的 CAGM，则可视为满足 CAD 的相关要求，并且可能不需要进一步证明合规性。
电子飞行包 (EFB) 认证
术语表 机场移动地图显示器 一种软件应用程序，显示机场地图并使用导航源在地面上显示飞机当前位置。 消费设备 主要用于非航空用途的电子设备。 受控便携式电子设备 受控 PED 是指受使用它的操作员管理控制的 PED。这将包括但不限于跟踪设备在特定飞机或人员的分配情况，并确保不会对硬件、软件或数据库进行未经授权的更改。 EFB 系统的数据连接 EFB 系统的数据连接支持 EFB 与其他飞机系统（如航空电子设备）之间的单向或双向数据通信。本定义不涵盖 EFB 之间的直接互连或 EFB 与地面系统之间的直接连接，如 T-PED（如 GSM、蓝牙）。 电子飞行包 一种供驾驶舱机组人员使用的信息系统，允许存储、更新、传送、显示和/或计算数字数据，以支持飞行操作或职责。 EFB 管理员 EFB 管理员是运营商任命的人员，负责公司内部 EFB 系统的管理。EFB 管理员是运营商与 EFB 系统和软件供应商之间的主要纽带。EFB 主机平台 在考虑 EFB 系统时，EFB 主机平台是设备（即硬盘
电子飞行包 (EFB) 对单人飞行员表现和工作量的影响
飞行员的电子飞行包，其中包含大量纸质飞行清单、航空图、天气图和手册 (Ates, 2017)。这些文件（即航海图、手册和咨询）是飞行操作的重要资源，尤其是在飞行的关键阶段 (Babb, 2017b)。飞行员需要在飞行过程中快速访问它们，而不会影响飞行安全。这些图表通常夹在操纵杆上，以便于查看 (Babb, 2017b)。如果这些图表不小心掉落在驾驶舱地板上，很难找回它们，因为驾驶舱空间通常很小。它们也容易磨损 (Cahill & Donald, 2006)。最早采用电子飞行包的是 1990 年代的联邦快递飞行员 (Babb, 2017b)。他们的驾驶舱配备了笔记本电脑，称为机场性能笔记本电脑 (APLC) (Babb, 2017a)。