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本网站认证协议（协议或SCA）是根据华盛顿州和华盛顿州之间的修订法（RCW）80.50进行的，由华盛顿州的州长和Innergex Reenwable Development USA，LLC（InnerGex或证书持有人）执行。Innergex Reenwable Development，USA，LLC，根据法律允许提交的能源设施现场评估委员会（EFSEC或理事会）的申请，以在华盛顿州本顿县位于太阳能发电和电池存储系统设施的建设和运营。理事会审查了申请220355，并建议批准2024年10月9日修订的最终申请，并执行州长的现场认证协议草案。2025年1月9日，州长批准了授权Innergex Reenwable Development，USA，LLC批准和运营Wautoma Solar Energy Project（Project）的现场认证协议。当事各方现在希望根据RCW 80.50.100（2）在本协议中与本协议中的所有条款，条件和盟约阐明所有条款，条件和盟约。
能源设施场地评估委员会 - EFSEC
输电项目环境影响声明日期：2024 年 6 月 28 日牵头机构：能源设施场地评估委员会 (EFSEC) 机构档案编号：181034 提案说明：EFSEC 正在根据《州环境政策法》准备一份项目环境影响声明 (PEIS)，以广泛评估标称电压为 230 千伏 (kV) 或更高的输电设施可能造成的重大不利环境影响。立法机关指示 EFSEC 在《华盛顿修订法典》(RCW) 第 43.21C.405 章中对此类设施进行非项目环境审查。PEIS 将评估和披露标称电压为 230kV 或更高的输电设施可能造成的重大不利环境影响，并确定相关的避免、最小化和缓解措施。提案位置：立法指令是考虑华盛顿州内具有可能开发的标准属性的位置，例如靠近现有输电或补充设施以及计划中的输电容量建设、重建或扩建走廊。PEIS 无需包括缺乏标称电压为 230kv 或更高的输电设施所需特征的地理区域。EFSEC 将使用范围界定的输入来帮助确定 PEIS 的研究区域。所需的 EIS：在 RCW 43.21C.405 中，立法机关指示 EFSEC 根据 RCW 43.21C.030 准备非项目环境影响声明，评估和披露可能产生的重大不利环境影响，并确定标称电压为 230kv 或更高的输电设施的相关缓解措施。EFSEC 已确定 SEPA 规则（华盛顿行政法规 [WAC] 197-11-444）中列出的环境要素以及 RCW 43.21C.405 中确定的环境要素与纳入 PEIS 相关，以确定是否存在任何重大环境影响。这些包括：
efsec，这是我对Cypress Creek可再生Carriger Glint/Glare报告的证词。 Greg Wagner attonment_g_carriger_glint_and_glare_memo.pdf（wa
efsec，这是我对Cypress Creek可再生Carriger Glint/Glare报告的证词。Greg Wagner stactment_g_carriger_glint_and_glare_memo.pdf（wa..gov）该项目尚未构建，此项目的光彩/眩光研究不准确，仅是一个预测。柏树溪可再生能源在俄勒冈州彭德尔顿建造了太阳能项目，沿84号州际公路。他们站点的眩光造成了州际公路上的许多车辆事故。从太阳能站点发出了如此多的眩光，以至于俄勒冈州运输部安装了眩光警告标志。在施工之前提交的研究柏树溪可再生可再生。不准确。没有闪烁或眩光的这些结果与Carriger太阳能项目预测的结果相同。戈德代尔机场跑道正在延长。这些太阳能电池板将散发出闪烁/眩光，这将为飞机着陆或离开机场造成危害。闪光/眩光会对项目附近的房屋中的所有居民产生负面影响。当居民的健康状况将受到负面影响，并享受该项目的巨大闪烁和眩光。该项目不应获得认证。这是我们的公共
Grays Harbor Energy Center FACTENG -EFSEC
AGP软件包是对7FA.03涡轮机中标准设备的升级。根据GE的技术文档，7FA AGP计划使用7FA.04热气路径（HGP）技术，结合了冷却和密封增强功能和高级材料，以便在较高的燃烧温度下有效地操作。与低D/P DLN 2.6燃烧器和基于模型的控制体系结构一起，AGP升级可提供提高的输出和热速率，同时保持基本负载排放水平。AGP包括一组完整的7FA.04设计HGP组件，包括第一，第二和第三阶段的喷嘴，水桶和裹尸布。还包括了第一阶段喷嘴（S1N）的新支撑环。AGP升级中包含的技术增强功能围绕航空发动机中使用的高级材料的应用以及优化次级冷却和密封流的优化。 此外，已经将3D空气动力学设计方法应用于第一阶段的喷嘴和水桶，以进一步提高效率。 最后，已经合并了设计增强功能，以解决已知的FA HGP遇险模式。 低压降（DP/P）燃烧器通过使用新设计的燃烧衬里和流袖，通过降低燃烧器的整体压降来增加功率输出和降低热速率。 通过降低整体燃烧系统压降，高级衬套和流袖有效提高燃烧效率。 新设计结合了轴向流量套筒空气注射，以改善动态压力恢复和新的衬里物理特征，以提供更均匀和低损坏的传热。AGP升级中包含的技术增强功能围绕航空发动机中使用的高级材料的应用以及优化次级冷却和密封流的优化。此外，已经将3D空气动力学设计方法应用于第一阶段的喷嘴和水桶，以进一步提高效率。最后，已经合并了设计增强功能，以解决已知的FA HGP遇险模式。低压降（DP/P）燃烧器通过使用新设计的燃烧衬里和流袖，通过降低燃烧器的整体压降来增加功率输出和降低热速率。通过降低整体燃烧系统压降，高级衬套和流袖有效提高燃烧效率。新设计结合了轴向流量套筒空气注射，以改善动态压力恢复和新的衬里物理特征，以提供更均匀和低损坏的传热。新设计的空气动力流动套筒设计提高了整个衬里的冷却效率和