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竞技场REIT减排计划
融资的排放是范围3范围15类，室内地板面积在KGCO 2 E/M2中测量的室内底面积与气候与气候相关金融披露工作组（TCFD）对金融部门的补充指南一致。这些是我们资产的直接（范围1）排放，间接（范围2）利用我们的资产所消耗的电力产生的发电（范围2），以及与范围1和2相关的范围排放的范围3的范围，燃料和能源相关的活动（包括燃料和电力造成的燃料和电力销量的上涨，以及电力造成的燃料和电力损失，以及燃料的运输量） 使用）。
温室气体排放-Zespri Kiwifruit
我们的公司还向小组提供了有关法定财务报表，其他保证服务的审计，同意程序订婚，税收咨询和合规服务的其他服务。受到某些限制，我们公司的合作伙伴和员工也可以在集团业务的贸易活动中以正常方式处理小组。这些问题并没有损害我们作为该团体的保证提供者的独立性。该公司与该集团没有其他关系或兴趣。
零排放技术的合作伙伴
Eekels是海洋和近海行业的电气，技术和机械专家。该公司拥有一个多世纪的专业知识，可在国际舞台上提供最先进的解决方案，现在完全致力于开发和交付零排放技术。经理销售与业务发展Ulco Hoekstra向汉娜·巴内特（Hannah Barnett）解释了更多。
在采矿行业中，低排放和较低的成本比较了天然气和柴油的清洁，具有成本效益的功率
成为一种可靠且易于采购的发电资源，增强了其作为传统柴油的可行替代品的吸引力，通常以较低的成本。相反，通常与不可预测的价格波动有关的柴油对旨在遏制运营成本的行业提出了挑战。“机架价格”概念和越野柴油价格的变化可能会引入相当大的财务不确定性，从而导致运营预算波动。虽然柴油发电机具有值得称赞的燃油效率，但柴油燃料价格的持续不稳定会损害其整体成本效益。在下面，您可以看到利用柴油燃料与使用天然气作为燃料源的临时动力设备之间的成本差异。
验证报告温室气体排放和能源消耗
TÜV SÜD Slovakia as a Certification Body is a holder of accreditations released by SNAS (Slovak National Accreditation Service) - a national accreditation body recognized by the Slovak government fulfils an important function in the national system of conformity assessment, introduced to eliminate technical barriers of domestic and international trade in the Slovak Republic and to support the required quality standard of products, services and consumer protection.根据ISO/IEC系列17000（EN Series 45000）确定的国际公认的原则（EN Series 45000），对斯洛伐克的技术活动认证，这是SR政府在2004年5月与欧洲联盟有关的欧洲联盟有关的基本前提。
FY23碳排放绩效报告
Ausgrid的财产排放量将来会进一步减少，因为Ausgrid试图通过一项电力购买协议（从可再生能源生成器购买电力）为其物业购买绿色电力电力。这将导致Ausgrid的运营能力提供100％可再生能源。
土壤压实及其对土壤特性，微生物组，温室气体排放和植物根生长
土壤压实，这是一个重大的农业问题，这是由于重型机械用途和频繁践踏，改变土壤特性的压力，导致侵蚀，养分耗竭和污染。诸如土壤水分含量，散装密度和质地之类的因素决定了土壤对压实的敏感性。本评论论文介绍了压实对土壤功能，作物产量和环境的影响的知识差距，重点是土壤微生物组，温室气体排放和碳储存。根穿透对于植物的生长至关重要，但是压实的土壤限制了水和养分的获取，从而降低了产量。土壤压实管理策略包括限制的交通模式，有机物的增加以及使用苜蓿等植物打破压实区域并促进大孔形成。earth活性和适当的作物管理也有助于减轻压实效果。土壤压实危害土壤微生物组在养分循环和植物生产力中的作用，破坏了土壤生育能力，碳储存和温室气体排放。它还阻碍了土壤碳固执，损害了潜在的碳水槽并有助于增加大气温室气体。这篇全面的审查论文为设计可持续的农业实践提供了宝贵的见解，优先考虑土壤健康，生态系统弹性和粮食安全。
零排放计划
电动汽车适用性和基础设施评估 (EVSA) 最佳实践表明，应对当前车辆使用情况进行评估，评估内容包括行驶里程、出行次数和时长以及过夜停车位置，以确定哪些车辆适合更换为电动汽车，并确定充电站的最佳位置。VTS 正在与一家开发和销售车辆远程信息处理硬件和软件的供应商签订合同，在近一半的轻型车辆上安装全球定位系统 (GPS) 设备，以获取有关该州车队的真实数据。每辆车将在 12 个月内使用 GPS 设备，以捕捉季节性波动。收集到的统计数据将使供应商能够根据车队的独特需求提供电气化建议。他们对远程信息处理数据的 EVSA 分析将根据每辆车独特的驾驶模式提出电动汽车采用建议，同时考虑到续航里程和总拥有成本。它使用真实的电动汽车性能数据来确定哪些车辆有合适的电动汽车替代品，强调转换对财务和环境的影响，并确定最佳充电基础设施位置。这项研究将提供数据，帮助做出最具成本效益的决策，以增加电动汽车的采用。远程信息处理数据只是了解哪些车辆适合使用电动汽车的一个要素。必须了解每辆车的其他要求，包括载货能力、载客能力、牵引能力和其他操作要求。可用的充电基础设施对于这一决策过程也至关重要。里程碑主要的长期目标是到 2033 年将州车队中的轻型车辆过渡到 ZEV。根据未来的州拨款和其他联邦资金来源，已经设定了里程碑来支持这一转换。
