ITU-T SG13,SG17,ETSI和其他SDO一直在标准化QKDN的许多方面,包括QKDN体系结构,密钥管理,安全要求和安全证明等。但是,这些SDO的可交付成果集中在QKDNS的单个提供商上,尽管最近在ETSI ISG-QKD [ETSI GS QKD 020]和ITU-T SG13 [ITU-T Y.QKDN_IWFR] [ITU-t Y.-T Y.QKDN_IIWRQ]中考虑了互动方面。y.qkdn_iwfr和y.qkdn-iwrq在ITU-T SG13中分别研究了互动框架和要求。尽管事实是,不同QKD提供商之间以及两个不同QKDN运算符之间的互助方面,但这是QKDN网络的大规模开始,可以为端到端QKD服务提供最终用户的大型QKD服务,并在最终用户不在家庭网络等领域时提供QKD服务。因此,QKDN的联合会共享
CEPT 报告 71 涉及了 2017 年委员会授权的任务,即研究将智能交通系统 (ITS) 的安全相关频段扩展到 5.9 GHz。关于道路 ITS 的同信道共存解决方案,CEPT 在 2024 年 3 月 8 日致欧盟委员会的信函 1 中强调,根据现行监管框架,道路 ITS 技术之间的共存不属于 CEPT 的职权范围,该框架不偏向特定技术,如委员会决定 (EU) 2020/1426 所述。关于城市轨道 ITS 和道路 ITS 之间的同信道共存解决方案,CEPT 应继续酌情与 ETSI 合作,以便在 ETSI 规范和标准的相关发展可用时予以考虑。该事项被有意排除在当前授权之外,因为该事项仍在 ETSI 中审议,并且可能需要 CEPT 根据 2017 年委员会授权进行额外更新。根据上述 CEPT 信函,CEPT 可以
在当今的电信环境中,创新服务不仅必须在最短的时间内推出,而且还必须具有更大的灵活性,以便于将来升级和轻松维护服务。多年来,Java Card 已证明自己是服务部署的关键技术。Java Card™ 2.1 标准由 Java Card Forum 于 1999 年初发布。与此同时,ETSI 认可在 SIM 卡中使用 Java Card™ 并为 Java Card 定义了 GSM SIM API。从那时起,Java Card 技术和 ETSI 规范一直在不断发展以应对新服务和新潜力,直到 3G 电信世界,在 ETSI 规范的第 6 版中最终确定。同时,由于现场经验以及互操作性 Stepping Stones ,智能卡之间的互操作性得到了改善,旨在处理和解决可能导致不同实现的所有不同规范解释。本指南旨在完成 ETSI 发布规范和测试套件的工作,旨在为开发人员提供有关 Java Card™ SIM 约束的信息,并为参与编写本文档的 SIM 联盟成员提供标准的通用解释。本指南的目标读者是网络运营商、无线服务提供商以及任何对可互操作 Java Card 小程序开发感兴趣的人。与 SUN Microsystems 的 Java Card 小程序开发人员指南一起使用,
本文档定义了GSMA确定的技术(功能)和非技术(保证)要求,这些要求可能是MDSCERT方案的一部分。MDSCERT方案使用的要求是最新版本的ETSI TS 103 732系列[2],如第2节所述。此外,本文档的第3节分别确定了安全功能和评估要求中的潜在差距,预计将在ETSI TS 103 732系列的未来版本中解决这些差距:本文档信息的信息段中提出的其他要求可以由MDSCERT方案进行认证,如MDSCERT方案,如第3节中所述。
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EMC • EN 50121-4,铁路应用 - 电磁兼容性。第 4 部分:信号和电信设备的发射和抗扰度 • EN/IEC 61000-6-1,居住环境抗扰度 • EN/IEC 61000-6-2,工业环境抗扰度 • EN/IEC 61000-6-3,居住环境发射 • EN/IEC 61000-6-4,工业环境发射 • ETSI EN 301 489-1,无线电设备和服务的电磁兼容性 (EMC) 和无线电频谱事务 (ERM) - 第 1 部分:通用技术要求 • ETSI EN 301 489-17,无线电设备的电磁兼容性 (EMC) 和无线电频谱事务 (ERM) - 第 17 部分:宽带数据传输系统的特定条件
