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欧洲民航组织通信 EASA
➢ 1967 年，美国航空母舰福莱斯特号上的一架战斗机的导弹未及时引爆，造成 134 人死亡，161 人受伤，损失超过 5 亿欧元。怀疑屏蔽连接器安装不当或接线缺失。➢ 1988 年，国际机构报告称，一架美国陆军直升机因飞得太靠近强大的雷达和无线电发射器而因 EMI 坠毁（22 人死亡）。怀疑电子控制飞行系统易受 HIRF 环境影响。➢ 1984 年，一架龙卷风战斗机在飞得太靠近强大的美国之音 (VOA) 高频 (HF) 波段发射器后在慕尼黑附近坠毁。➢ 在汽车领域，早期的防抱死制动系统 (ABS) 在严酷的 HIRF 环境下发生故障，导致致命事故。一些德国高速公路路段安装了网状屏蔽，以减弱附近发射器的电磁场。现在，通过对线束进行大电流注入 (BCI) 和辐射场攻击，对安全相关设备进行了有效的 HIRF 防护，其方式与航空设备相同。
EASA.2012.FC02 SC.006 EUROCAE 研究：
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RTCA DO-178B/EUROCAE ED-12B - Helitavia
并评论了理解和应用 DO-178B 时最常犯的错误。RTCA 特别委员会 167 和 EUROCAE* 工作组 12 的联合委员会制定了 RTCA DO-178B**（也称为 EUROCAE ED-12B），随后由 RTCA 和 EUROCAE 于 1992 年 12 月发布。DO-178B 为机载系统和设备软件的生产提供了指导，使人们有信心该软件能够按照适航要求正确运行。DO-178B 代表了业界对确保软件安全的最佳方式的共识。还应注意，尽管 DO-178B 没有讨论具体的开发方法或管理活动，但有明确的证据表明，通过遵循严格的流程，可以实现成本和进度效益。DO-178B 中指定的验证活动对于在开发过程早期识别软件问题特别有效。
RTCA DO-178B/EUROCAE ED-12B - Helitavia
本章概述了文件 RTCA DO-178B《机载系统和设备认证中的软件注意事项》1，并评论了在理解和应用 DO-178B 过程中最常犯的错误。RTCA 特别委员会 167 和 EUROCAE* 工作组 12 的联合委员会制定了 RTCA DO-178B**（也称为 EUROCAE ED-12B），随后由 RTCA 和 EUROCAE 于 1992 年 12 月发布。DO-178B 为机载系统和设备软件的生产提供指导，以确保软件能够按照适航要求正确运行。DO-178B 代表了业界对确保软件安全的最佳方法的共识。还应注意的是，尽管 DO-178B 没有讨论具体的开发方法或管理活动，但有明确的证据表明，通过遵循严格的流程，可以实现成本和进度效益。DO-178B 中指定的验证活动对于在开发过程的早期识别软件问题特别有效。