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电池公司Theion获得第三方验证
锂均匀地镀镀 - 没有柏林木木，2024年5月16日 - 总部位于柏林的电池公司Theion宣布了电池技术的破坏性创新，其突破性阳极化学。使用锂金属作为阳极的电池最大的挑战之一是在快速充电和放电过程中形成树突，最终造成了安全风险。根据其对锂硫电池的研究，Theion开发了一种带有特殊涂料的轻质聚合物宿主，以取代最先进的阳极化学物质，例如石墨，富含硅石墨或锂金属箔，并成功地达到了2,000多个充电和排放周期。这已经由德国领先的独立研究所验证，在该研究所中，阳极在对称细胞构型中表现出稳定的循环性能。解锁耐用，轻巧和能量密集阳极的挑战是锂硫电池的关键推动力之一，为当今传统的锂离子电池的能量密度提供了三倍，仅需三分之一的成本，而所需的能量需要大大减少产生的能量。“我们的新阳极设计是一个重要的里程碑，” Theion首席执行官Ulrich Ehmes博士说。 “随着我们的宿主阳极化学对数千个周期进行了优化和测试，我们解决了锂金属阳极的树突和快速充电问题。这是我们高性能锂硫细胞的关键组成部分。最终，是16的能量密度与一个电子的能量密度将旋转电动汽车上的车轮，或者将风扇或道具旋转在电动飞机上。”“我们在轻质和快速充电的电池化学上的突破使锂硫硫电池非常适合航空中的电动电池，例如evtols和传统的支撑驱动飞机” Theion的联合创始人Marek Slavik说：“ Sulfur和现有的LFP，NMC或其他基于Sule issep issep asep ate asep ate as and sul iS acte as of sul iS acter as and sul aster as and sul as and sul as and sul aster as and sul as and sul as and sul aster asep areos action acter ash of aster acter ash od ash ro.与插入类型的LFP阴极相比，能够释放16个电子，该插入型LFP阴极只能释放一个电子
AEROSPACE 杂志 - 2022 年 11 月.pdf
预测未来始终是一项挑战，在我们生活的这个快速发展的世界里，预测未来更是难上加难。24 小时新闻周期似乎已被以分钟为单位的即时社交媒体反馈所取代。不过，在这期特刊中，结合即将于 11 月 29 日至 30 日举行的 RAeS“2035 年及以后的航空航天”会议，我们试图预测未来 15 年内民用航空航天领域的一些发展。环境和可持续性成为航空业面临的最大挑战，这一点毫不奇怪，但解决方案多种多样，从飞艇到 eVTOL，从更好的空气动力学到 SAF。然而，也有大惊喜。或许最重要的一点是，15 年前，人们认为庞巴迪、巴西航空工业公司、三菱、苏霍伊、联合航空和中国商飞等新进入者将成功从空客和波音的垄断下夺取利润丰厚的客机市场。如今，这两大垄断企业仍然是“最后的飞机制造商”，并主导着民航市场。庞巴迪现已退出该领域，其 CSeries 已成为空客 A220。巴西航空工业公司似乎满足于降低预期并接受 ATR，而日本在该地区的希望 MRJ 却一事无成。与此同时，由于入侵乌克兰，俄罗斯联合航空工业公司现在面临着不确定的、孤立的未来，只能为俄罗斯国内的小市场提供客机。最后，中国曾被视为