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efuels的主要挑战在哪里？
欧洲埃菲尔行业仍然迫切需要一个实用的投资框架。有关欧洲氢和埃弗尔斯发展的最新消息已引起了不同利益相关者的疑问。首先，2024年7月，9亿欧元的H2Global资金计划的结果出版了，只有一项获胜的竞标，即来自埃及的可再生氨。用于资助计划的组织者合成航空燃料Hintco的报告说，来自43个国家 /地区的300多个有兴趣的人士。 然而，由于“与GHG会计有关的监管框架有关的不确定性相关的不确定性）或“欧盟委员会当前对RED II DA 28（5）的解释[可再生能源指令的授权行为，2018/2001]，2018/2001]”（Hintco，2024年）。 第二，在同月，壳牌暂停了最大的欧洲低碳燃料项目的建设 - 主要用于可持续航空燃料（SAF）（SAF）（Shell，2024）。 第三，丹麦海上风先驱Ørsted停止了在瑞典的70兆瓦Efuel项目（Akoto，P。2024）。 虽然个人原因可以在这些发展中发挥作用，但很明显：我们没有步入正轨。报告说，来自43个国家 /地区的300多个有兴趣的人士。然而，由于“与GHG会计有关的监管框架有关的不确定性相关的不确定性）或“欧盟委员会当前对RED II DA 28（5）的解释[可再生能源指令的授权行为，2018/2001]，2018/2001]”（Hintco，2024年）。第二，在同月，壳牌暂停了最大的欧洲低碳燃料项目的建设 - 主要用于可持续航空燃料（SAF）（SAF）（Shell，2024）。第三，丹麦海上风先驱Ørsted停止了在瑞典的70兆瓦Efuel项目（Akoto，P。2024）。虽然个人原因可以在这些发展中发挥作用，但很明显：我们没有步入正轨。
Power2X在鹿特丹选择Efuels Project的Honeywell甲醇到喷气技术
Honeywell是一家综合运营公司，为世界各地的各个行业和地理位置提供服务。我们的业务与三个强大的大型大趋势 - 自动化，航空和能源过渡的未来 - 由我们的Honeywell Accelerator操作系统和Honeywell Forge IoT平台支撑。作为一个值得信赖的合作伙伴，我们帮助组织解决世界上最艰巨，最复杂的挑战，通过我们的航空航天技术，工业自动化，建立自动化以及能源和可持续性解决方案业务领域提供可行的解决方案和创新，从而帮助使世界更加聪明，更安全，更安全，更安全，更安全，更安全。有关Honeywell的更多新闻和信息，请访问www.honeywell.com/newsroom。
RSB过渡领导者奖励Topsoe
组织名称：TopSOE网站：https：//www.topsoe.com条目视频：https：//youtu.be/cf1bm2tl9ee产品/服务/创新的标题:: SAF技术portfolio简要说明（250个单词最大）：TOPSOE使用各种各样的saf saf saf saf saf saf saf saf saf fefiation（saf）saf saf forciels（包括用过的食用油，中间作物，林业残留物，生物二氧化碳和可再生电力。目前使用TopSOE技术生产的SAF的30％以上。- HydroFlex™技术：我们的市场领先的HydroFlex™技术，具有60个许可证和19个运行参考，旨在生产SAF（HEFA-SPK）和可再生柴油，并从基于脂肪酸的原料（如用过的食用油和中间作物）中产生。它可确保最大收益率和竞争性资本支出，并利用可再生燃料生产的全面专有的水合催化剂范围。-G2L™生物燃料：该商业验证的技术利用Topsoe的Hydroproposessing Technologies和Sasol的LTFT™技术来生产Fischer-Tropsch合成的合成煤油（FT-SPK），从固体废物原料中产生了诸如加油的木材和农业残留物等固体废料。-G2L™Efuels：我们的G2L™Efuels解决方案通过绿色氢和CO2通过碳捕获创造可再生能源的efuels。通过合成气体，Fischer-Tropsch和Hydropopessing Technologies结合，G2L™Efuels解决方案有效地产生了FT-SPK/EJET和Green Naphtha。此过程将我们验证的解决方案与我们完全电动的EREACT™这样的新开发的技术集成在一起，为建立Efuels生产提供了可行的途径。62％的航空碳排放-MTJET™技术：基于甲醇合成和富含甲烷的富含气体对糖的内部研发（TIGAS™），我们的MTJET™技术可提供能够生产EJET的甲醇到杰特溶液。可再生电力，水和二氧化碳和固体生物量原料的高级生物燃料的燃料。对可持续生物经济过渡的贡献：可持续航空燃料（SAF）被认为对于最大程度地减少航空的温室气体（GHG）排放和非CO2影响至关重要。
能源和运输系统的转型明天我们将如何出行？
德国 2022 / 2050 年的能源状况 简要介绍国内生物质（避免进口） 进口 未来会怎样？ 1990 2020 2050 年的预测，也包括进口？ 进口、储存、处理：可再生能源载体的一些特性 德国能否供应自己的可再生能源？ 进口是否有必要？ 世界能源贸易：能否为世界提供可再生能源？ 基于 PV + Fraunhofer PTX Atlas 的简单评估 效率辩论 成本：工业生产规则 成本：氢气 电解有多贵？我们需要多少个电解槽？ 成本：电动汽车 成本：电动汽车进口，包括运输 成本：电动汽车的使用：效率和每公里成本 结论：效率、进口需求、距离、工业生产和成本的背景
DBJ投资于十二家福利公司
十二个基于美国的初创公司，通过CO2电解将低碳EFUEL（电力）商业化。凭借其Opus™碳转化技术，十二个将二氧化碳，水和可再生能源转化为碳氢化合物，这是必需化学品，材料和燃料的基础。该公司专注于生产E-JET®SAF，这是一种直接在现有飞机中使用的燃料，与基于化石的燃料相比，生命周期排放量低达90％。该公司目前正在美国华盛顿州建造其首个商业示范规模的工厂（摩西湖），并计划于2025年开始运营。十二章已与阿拉斯加航空公司和IAG等公司签署了Offtake协议，并计划将来进一步扩大其业务。
新闻稿
芬兰在柏林交流活动中展示其在可再生燃料领域的领导地位 柏林，2025 年 1 月 23 日：在北欧大使馆举办的交流活动中，芬兰重申了其在电燃料行业的先锋地位。此次活动由芬兰商务署、芬兰驻柏林大使馆和电燃料联盟组织，汇集了行业领袖、政策制定者和专家，共同探讨电燃料作为可持续能源载体的未来以及扩大生产的关键条件。此次活动的主题是“引领经济实惠的电燃料生产之路”，重点关注关键主题，例如扩大可再生燃料生产所需的政策框架以及资源可用性等有利因素，包括生物源二氧化碳。讨论强调了芬兰作为可再生燃料生产主要地点的潜力。“芬兰能够获得经济实惠且丰富的可再生能源和生物源碳，这巩固了我们在电燃料生产方面的领先地位，促进了清洁能源转型。 “我们国家致力于环境可持续性、技术进步、良好的基础设施和专业执行力，这使其成为 eFuel 计划的天然中心”，芬兰驻德国大使 Kai Sauer 表示。专家们讨论了可再生能源指令 III (RED III) 和雄心勃勃的国家目标的实施如何加速 eFuel 的生产。Business Finland 强调了稳定和支持性政策框架对推动能源转型的重要性。Business Finland 的生物和循环经济行业负责人 Juha Peltomäki 解释说：“凭借最近通过的 4 亿欧元工业投资清洁转型援助计划、额外的减税计划、到 2030 年交通运输中可再生能源占 34% 的强制性目标以及广泛使用生物原料和可再生能源，芬兰已将自己定位为该行业的一个有吸引力的中心。此外，芬兰计划超越欧洲可再生能源指令设定的 eFuel 配额，为该行业的公司创造一个有吸引力的市场。”芬兰拥有价格合理的可再生能源和强有力的政府支持，这与可再生燃料生产商的需求非常吻合。 eFuel Alliance 首席执行官 Ralf Diemer 表示：“作为向欧盟国家出口氢及其衍生物的潜在出口国，芬兰可以借助我们成员的专业知识在确保可再生能源进口方面发挥重要作用。芬兰务实而雄心勃勃的政策方针反映了对可再生燃料巨大潜力的明确认识。我们的成员公司欢迎这一承诺，并准备为能源转型的成功做出贡献。我们希望看到更多欧盟国家同样致力于推广可再生燃料。“此次活动强调了芬兰在促进蓬勃发展的电燃料行业必要条件方面的领导地位，以及它为欧洲能源转型做出贡献的意愿。>>>电燃料联盟 eV<<< 电燃料联盟是一个利益集团，致力于促进电燃料的政治和社会接受度，并获得监管部门的批准。我们代表电燃料生产价值链上的 170 多家公司、协会和消费者组织。我们主张公平竞争和所有相关减排解决方案的平等竞争条件。我们坚定地致力于进一步减缓气候变化，并寻求对电燃料在可持续性和气候保护方面发挥的重要作用的认可。我们的目标是为工业生产和广泛使用来自可再生能源的二氧化碳中性燃料创造条件。
2021; 12（23）：6949-6963。 doi：10.7150/jca.64205人类乳腺癌的进步靶向治疗和免疫疗法
摘要：德国的能量过渡，被称为“ Energiewende”，总是非常进步。然而，从技术上讲，它停止了大规模的，季节性的风和太阳能储能，这是无法使用的。在2000年代结束时，我们通过将水电与CO 2-Methanation相结合，通过复制光合作用和开发的电力对气模仿自然界，将其与风和太阳能与合成天然气相结合，从而模仿了自然界。通过使用其庞大的TWH规模存储设施将电力与天然气部门耦合来存储绿色能源，这是解决我们时代最大能源问题的解决方案。这是创建“部门耦合”或“部门集成”一词的第一个概念。我们首先实施了演示站点，介绍了我们在研究，行业和政府部门的工作，并在许多宏观经济研究中应用了它。这是一个最初的想法，促使其他人重新考虑电力和Efuels作为能源和能源载体。我们进一步开发了该概念，以包括电力到液体，实力到化学物质以及其他方式，将电力转换为分子和气候中性的原料，并在2010年代开始时将其命名为“ Power-to-to-X”。
力量到达和X的力量 - 开发新存储概念的历史和结果
摘要：德国的能量过渡，被称为“ Energiewende”，总是非常进步。然而，从技术上讲，它停止了大规模的，季节性的风和太阳能储能，这是无法使用的。在2000年代结束时，我们通过将水电与CO 2-Methanation相结合，通过复制光合作用和开发的电力对气模仿自然界，将其与风和太阳能与合成天然气相结合，从而模仿了自然界。通过使用其庞大的TWH规模存储设施将电力与天然气部门耦合来存储绿色能源，这是解决我们时代最大能源问题的解决方案。这是创建“部门耦合”或“部门集成”一词的第一个概念。我们首先实施了演示站点，介绍了我们在研究，行业和政府部门的工作，并在许多宏观经济研究中应用了它。这是一个最初的想法，促使其他人重新考虑电力和Efuels作为能源和能源载体。我们进一步开发了该概念，以包括电力到液体，实力到化学物质以及其他方式，将电力转换为分子和气候中性的原料，并在2010年代开始时将其命名为“ Power-to-to-X”。
未来的动力总成投资组合
在全球打击气候变化的野心中，有180多个国家致力于在本世纪下半叶纳入巴黎气候协议，将其转变为净零社会社会。这种承诺给化石燃料动力产品的制造商带来了压力，并产生了改变其动力总成投资组合的需求。对于乘用车，蝙蝠电动动力总成已成为实现零尾管排放的主流选择。从农业到航空的其他行业的公司也旨在取代由客户，投资者，统治和技术改进的驱动的化石燃料。与乘用车相比，这些应用在根本上具有不同的要求，在各种情况下，仅电池就无法满足。其他技术（例如燃料电池和efuels）是潜在的替代方法，但是它们的技术和经济表现强烈依赖于应用和用例。此外，与传统驱动器相比，这些动力总成将提高其技术竞争力。对于公司成功进行转型，至关重要的是至关重要。本文概述了建立这种策略的方法，以使利益相关者能够采取正确的步骤来准备其动力总成转型，以实现可持续性和竞争性的未来。