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埃格林空军基地 F35A AIB Report_Signed.pdf - 空军 JAG 军团
执行摘要 F-35A，T/N 12-005053 佛罗里达州埃格林空军基地 2020 年 5 月 19 日 2020 年 5 月 19 日晚 2126L，事故飞机（MA），一架尾号为 (T/N) 12-005053 的 F-35A 飞机在佛罗里达州 (FL) 埃格林空军基地 (AFB) 的 30 号跑道上坠毁。这架 MA 由第 58 战斗机中队 (FS)、第 33 作战大队 (OG) 操作，隶属于第 33 战斗机联队。事故飞行员 (MP) 安全弹射，但受伤没有生命危险。这架价值 175,983,949 美元的 MA 翻滚、起火并被彻底摧毁。在进近和着陆过程中，MP 设定并保持 202 节校准空速 (KCAS)。飞机以大约 50 KCAS 的速度快速着陆，比着陆要求的倾斜度浅约 8 度，迎角为 5.2 度。飞机着陆持续了大约五秒钟，之后 MP 弹射。飞机机头以高速下降，前起落架在主起落架之后立即接触跑道。接下来，MA 经历了一次明显的机头高弹跳。在最初的弹跳之后，MP 进行了操纵杆输入，试图恢复并设定着陆姿态。然而，MP 的操纵杆输入很快就与飞机俯仰振荡和飞机控制周期不同步。接地两秒后，MP 设定并保持后操纵杆，这通常会使飞机机头抬高。在指挥后操纵杆约一秒钟后，飞行员还指挥油门全开加力燃烧器。这两个动作都与试图建立一种姿态一致，这种姿态将允许飞机起飞并复飞以进行另一次着陆尝试。尽管飞行员保持后操纵杆三秒钟，水平稳定器仍保持完全向下偏转，这会使飞机机头向下。在多次且逐渐恶化的弹跳后试图复飞失败后，MP 松开操纵杆进行弹射。AIB 主席根据大量证据发现，事故首先是由 MA 以 202 KCAS 速度着陆引起的，其次是由 MA 飞行控制面（即飞机尾部）在着陆时与 MP 输入相冲突引起的，导致 MP 无法从飞机振荡中恢复。AIB 主席还根据大量证据发现，另外四个因素是导致事故的重要因素。根据美国法典第 10 章主要影响因素包括：MP 在着陆时开启了速度保持功能并使用了备选交叉检查方法，MP 头盔显示器未对准导致 MP 在飞行的关键阶段分心，MP 因疲劳导致认知能力下降，并且 MP 缺乏飞行控制逻辑的系统知识。§ 2254(d) 事故调查员在事故调查报告中对事故原因或促成事故的因素的意见（如果有）不得被视为因事故引起的任何民事或刑事诉讼的证据，此类信息也不得被视为美国或这些结论或声明中提及的任何人承认承担责任。
德斯坦 - 沃尔顿堡滩机场安全 AKA
各位飞行员，这似乎不太可能，但有些飞行员把埃格林空军基地 (VPS) 误认为德斯坦机场 (DTS)。两者是有区别的。埃格林有两条跑道（Rwy 02/20 和 Rwy 12/30）。德斯坦只有一条跑道（Rwy 14/32）。埃格林位于海湾北部，而德斯坦紧邻海滩和墨西哥湾。此外，德斯坦南端与高层公寓接壤。感谢您帮助传播消息，不要成为下一个飞行员。
免责声明 - 空军土木工程中心
ACC SI EUSTIS HERT210309 维修照明，B926，B1102，B1104 施工 AETC JB SAN ANTONIO TYMX213926 锅炉 M2G 项目 - Randolph 施工 AETC JB SAN ANTONIO MPYJ214762 演示 AETC 技术培训支持，B987 拆除 AETC JB SAN ANTONIO MPYJ214763 演示存储设施，B720 拆除 AETC JB SAN ANTONIO MPLS214283 M2G 锅炉项目，Lackland 施工 AETC JB SAN ANTONIO TYMX213931 升级 Rambler 垒球场照明施工 AFMC EGLIN AFB FTFA18KD05 DSN-ADD/ALTER BLDG 1315 ITB 设计 AFMC EGLIN AFB FTFA20CB63 DSN-CONSTRUCT ITB NEAR BLDG 2069 设计 AFMC EGLIN AFB FTFA18KD07 DSN-CONSTRUCT ITB NEAR BLDG 2403 设计 AFMC EGLIN AFB FTFA18KD06 DSN-CONSTRUCT NEW ITB NEAR 33 FW 设计 AFMC ELLSWORTH AFB FXBM240325 DSN-构建野火管理车辆存储附加 B8Design AMC SCOTT AFB VDYD200075 DEMO，拆除公用设施保险库，375 CES； B435 拆除 USAFE RAF MILDENHALL QFQE201014 DSN-修复灭火装置，飞机库 B711 设计 USAFE RAF MILDENHALL QFQE201018 DSN-修复灭火装置，飞机库 B803 设计 USAFE RAMSTEIN AB TYFR191043 DSN-拆除建筑物 # 2362 设计 USAFE RAMSTEIN AB TYFU191511 用 LED 更换 KAPAUN (TYFU) 街道照明 B#2860 施工 USAFE SPANGDAHLEM AB VYHK231441 DSN-拆除建筑物 441 设计
沃尔顿堡滩、德斯廷和克雷斯特维尤地区中部 ...
本手册概述了 14 CFR 第 93 部分的限制以及埃格林空军基地、赫尔伯特机场、杜克机场以及克雷斯特维尤和德斯汀等当地机场的首选到达和离开路线。它不包括佛罗里达西北部地区其他军事部门的飞行操作，这些飞行操作也可能在当地空域内运行或过境。然而，它对于确定在该地区飞行的军用和民用飞机的更危险区域非常有用。请记住，埃格林靶场用于武器测试，包括空投弹药。埃格林测试和训练靶场（通常称为 ETTR）综合体中还有多个人员投放区。
有些冲击波需要单片眼镜
佛罗里达州埃格林空军基地 — 虽然测试武器系统中使用的高能材料对于空军的成功至关重要，但通常这是一个漫长而昂贵的过程。一种方法依赖于使用大型枪械系统来产生精确冲击，这需要大量的基础设施投资。不幸的是，只有四个这样的测试设施配备了爆炸物测试设备 — 佛罗里达州的空军研究实验室 (AFRL) 埃格林空军基地弹药局 (RW)、新墨西哥州的桑迪亚和洛斯阿拉莫斯国家实验室以及加利福尼亚州的劳伦斯利弗莫尔国家实验室 — 这通常意味着要等待测试材料。
先飞后买未来垂直升降跨职能团队
• Phase I- EUCOM • Phase II- INDOPACOM • Phase III- INDOPACOM w/ Joint & Interagency (USN, USMC, JS, IC) • 100K+ engineered modeling runs • Demonstration and Experimentation • China Lake, CA – AUG 19 • Project Convergence 20- SEP 20 • Eglin, AFB- MAR 21 (9 for 9 SPIKE) • EDGE 21- MAY 21 • Project Convergence 21- NOV 21 • LRPM射击4QFY24
武器档案 (2003)
前言 2003-2004 年更新的武器文件是应我们的“战士”客户的要求发布的，是您指出实用性很高的一款。这是军备产品理事会 (APD) 办公室为佛罗里达州埃格林空军基地的航空军备中心发布的第六版，该办公室于 1995 年 9 月 1 日在佛罗里达州埃格林空军基地成立。虽然此版本保留了以前版本（2001-2002 年）的大部分信息和格式，但已修订和更新以反映最新的军备信息。每个武器系统的信息都是当前信息的快照，并将在发布新版本时定期更新。武器文件现已在线提供，网址为 https://wmnet.eglin.af.mil/weapons。该文件仅供弹药管理人员和关键人员作为快速参考使用。它并非旨在用作完成任务规划或弹药维护操作的程序或技术手册。它主要关注当前部署的空军库存，以及发展中的机载投放弹药、战术导弹、武器、枪支系统和储备支持设备，并非旨在成为国防部武器系统的完整指南。这是您的武器文件，用作快速参考指南和熟悉工具。需要您的帮助以确保只发布最新和正确的信息。因此，我们以添加、删除、更新和更正的形式征求读者的任何改进建议。请将它们发送至：APD, AAC/WM, 207 West Avenue D, Suite 308, Eglin AFB, FL 32542-6844。要订购其他武器文件，请访问；
DLA 处置服务 - 国防后勤局
DLA Disposition Services Eglin 与国防部的不同实体以及州和地方客户进行互动。再利用转移和捐赠 (RTD) 办公室负责处理和分配分配的财产给我们的获奖客户。有时我们会收到客户询问如何为他们的单位征用财产的问题。我们向客户介绍再利用计划将如何使他们的单位受益。我们还通过在计算机上向他们展示并通过电子邮件发送链接来指导他们如何浏览 Digital DSR 网站。我们还与他们一起对不同的超链接（例如 AMPS 和 RTD 流程）进行试运行，以访问 RTD 网站，以便他们了解如何访问表格。这也使我们有机会向他们展示说明的位置。