摘要 - 风洞 (WT) 是一种人工产生相对于静止物体的气流并测量空气动力和压力分布的装置,模拟实际情况,其重要方面是准确模拟流体流动的全部复杂性。本研究的目的是设计一个小型、开路(也称为埃菲尔型)和亚音速(低速)风洞 (WT) 的三维几何形状,能够展示或充当航空力学研究的重要工具。该项目和制造本身是一项繁重的任务,其焦点/中心主题是描绘/描述风洞组件,例如测试部分、收缩锥、扩散器、驱动系统和沉降室。本文还描述了 WT 的历史、类型、重要性和应用,旨在作为解剖/详细分析。引用了大量有关 CFD(计算流体动力学)的信息,这是一门研究如何通过求解数学方程来预测流体流动、传热、化学反应和其他现象的科学,并将其与湍流模型结合使用,以获得正确和理想的 Open WT,并验证流体流动的性能。通过分析风洞中的速度分布模式、压力分布和流体湍流强度来进行 CFD。CFD 可以洞察使用流量台架测试无法捕捉到的微小流动细节。还讨论了所采用的设计、预示流体流动的数学、遵循的指导方针、获得的结果和进一步的范围。
Anne de Bortoli 1,2*,AdélaïdeFeraille3 1 LVMT,Ecole des Ponts Paristech,University Gustave Eiffel 2 Ciraig,Ciraig,化学工程系,Polytechnique Montreal 3实验室。Navier实验室,Ponts Paristech学校,Gustave Eiffel *通讯作者;电子邮件:anne.de-bortoli@enpc.fr
a) Univ Gustave Eiffel, Univ Paris is Creteil, CNRS, UMR 8208, MSME, F-77454 Marne-la-Vallée, France B) Univ Gustave Eiffel, Cosys-Lisis, F-77454 Marne-la-Vallée, France C) Laboratory of Physics of Mince Interfaces and Simals (LPICM) Ecole Polytechnique,Polytechnique de Paris,91128 Palaiseau,法国
1关于风险,环境,可调性以及城市和国家规划(CEREMA)的研究和专业知识中心,23 AV。沙文海军上将,法国49130 Les Ponts-De-Cé; David.guilbert@cerema.fr 2 Logiroad,5 Rue de l'Ectlose,44118 LaChevrolière,法国; yann.goyat@logiroad.fr(y.g。); ali.assaf@logiroad.fr(A.A.)3材料与结构部(桅杆lames),古斯塔夫·埃菲尔大学,南特斯校园,AlléeDesPonts etchaussées,44340 Bouguenais,法国; Amine.ihamouten@univ-eiffel.fr 4组件与系统部(COSYS-SII),Gustave Eiffel大学,Nantes Campus,AlléeDesPonts etChaussées,44340 Bouguenais,法国; shreedhar.todkar@gmail.com 5评估和成像实验室(GERS-GEOEND),Gustave Eiffel University,Nantes Campus,AlléeDesPonts etChaussées,44340 Bouguenais,法国; xavier.derobert@univ-eiffel.fr *通信:rakeeb.jaufer@cerema.fr;这样的。:+33-699565486
使用机器学习方法对路面大头钉的电磁特性进行分类,grégoryandreoli*,cerema ouest / aan / entum amine ihamine,University Gustave Eiffel / lames / lames rakeeb jauber jaufer jaufer,cerema ouest oeema ouest / aan / aan / aan / aan aan / andum shreedhar savema lan earma aan erema erea a a david guilbert,david david guilbert,david Nguyen,大学古斯塔夫·埃菲尔(Gustave Eiffel当今最常用的是。高分辨率方法能够检测深度,裂纹或明显的脱束,但对于识别地下毫米界面(例如粘性涂层),它们仍然有限且不强大。在本文档中,我们建议将雷达方法与两级SVM监督学习相结合。第一次对古斯塔夫·埃菲尔大学(Gustave Eiffel University)(法国南特)疲劳旋转木马的试验使我们能够验证我们开发的数值方法。介绍21百万,这就是国际能源局(IEA)的数据,应添加多少公里的新道路基础设施,以确保全球运输直到2050年。为了防止交通密度不断增长引起的降解,我们必须能够提前评估基础设施中出现结构性或物质失败的可能性(khweir。和Fordyce,2003年)。为了最大程度地提高其耐用性,法国的路面结构使用接口钉涂层技术。这有助于完整的多层结构充当一个整体块,它可以最大程度地减少机械应变(剪切应力,单调扭曲等),从而最大程度地减少了道路结构的降解(Wang and Zhong,2019;Diakhaté等人。,2008)。多样化的技术有助于评估道路状态:破坏性的技术,通常必须钻出人行道的核心,并且必须在实验室和非破坏性的物理和化学特性中研究物理和化学特性,通常使用电磁波和机械波传播。在大多数情况下,粘性涂层是一种沥青乳液,机械地扩散,这使其连续且规则。仅在破裂阶段(乳液中存在的水的蒸发)才增加了磨损的过程,从而增加了层之间的粘附力。直到今天,我们唯一可以保证沥青乳液的同质应用是工作机器的性能。
1 Applied数学实验室,PAU大学,64012 PAU,法国2数学系,IBN-TOFAIL大学,Kenitra 14000,摩洛哥3计算机科学与工程学院,SS 西里尔大学和摩托车大学,位于斯科普里,北马其顿1000斯科普里4个Icteam&系数学工程,卢旺大学,1348 Louvain-la-neuve,比利时5号,5548年,louvain-la-neuve,5 Gustave Eiffel University,94010法国Cretether 7的应用数学7讲师HDR,UPEM,UPEM,77420 Champs-Sur-Marne,France,Marne,Marne,8 Lama UMR8050,Paris University Paris是Creteil,Creteil,Creteil,94010 Creteil,Creteil,Creteil,法国94010,94010,法国94010,数学和信息部,罗马尼亚布加勒斯特 *通信:avramf3@gmail.com†这些作者对这项工作也同样做出了贡献。1 Applied数学实验室,PAU大学,64012 PAU,法国2数学系,IBN-TOFAIL大学,Kenitra 14000,摩洛哥3计算机科学与工程学院,SS西里尔大学和摩托车大学,位于斯科普里,北马其顿1000斯科普里4个Icteam&系数学工程,卢旺大学,1348 Louvain-la-neuve,比利时5号,5548年,louvain-la-neuve,5 Gustave Eiffel University,94010法国Cretether 7的应用数学7讲师HDR,UPEM,UPEM,77420 Champs-Sur-Marne,France,Marne,Marne,8 Lama UMR8050,Paris University Paris是Creteil,Creteil,Creteil,94010 Creteil,Creteil,Creteil,法国94010,94010,法国94010,数学和信息部,罗马尼亚布加勒斯特 *通信:avramf3@gmail.com†这些作者对这项工作也同样做出了贡献。
s Sakai (Honorary Chair), Japan Late Odd E. Gjørv (Horonorary Chair), Norwegian University of Science and Technology, Norway Nemkumar Banthia (Chair), University of British Columbia, Canada Byun Hwan University, Koreaul Eiffel, France Castro-Borges, Centro de Investigacón y de Estudid Avanzados del IPun Unidad Mérida, Mexico Bernardo Fonseca Tutikian,大学Do Vale Dos Sininos,巴西Paulo Helene,圣保罗大学,圣保罗大学和Phdwen的工程师Yamei Zhang,东南大学,南京,中国Zongjin Li
二维超材料作为元泡沫,用于优化表面增强太阳能蒸汽发电 Lan GAO 1 , Elyes NEFZAOUI 1 *, Frédéric MARTY 1 , Xuyong WEI 2 , Stéphane BASTIDE 3 , Yamin LEPRINCE-WANG 1 , Tarik BOUROUINA 1 * 1 ESYCOM lab., Univ Gustave Eiffel, CNRS, F-77454 Marne-la-Vallée, 法国 2 西安交通大学机械工程学院, 西安, 710049, 中国 3 ICMPE, UMR 7182 CNRS-Université Paris Est Créteil, F-94320 Thiais, 法国 *通讯作者: elyes.nefzaoui@esiee.fr ; tarik.bourouina@esiee.fr 我们报道了一种新型超材料,它由超泡沫组成,经过优化,可实现高
传记 Fabrice LOLLIA 拥有古斯塔夫埃菲尔大学信息与通信科学博士学位和雷恩商学院 EMBA 学位。他是 DICEN idf 实验室的副研究员,他的研究重点是新技术对组织的影响。 可以通过电子邮件联系作者:fabricelollia@gmail.com 摘要 本通讯旨在基于文献综述提出关于人工智能对数字化转型框架中的公司影响的观点。我们提出了公司内部人工智能的定义,以便通过提出一些答案来突出它们的优势和劣势,以确保其实施取得最佳成功。 关键词 人工智能、数字化转型、企业、实施、员工、绩效。
Impala 是 Jacques Veyrat 先生及其家人拥有和管理的集团,投资于具有强大发展潜力的项目,涉及不同的业务领域,参与程度也各不相同:能源(Neoen、Tag Energy、Albioma 和 Castleton Commodities International 的股份)、技术(Technoplus Industries、Edgyn、Inexto 的股份)、化妆品(Laboratoire Native 的股份,Roger&Gallet、Lierac、Phyto 的所有者,P&B Group 和 Augustinus Bader 的股份)、文化、娱乐和时尚(Pullin、L'Exception、Rosa Bonheur 和 La Caserne 的股份)、金融(埃菲尔投资集团和中国高增长项目的股份)、房地产项目和酒店(巴黎地区、卢森堡和西班牙的住宅房地产项目以及葡萄牙和法国的酒店集团)。Impala 是一家长期投资者。