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8. 范围 3 温室气体排放情况说明书
● 类别 1 和 2 - 采购的商品和服务以及资本货物：罗氏于 2020 年开始量化范围 3 类别 1 和 2。该方法随着时间的推移不断完善，以提高排放因子的相关性和准确性。当前的计算方法使用混合模型，结合基于活动的数据（如果可用）和基于支出的排放因子。支出数据取自原始数据（罗氏 OPERA 系统），乘以排放因子，得出二氧化碳当量排放量。多区域排放因子模型已于 2024 年实施，以更准确地表示我们全球供应链 1 的影响以及对 2022 年和 2023 年的重述。该方法预计将随着时间的推移进一步完善，以利用供应商原始数据等。
op 06：温室气体排放v3.0- aashe（星星）
●在过去三年内，该机构在多大程度上量化了其上游运输和分配的范围3温室气体的排放？（必需）。报告范围1和范围2的报告2在使用车辆和设施期间发生的运输和分配提供商的排放（例如，从能源使用）。示例包括该机构在其1层供应商和其自身运营（在不由该机构拥有或控制的工具和设施中）之间购买的产品的运输和分配）以及该机构购买的运输和分销服务，包括入站物流，包括销售产品和机构之间的站立物流（例如，出院物流（例如，销售的产品），以及机构之间的工具和机构之间（工具）和机构（或机构），以及工具或控制权，以及工具或控制权。
数据驱动的二氧化碳排放预测-IJRPR
几项研究使用统计和ML技术研究了CO2排放趋势。传统的时间序列模型，例如季节性自回归综合运动平均值（Sarima），已有效地分析历史排放模式。然而，机器学习模型（例如随机森林和梯度提升）通过合并多个变量（包括能源消耗，GDP和工业生产）来提供增强的预测精度。研究强调，基于AI的碳跟踪工具（例如CarbonTracker和Eco2AI）通过优化计算过程中的能源消耗来减少排放效果至关重要。
新的共同模拟变体，用于排放和降低可持续地区供暖计划的成本
居住区的经典加热是非常有能源的，因此需要替代品，包括可再生能源和先进的供暖技术。因此，本文引入了一种新的方法，用于用于未来地区供暖计划的全面变体分析，旨在运行排放和成本。为此，一项广泛的基于模型的建模研究包括加热中心的模型，热网管道和建筑物的加热界面单元，并与共模拟结合在一起。这些能够对各种技术和能源载体的经济可行性和可持续性进行比较分析。新的模块化且高度可容纳的建筑模型可用于验证引入的热网格模型。结果表明，与常规天然气加热相比，生物甲烷作为一种能源可将碳当量排放量降低近70％，并且在配备加热泵时，将氢用作能源的排放量可将氢作为能源的排放量减少77％。此外，当考虑经济利益时，地面源热泵的使用具有很高的经济生存能力。研究结果强调了在地区发展的早期阶段，战略规划和灵活设计的重要性，以提高能源效率和减少的碳足迹。
智能充电的尚未开发的潜力：电动汽车所有者如何节省资金并减少排放而无需行为改变Yash Gupta*。
智能充电的尚未开发的潜力：电动汽车所有者如何省钱并减少排放，而无需行为改变Yash Gupta *2，William Vreeland队，Andrew Peterman面，Coley Girouard面，Brian Wang〜Rivian Automotive，Palo Automotive，Palo Automotive，Palo Alto，Palo Alto，CA，USA，USA *Yashgupta@rivianc.com Yashgupta@rivian.com; yashg2607@gmail.com摘要运输部门是美国排放的最大贡献者，也是全球第二大的贡献者。电动汽车（EV）预计到2035年将占全球汽车销售的一半，成为减少排放并增强电网灵活性的关键解决方案。在未来十年中，建筑物，制造业和运输的电气化有望大大增加电力需求。没有有效管理的电动汽车充电，电动汽车可能会使能电网基础设施限制并增加电力成本。利用Rivian Automotive的De-Sisedified 2023 EV远程信息处理数据，这项研究发现，在客户插入车辆后，有72％的家庭充电开始，无论使用效用时间（TOU）关税或托管收费计划。在样本中不到26％的收费会话中，电动汽车所有者积极安排收费时间，以对齐或参与公用事业关税或计划。与大多数驾驶员一起在最佳充电期间同时插入但没有积极充电，该研究发现了一个机会，可以通过明智的充电习惯而没有进行重大的行为修改或用户偏好而牺牲的智能充电习惯来降低单个EV所有者的成本和碳排放。引言电气运输在对抗气候变化和减少全球对化石燃料的依赖方面起着至关重要的作用[1,2]。通过优化现有插件和插入窗口中的房屋充电时间表，该研究表明，电动汽车所有者平均每年可以节省140美元，并减少将电动汽车充电的相关碳排放量减少多达28％。美国环境保护局估计，运输部门占美国二氧化碳排放量的28％[3]和全球16.2％[4]。国际能源局（IEA）报告说，2023年售出的近五分之一是电动，并且预计全球汽车销售中的一半将根据当前的气候政策到2035年发电[5]。从内燃机（ICE）车辆过渡有可能避免2千吨的温室气体排放，并到2035年每天将石油需求减少超过1000万桶[5]。广泛采用的电动汽车既提出了美国能源电网的机遇和挑战。电动汽车电力需求有可能到2035年美国达到美国总电力需求的14％，高于今天[5]。虽然电动汽车可以降低电力成本，但支持可再生能源
cavin4与BIN1相互作用，以促进骨骼肌的t纤维形成和稳定性
对比较工作越来越兴趣探索何时以及为什么企业踏上绿色路径。已经得出结论，在国家间纽带更牢固的国家背景下，进步更加强大。反过来，这引发了有关在国家背景下而不是在国家背景之间以及在对可再生能源方面进步的环境之间的影响，而不是在国家背景下的影响。因此，我们探讨了共同的机构所有权如何促进同一行业内的公司之间的合作，以应对气候变化。使用2006年至2019年的美国上市公司样本，我们获得了有力的证据，表明由同一机构投资者拥有的工业同行的公司具有较低的碳排放量。此外，我们发现存在一个阈值，仅当公司通常与大量同行连接时，对碳排放的影响才能存在。这个阈值的存在表明了潜在的自由骑行问题，并突出了投资者在促进跨行业合作中的主意。总的来说，我们的结果突出了机构投资者在解决气候问题方面所扮演的角色，这对气候和反托拉斯相关的法规都具有重要意义。
废物的气候排放 - 法案立法议会
当甲烷捕获超过理论甲烷产生的75％时，基于捕获的甲烷量（b）的NGER固体废物计算器估计（b）。ACT甲烷捕获率已经超过了自2020-21以来该75％的理论限制，因此根据该方法对计算进行了修订。虽然随着甲烷捕获的增加，排放似乎会增加，但这不一定是正确的。相反，它反映了从废物中预测甲烷的困难。随着使用更准确的数据，我们对实际排放的理解会得到改善。
Cosmo石油营销开始向Yachiyo City提供100％可再生能源的电力〜旨在减少年度二氧化碳排放量。 75个市政设施中的5,940吨〜
Cosmo石油营销开始向Yachiyo City提供100％可再生能源的电力〜旨在减少年度二氧化碳排放量。5,940吨在75个市政设施〜Cosmo Energy Group Company，Cosmo Oil Marketing Co.，Ltd。（以下是“ Cosmo Oil Marketing”）宣布，它已开始向100％的可再生能源提供可再生能源的电力1，2025 1。 在2020年，Yachiyo City宣布自己为“零碳城市”，并一直致力于环境保护和建立一个脱碳社会，以促进可持续的城市发展，目的是到2050年实现净零温室气体的排放。5,940吨在75个市政设施〜Cosmo Energy Group Company，Cosmo Oil Marketing Co.，Ltd。（以下是“ Cosmo Oil Marketing”）宣布，它已开始向100％的可再生能源提供可再生能源的电力1，2025 1。在2020年，Yachiyo City宣布自己为“零碳城市”，并一直致力于环境保护和建立一个脱碳社会，以促进可持续的城市发展，目的是到2050年实现净零温室气体的排放。此外，在Yachiyo City全球预防行动计划（行政操作，第五次修订版）中，该城市的目标是将全温室气体排放（CO2当量）降低34％，比2012财年的水平相比，将2030财年减少34％。作为为实现该计划做出贡献的倡议，Cosmo石油营销将为协议涵盖的Yachiyo City设施提供其可再生能源衍生的电力计划Cosmo Denki（电力）商业Green 2。该计划提供可再生能源派生的电力，并获得了非化石证书的认可，其跟踪信息与可再生能源有关，该信息属于日本的饲料中心（FIT）方案，例如由Cosmo Eco Power Co.，Ltd。，Ltd。，Cosmo Energy Group Company，Cosmo Eco Power Co.
AIS LLC的可持续性和减少排放计划
•公司总监：提供战略监督并支持ESG和技术团队，以确保可持续性和排放减少计划的实施。验证排放数据并确保与公司可持续性承诺保持一致。•ESG管理器：监督排放跟踪，数据验证和记录，以确保遵守可持续性目标和监管要求。与技术团队合作，将排放量减少到公司歌剧中。•技术和歌剧团队：领导排放的实施，包括能源效率改善，设备升级和操作量调整，包括能源效率的提高。有义务与ESG Manager协调所有ACɵVI，以确保与AIS LLC的环境要求和可持续性承诺保持一致。负责确保符合供应链可持续性要求和与采购相关的跟踪排放。•高加索清洁能源持有：进行独立审查以验证排放数据，评估可持续性绩效并确保排放的尚未降低策略
Paul Ullrich博士，美国LLNL，美国个人资料
农业占全球温室气体排放（GHG）的16％，稻田的甲烷排放量约占甲烷总排放的10％。水稻种植是包括日本在内的亚洲季风地区的主要农业实践，是这些排放的主要来源。为了解决这个问题，Naro开发了减少甲烷的技术，例如延长季节中期排水，并在2023年，日本建立了一种碳信用系统，以减少水稻种植的甲烷。同时，由于作物通过光合作用吸收CO₂，农业在碳封存中起着至关重要的作用。将农作物残留物和未使用的生物量返回土壤可增强碳的储存，并将生物量转化为生物炭（一种稳定的碳形式），可以进一步确保长期的碳固执，从而有助于净零排放。naro一直在研究生物炭在土壤碳固存中的作用，这是一种负排放技术。本演讲重点介绍了Nedo支持的绿色创新基金计划下的一个项目，该计划的重点是将米壳（一种未充分利用的生物质资源）转换为生产区域内的生物炭，并将其应用于农田以增强碳序列化。但是，仅生物炭应用不会显着提高收益或利润，从而限制了其对农民的吸引力。为了解决这个问题，该项目旨在通过纳入有益的微生物来提高生产力和环境价值来提高生物炭的功能，从而提高生产力和环境价值以提高农民的经济利益。通过改善农产品的销售性并将这些创新与政策措施融合在一起，该计划旨在建立一个支持农业生产力和缓解气候变化的可持续系统。