本研究调查了插电式燃料电池电动汽车 (PFCEV) 的储能系统 (ESS) 的最佳尺寸,同时考虑了技术、经济和环境挑战。主要目标是最大限度地降低生命周期成本 (LCC) 和运营成本,同时减少二氧化碳排放并保持电力系统的耐用性。PFCEV 的 ESS 包含三个核心组件:电池、质子交换膜燃料电池 (FC) 系统和超级电容器 (SC)。性能评估涉及对车辆运行参数的严格约束,并按照城市测功机驾驶时间表 (UDDS) 进行模拟。本研究的一个显著贡献是实施了双循环优化技术,使用二次规划 (QP) 和遗传算法 (GA) 来确定尊重指定约束的可行解空间。总之,研究结果为 PFCEV ESS 的最佳尺寸提供了宝贵的见解和建议。对不同 PFCEV、燃料电池汽车 (FCV) 和电池电动汽车 (BEV) 进行的比较分析表明,PFCEV 具有明显的优势。最后,对各种氢气类型的敏感性分析表明,需要降低生产绿色氢气的成本,以提高其经济可行性和运营效率。
1 瓦赫宁根大学地球系统与全球变化小组,6708 PB 瓦赫宁根,荷兰 2 赫尔辛基大学大气与地球系统研究所,00014 赫尔辛基,芬兰 3 阿姆斯特丹自由大学地球与气候科学学院,1081 HV 阿姆斯特丹,荷兰 4 水逻辑,3811 HN 阿默斯福特,荷兰
(a)2019/331欧元,由S.I.2020/1557,2021/1455,2022/1173,2023/850,2023/1387,2024/192,2024/1366,2025/100 and 100和该订单。S.I.的第4(1)条2020/1265将“自由分配法规”定义为委员会2019/331委员会2018年12月19日,因为它构成了国内法的一部分。(b)S.I.2020/1265,由S.I.2020/1557,2021/1455,2022/454,2022/1173,2023/850,2023/1267,2023/1387,2024/192,2024/192,2024/1366,2025/100 and and and and and and and and and and and and and and and and and。(c)参见S.I.2020/1265用于定义“ 2021-2025分配期的FA安装”。
长期以来,人类驱动的(人为)温室气体排放量的增加已被确定为全球变暖及其后果的原因。为了解决这个问题,社会必须最大程度地减少各个部门的排放,并专注于循环系统以避免过度利用资源。然而,随着气候变化的意识的增长,人们对一氧化二氮(N 2 O)的注意力增加了,这是一种有效的温室气体。在这种情况下,一个必不可少的部门是废水处理,据信这占N 2 O的人为排放的3%。伴随废水处理厂(WWTP)在提供清洁水和保护我们的湖泊和海洋方面发挥了至关重要的作用,现在他们的任务是重要的。WWTP需要最大程度地减少其温室气体,同时确保良好的水质,并探索优化或重用的营养,水和能量的可能性,以帮助提供可持续的未来以及气候变化。
5 2008年气候变化法:http://www.legislation.gov.uk/ukpga/2008/27/27/contents 6碳预算:https://www.gov.uk/guidance/guidance/carbon-budgets/carbon-budgets 7碳账目法规: https://www.legislation.gov.uk/uksi/2009/1257/contents/made 8 The EU Emissions Trading System (EU ETS): https://climate.ec.europa.eu/eu-action/eu-emissions-trading-system-eu-ets_en 9 Annual Statement of Emissions: https://www.gov.uk/government/collections/annual-statements-of-emissions 10 Final statement for the first carbon budget period: https://www.gov.uk/government/statistics/final-statement-for-the-first-carbon-budget-period 11 Final statement for the second carbon budget period: https://www.gov.uk/government/statistics/final-statement-for-the-second-carbon- budget-period 12 Final statement for the third carbon budget period: https://www.gov.uk/government/statistics/final-statement-for-the-third-carbon-budget- period
这种减少的大部分是由于公司建筑物中的天然气使用减少所致,其余的商业建筑中的天然气使用量减少。在64个公司收费的公司站点中,有41个在2023 - 24年的使用情况下减少。气体使用的总体减少部分与该县的天气变暖有关。“加热学天”是响应外部温度所需的预期加热的量度。在此分析中,一个加热度日相当于1 O C以下15.5 O C低于15.5 o C,累积24小时。所使用的温度被当地在Donington Weather Station的当地捕获。在所有理事会建筑物中,从2022-23的1,965下降到2023 - 24年的1,847的供暖学天数量。在理事会建筑物中,供暖学天数的数量不是累积的,因此,安理会的每座建筑物在2023 - 24年都经历了1,847个供暖学天。有关加热学天数的更多信息,请参见大都会办公室气候数据门户。县大厅显示,节省300,419千瓦时的天然气使用情况最大。这主要是由于生物质锅炉的190,000 kWh(13%)的产生增加。通过公共部门的脱碳计划实现了这一代人,以及从2022年到2024年生效的公共部门脱碳计划。逃避排放量从2022-23中的59.7 TCO 2 E增加到2023 - 24年的114.9 TCO 2 E。这些排放是根据理事会在制冷和空调设备上维持的信息计算得出的,以确保遵守F-GAS法规。由于系统中泄漏的性质不同以及随后的维护以充值F-Gase,因此数据经历了较大的年度变化。
我们承认Ngunnawal人民是堪培拉的第一批居民和传统保管人。我们认识到Ngunnawal人与这个国家的特殊关系和联系。在恩古纳瓦尔人流离失所之前,他们是一个蓬勃发展的人,他们的生活和文化与只有他们了解和了解的方式明确地与这片土地联系在一起,并且是他们身体和精神存在的核心。Ngunnawal人民与文化和国家的隔离具有持久,深刻和持续的健康和福祉对他们的生活,文化实践,家庭以及其法律/传说的延续。我们承认堪培拉及其周边地区的Ngunnawal人民的历史中断。我们认识到Ngunnawal人在照顾国家所做的重大贡献。在时间远古时代,他们保持了与这些土地和水域的有形和无形的文化,社会,环境,精神和经济联系。
基于表1中的数据源以及计算和结果部分中的计算方法,与进口NG相关的总估计的州外温室气体排放量在2018 - 2022年(图3中的蓝线)中有所下降。这种趋势的主要原因是美国EPA在时间序列(顶级灰线)中估计的排放强度降低。此外,从2021 - 2022年开始注意到NG进口体积的少量减少,这也导致排放减少。对于100年和20年的GWP都是如此,尽管图3仅显示了100年GWP的结果。
在2024年12月8日至12日,斯德哥尔摩环境学院使用低排放分析平台(LEAP)进行了为期5天的气候缓解计划研讨会,用于马尔代夫的气候缓解和能源专家。培训的目的是增强马尔代夫追踪温室气体(GHG)排放和缓解工作的能力,并支持该国履行其根据《巴黎协议增强的透明度框架(ETF)》下的报告义务。培训是由气候变化,环境和能源部(MCEEE)提供的,是马尔代夫(CBIT MALDIVES)项目的更广泛能力加强的一部分,以提高气候变化缓解和适应性行动,并由全球环境设施(GEF)资助,并由联合国环境支持。