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FES-UA采购指南2024- ...
•运动课（包括个人训练或小组培训）•运动器材（球，篮球进球，球拍，专业或特定运动的鞋类等）• Team fees (including registration, equipment rental, and competition fees) • Stand-alone athletic event fees (including foot or bike race registrations, endurance events, Special Olympics registration) • Gym/fitness memberships or “Class Passes” (for the student only), including on- demand fitness classes • Individual exercise trampoline • Swim goggles, snorkel, mask, fins • Skateboard • Kayak,独木舟，冲浪板，布吉板，脱脂板，站立式桨板•任天堂Wii©设备或类似的基于运动的平台•数字或基于视频的运动教学•舞蹈课•舞蹈用品（包括鞋类）设备购买频率：每两（2）年一次；但是，设备可能有资格通过预先授权更快地更换。
消防安全认证
功能测试 EN 54-18 PASS 性能和供电参数变化 EN 54-18 PASS 干热（运行） EN 54-18 PASS 寒冷（运行） EN 54-18 PASS 湿热，循环（运行） EN 54-18 PASS 湿热，稳定状态（耐久性） EN 54-18 PASS 二氧化硫 (SO2) 腐蚀（耐久性） EN 54-18 PASS 冲击（运行） EN 54-18 PASS 撞击（运行） EN 54-18 PASS 振动，正弦（运行） EN 54-18 PASS 振动，正弦（耐久性） EN 54-18 PASS 电磁兼容性 (EMC) 抗扰度测试 EN 54-18 PASS
中间层和铁电材料对电荷的影响...
摘要 - 我们研究使用TIN/HF X ZR 1-X O 2/Interlayer/Si（MFIS）GATE堆栈的Si Fefet耐力疲劳期间，不同的层中和铁电材料对电荷捕获的影响。我们拥有具有不同层间（SIO 2或SION）和HF X ZR 1-X O 2材料（X = 0.75、0.6、0.5）的FeFET设备，并在耐力疲劳期间直接提取了电荷捕获。我们发现：1）层间中N元素的引入抑制了电荷捕获和缺陷的产生，并改善了耐力特征。2) As the spontaneous polarization ( P s ) of the Hf x Zr 1-x O 2 decreases from 25.9 μC/cm 2 (Hf 0.5 Zr 0.5 O 2 ) to 20.3 μC/cm 2 (Hf 0.6 Zr 0.4 O 2 ), the charge trapping behavior decreases, resulting in the slow degradation rate of memory window (MW) during program/erase cycling;另外，当P S进一步降低至8.1μc/cm 2（HF 0.75 ZR 0.25 O 2）时，初始MW几乎消失（仅〜0.02 V）。因此，P s的减少可以改善耐力特征。合同中，它也可以减少MW。我们的工作有助于设计MFIS Gate堆栈以提高耐力特征。
自主baja Saeindia 2024在浦那Arai结束，
首席嘉宾，Endurance Technologies Ltd.董事兼首席运营官Rajendra Abhange先生强调了自主移动性及其对汽车组件制造业的影响的重要性。他指出：“自主行动不再是一个遥远的概念，这是一种正在迅速塑造汽车景观的现实。像Abaja这样的竞赛对于培养行业准备就绪的人才，使学生获得领导我们行业转型所需的技能和知识至关重要。组件制造业将取决于不仅具有创新性而且了解自主系统复杂性的工程师，而Abaja在创建未来领导者的管道方面发挥了关键作用。有一天，我们可能会看到Flaking Baja的Fbaja。”
一个月期刊计划对羽毛球运动员心血管健身的研究效果
HIIT是一种间隔训练，涉及短暂的全能运动，然后进行10-30秒的休息间隔。这是一种低体积的方法，可以获得有氧力量和心血管健身，通常与较长的训练课程有关（Abdullah，2014年）。另一项研究还发现，HIIT改善了肌肉缓冲能力，最大有氧功率，磷酸磷酸盐的重合率和乳酸耐受性，从而改善了特定的耐力性能（Glaister，2005年）。该研究还建议，在法庭上进行了40至50年代的HIIT技术培训，这可能是有用的持续时间，可用于提高耐力水平。不仅可以从HIIT中提高耐力水平，而且还可以提高强度和运动范围，因为HIIT锻炼需要多个肌肉组一起工作以高强度进行心血管锻炼。
聚合有机固体电解电容器...
(5) 降低故障应力 在额定电压范围内使用 POSCAP 时，其特性稳定，但在施加过电压等短路时可能会损坏。使用 POSCAP 时，通过降低环境温度、纹波电流和施加电压，可以延长达到故障模式的时间。[故障率] ¡ 耐久性为 105 ° C × 2,000h 时 0.5%/1,000h（环境温度：105 ° C，施加额定电压或类别电压） ¡ 耐久性为 105 ° C × 1,000h 或 125 ° C × 1,000h 时1.0%/1,000h (环境温度 : 105 ° C, 施加额定电压或类别电压) ¡ 耐久性为 85 ° C × 1,000h 的情况 1.0%/1,000h (环境温度 : 85 ° C, 施加额定电压)
体能准备测试 (PRT) - MyNavyHR
第 1 部分：PRT 指南 1. 目的。PRT 为指挥官/负责军官 (COs/OICs) 提供了一种评估其水手总体体能的方法，并遵守 DoDI 1308.03、国防部体能/身体成分计划程序政策，以制定和管理体能测试，通过确保必要的身体能力、最大限度地减少伤害和满足作战任务要求来促进战斗准备。 2. PRT 组成部分。PRT 组成部分包括一系列评估心肺健康和肌肉耐力的物理方式。 a. 心肺健康。心肺健康或有氧能力是心脏和肺向工作肌肉输送氧气的能力。它与长时间进行剧烈工作而不会过度疲劳的能力有关。1.5 英里跑步/步行测试是心肺耐力的指标。备选的有氧运动选项（固定自行车、跑步机、Concept 2 划船机和游泳测试）也是指标，但是否将这些项目纳入指挥 PRT 由 CO 自行决定。b. 肌肉耐力。肌肉耐力是指在一段时间内维持肌肉收缩而不过度疲劳的能力。俯卧撑和前臂平板支撑项目是肌肉耐力的指标。虽然没有单一的耐力测试可以测量所有肌肉的耐力，但前臂平板支撑可以测量腹部肌肉耐力，而俯卧撑可以测量上身肌肉耐力。此外，如果正确执行，前臂平板支撑可以发展核心力量和耐力，这是预防下背部受伤的重要因素。3. 测试顺序。每种必需的 PRT 模式的测试必须在同一天完成，每种模式测试之间间隔至少五分钟但不超过 15 分钟，并按照以下顺序进行：
战略物资认定指南
a. “UAV”或无人“飞艇”，设计用于在“操作者”的直接“自然视野”之外进行可控飞行，并具备以下任一项特性： 1. 具备以下两项特性： a. 最大“续航时间”大于或等于 30 分钟但小于 1 小时；并且 b. 设计用于在风速等于或超过 46.3 公里/小时（25 节）的阵风中起飞并进行稳定的可控飞行；或 2. 最大“续航时间”为 1 小时或更长； 技术注释 1. 就类别代码 9A012.a. 而言，“操作者”是指启动或指挥“UAV”或无人“飞艇”飞行的人。 2. 就类别代码 9A012.a. 而言，“续航时间”应针对海平面零风速下的 ISA 条件（参考 ISO 2533:1975）计算。 3. 就类别代码 9A012.a 而言，“自然视力”是指人类裸眼视力，无论是否佩戴矫正镜片。
Hades防御系统首次亮相Lamia无人机Hades防御系统首次亮相Lamia无人机
Integrator VTOL的设计独特，旨在在船上（例如船甲板）中作为便携式系统运行，并在高海洋和阵风的挑战海上条件下运行。不需要固定的发射和恢复设备，可以在UAS硬件和有效载荷之间提供便携性，自给自足和模块化，同时最大程度地减少对其他飞行操作的影响。拥有超过24小时的耐力和一流的模块化有效载荷，独特的设计可提供三次改善范围和耐力，而不是混合VTOL。“集成商VTOL是一款无弹力的飞机系统，” Insitu总裁兼首席执行官Diane Rose说。“客户最终可以拥有一切：垂直发射和恢复，即使在最极端的海上环境和海洋国家，也没有牺牲宝贵的甲板空间，以行业领先的有效载荷能力和耐力，即使在最极端的海上环境和海洋国家中也是如此。”该系统有两个部分：耀斑
能见度和降雪强度之间的关系
序言 根据与加拿大运输部运输发展中心签订的合同以及与联邦航空管理局的合作，APS Aviation Inc. (APS) 开展了一项研究计划，旨在推进飞机地面除冰/防冰技术。APS 测试计划的具体目标如下： • 为所有新合格的除冰/防冰液开发保持时间数据； • 评估拟议航空航天标准 5485 中规定的实验室霜冻耐久性测试参数； • 评估前几个冬季的天气数据，以确定适合评估保持时间限制的一系列条件； • 进一步评估模拟起飞过程中飞机机翼受污染液体的流量； • 比较在自然雪中和实验室雪中的耐久性； • 比较液体耐久性、保持时间和保护时间； • 比较使用国家大气研究中心热板获得的降雪率和使用速率盘获得的降雪率； • 进一步分析降雪率与能见度之间的关系； • 促进 III 型液体的开发； • 测量使用强制空气辅助系统应用的液体的耐久时间； • 进行探索性研究，包括测量所应用的 IV 型液体的温度、测量滞后时间对保持时间的影响、评估液体覆盖的有效性以及评估滑行时间对除冰保持时间的影响；以及 • 为加拿大运输部提供支持服务。该计划在 2002-03 年冬季代表加拿大运输部开展的研究活动记录在十三份报告中。报告标题如下： • TP 14144E 2002-03 年冬季飞机地面除冰/防冰液保持时间开发计划； • TP 14145E 霜冻耐久时间测试的实验室测试参数； • TP 14146E 冬季天气对保持时间表格式的影响（1995-2003 年）； • TP 14147E 2002-03 年冬季飞机起飞测试计划：测试以评估清洁或部分消耗的防冰液的空气动力学损失； • TP 14148E 雪地续航时间测试：2002-03 年室内和室外数据比较； • TP 14149E 飞机防冰液在铝表面的粘附性；