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飞行和发动机控制的电动驱动
• 减轻重量——电动驱动允许飞机使用 3 个或 2 个电动和 2 个液压装置进行认证，而传统飞机需要 3 个电动和 3 个液压装置——由于增加了液压系统，电动驱动可以节省 A380 的重量约 1000 磅，F-35 的重量约 400 磅。通过取消液压系统节省的重量取决于飞机大小。• 提高性能和优化——无论是否使用液压动力进行驱动，液压泵/系统都会对发动机施加持续负载，而电动负载是按需/需要时才施加。——峰值非推进功率使用量减少 25%，燃料消耗减少 5%：2000 磅重量。 A340 的减排可节省 55 磅/小时的燃料，10 小时的飞行总共可节省 550 磅 • 提高了可维护性和生存能力/稳健性 – 由于液压系统的 MTBF 低~发动机驱动泵、压力密封和泄漏等，消除液压系统可显著提高可靠性。 – 驱动功率的有效隔离和独立性提供了稳健性
大型涡扇发动机 MRO - AerData
基于 Web 的软件包“能够通过高级流程和功能功能对业务需求进行建模，直至组件级别”。Mxi 自己的解决方案“Maintenix”于 1996 年推出，处于第三代水平。Elliott 认为，相较于竞争对手的产品，这是一个优势，因为竞争对手的产品必须通过 Web 功能进行改装才能达到第三代。Schaeuffele 表示，另一个趋势是，越来越多公司进入一流系统的一级市场，“而此前，人们只考虑 ERP [企业资源规划] 类型的系统”。他认为，对于 SAP 和 Oracle 等通用 ERP 产品提供商而言，“反映航空业的所有特殊规律和条件以及跟上 MRO 领域的变化（规律和客户要求）更加困难”。
发动机清洗的经济可行性评估...
飞机运营商发现自己处在这样的环境中：公司承受着不断增加的经济和生态压力。为了解决这个问题，必须大幅提高飞机的效率。降低运营成本和环境影响的一种方法是定期进行机翼发动机清洗，这既能降低废气温度，又能改善飞机油耗。要估算发动机清洗程序对生命周期的影响，必须考虑从环境到运营的各种因素。德国航空航天中心开发的生命周期成本核算方法称为 LYFE（生命周期现金流环境），它能够考虑各种因素来研究发动机清洗对飞机或机队生命周期的影响。LYFE 使用离散事件模拟来模拟产品生命周期，从订单到运营，直到机队报废。为了进行这种分析，该工具经过扩展，可以分离发动机的生命周期和飞机的生命周期，从而可以模拟飞机之间的发动机切换。为了更真实地表示发动机结垢和发动机性能下降，机场的代表性天气数据也包含在模拟中。利用这些信息，我们开发了一个预测模型来监测发动机的健康状况，预测发动机维修时间，并自动和动态地安排发动机清洗事件。对于后者，三种不同的
燃气发动机控制系统 - heinzmann
KRONOS 40 系统可安装在预燃室燃气发动机的速度/负载控制系统中。KRONOS 40 基于 MEGASOL 燃气喷射阀和成熟的 DARDANOS 电磁阀控制，可执行速度/负载控制以及燃气阀控制。阀门和控制装置类型的范围意味着该系统具有高度灵活性，可以适应不同的发动机尺寸、气缸配置和功能。集成的废气温度传感可实现所有气缸的精确定时及其监控。这意味着发动机以高效率、低排放和保护发动机部件的方式实现最佳运行。附加传感器技术可以进一步增强这些功能。
SOLOY STC 发动机改装 - Airwork
通过此类投资，Airwork 现在是 AS350 飞机 Soloy 发动机改装 STC 的独家所有者。Airwork 拥有长期的霍尼韦尔发动机大修能力，也是您的动态部件大修和维修需求的授权空客服务中心。结合我们的制造专业知识，我们将能够继续制造 Soloy 改装套件。这使 Airwork 能够为您在 AS350 直升机的“Soloy”飞机发动机升级方面的投资提供更全面的单点支持。
涡轴发动机多点设计和优化...
本文介绍了用于倾转翼空中出租车应用的涡轴发动机设计。在这种情况下，倾转翼空中出租车旨在搭载最多 15 名乘客执行 400 海里的任务。概念发动机的发动机要求取自飞机系统研究，其中推力由四个螺旋桨产生，这些螺旋桨由电动机驱动并由单个燃气涡轮发动机提供动力。本文的目的是进行循环设计优化，以最大限度地降低燃料消耗和重量，同时尊重当前的技术限制以满足任务要求。为了获得结果，将发动机总压力比和燃烧室出口处的最高温度设置为设计参数。还进行了几项敏感性研究以可视化优化趋势。优化研究的结果表明，解决方案在很大程度上取决于发动机冷却流量要求和确切的任务要求。该发动机旨在用于大型系统优化研究。
燃气涡轮发动机传感器 - Kulite
kulite.com › asset › media › 2017/05 PDF 2017年5月31日 — 2017年5月31日 飞机发动机传感器商业应用...减轻重量，提高可靠性并满足更高...数字和/或模拟输出。
搜索引擎默认值的竞争效果
在Landmark Antrust Case U.S.v。Google中，Google被指控通过支付设备制造商和Web浏览器来垄断互联网搜索市场，以使Google成为其产品上的默认搜索引擎。为了研究这些合同，我介绍了两侧搜索平台之间的新型竞争模型，其中之一是主导的。搜索算法“学习”并随着使用而改进，在消费者方面创建网络效果。平台从广告商那里赚取所有收入，并根据质量竞争消费者。默认会创建“推动”消费者向默认平台“推动”的切换成本。由于算法学习，即使是小的切换成本也可能具有显着的竞争效果。当主导平台的默认值涵盖了很大一部分搜索处理时，这会在大多数合理的条件下降低消费者福利。但是，落后平台狭窄的默认合同可以通过刺激竞争来提高福利。有限的默认合同也可能有助于促进进入。
与可再生燃料发动机的混合动力总成
在受控条件下，材料和设备的开发，质量保证或可靠性（包括但不限于武器系统组件）的室外测试和实验。涵盖的动作包括但不限于燃烧测试（例如电缆防火性的测试或燃料的燃烧特性），撞击测试（例如使用泥土路堤的气动喷射器测试或指定和常规用于此目的的混凝土板），或掉落，掉落，掉落，刺激，透射，水污染或热水测试或热水测试。涵盖的动作将不涉及来源，特殊核或副产品材料，除了包含包含源，特殊核或副产物材料的适用标准的封装来源可用于无损坏的动作，例如检测器/传感器的开发和测试以及第一响应者现场培训。确定的理由：