XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search SystemEngine
免疫计算引擎 (ICE)
备忘录 致：伊利诺伊州免疫接种提供者 发件人：IDPH 免疫科 日期：2024 年 3 月 15 日 主题：ICE：新的预测应用程序 _________________________________________________________________________________________ 免疫计算引擎 (ICE) IDPH 免疫科很高兴地宣布，2024 年 3 月 16 日，I-CARE 将推出一项服务：一种新的预测软件。这代表了我们能力的重大进步，并将重塑我们处理预测和计划的方式。3 月 16 日，I-CARE 将于周六晚上 6 点后暂时停机约一小时，以添加这项服务。免疫计算引擎 (ICE) 是一种开源软件，支持根据免疫实践咨询委员会 (ACIP) 的建议进行免疫评估和预测。ICE 与 I-CARE 集成，并支持儿童、青少年和成人的常规免疫接种。 ICE 会评估患者的免疫接种记录并据此制定免疫接种建议。增强的功能和更新 接种状态部分的外观将发生重大变化，并增加了新的定义，这将有助于医疗保健提供者并降低出错的可能性。根据患者的年龄、疾病指标和之前的疫苗接种情况等个人因素，ICE 会自动计算免疫接种时间表。其他更新包括： • ICE 中包含 4 天的宽限期，以符合 ACIP 建议。 • Tdap 和 Td 现已包含在疫苗组 DTP 下。 • ICE 包括对 2023 年 9 月 12 日之前接种的 COVID-19 疫苗的验证。I-CARE 之前未在此期间验证过 COVID-19 疫苗。
3512C HD 石油发动机
V-12，四冲程柴油机排放。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。非当前 EPA Tier 2 速度下的峰值扭矩 。。。。。。...... div>...........6910 磅英尺缸径 ......< div> 。。。。。。。。。。。。。。。 < /div>.....。。。。。。。。。。170 毫米（6.7 英寸）行程。。。。。。。。。。。。。...... div>............215 毫米 (8.5 英寸) 排量 . . . . . . 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 58.6 L（3574 in 3）吸液。 。 . . . . . . div> . . . . . . . . . . . 涡轮增压后冷调速器和保护装置。 . . . . . . 电子 (ADEM™ A3) 发动机重量，净干重（约） . . . . . . . . .215 毫米 (8.5 英寸) 排量 ......。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。58.6 L（3574 in 3）吸液。。...... div>...........涡轮增压后冷调速器和保护装置。......电子 (ADEM™ A3) 发动机重量，净干重（约） .........6645 千克（14,650 磅）液体润滑油系统容量（补充） 。..........151.4 升（40 加仑）冷却系统 。.......................134 升 (35.4 加仑) 换油间隔* ..........................250 小时旋转（从飞轮端开始） ..........逆时针飞轮和飞轮壳 .............SAE 编号0 飞轮齿 ...........。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.151 *500 小时油底壳可选
热力发动机可靠性 - Luxtower
Luxtower 坚信完全在意大利生产这一雄心勃勃的项目，不断创新，提供设计精美的机械，将性能、耐用性和易用性融为一体。借助最新技术和顶级质量组件，工业流程已获得 UNI ISO 9001 认证，使公司能够最大限度地提高安全性和效率，同时遵守意大利制造的质量标准。
发动机健康管理 - Ingenia
EELT 仪器 望远镜需要仪器来探测光子并生成数字图像和光谱。正如可以预料的那样，这些仪器也带来了重大的工程挑战。人们正在研究一系列仪器概念来解决科学问题，从探测和了解系外行星，到早期宇宙中星系的成像光谱。这些仪器的光谱范围从 0.35 到 14 μm，光谱分辨率 (λ/Δλ) 从几十到 150,000，视场从 1 角秒到 10 角分。这里展示了英国-法国 EAGLE 概念的一个例子，它展示了技术挑战。该仪器旨在通过同时收集和分析来自 20 个星系的红外光来提高望远镜的效率。机器人目标选择系统用于将拾取镜放置在仪器焦平面上的星系图像上。光束控制镜将这些图像中继到一组成像光谱仪。每个通道都包含一个自适应光学系统，该系统采用一种称为多目标自适应光学的新技术。EAGLE 仪器将使人们能够研究早期宇宙中的星系动态，以帮助了解它们是如何形成的以及它们中恒星形成的速度有多快。
微处理器发动机/发电机控制器
Thomson Technology MEC 20 基于微处理器的发动机/发电机控制器采用了微处理器技术、印刷电路板组装技术和软件开发方面的最新进展。这是 Thomson Technology 的第八代发动机控制器，体现了 25 多年的发动机控制器设计经验，其中包括十年使用微处理器的经验。最终成果是一款设计精良的自动发动机/发电机控制器，可提供全面的操作、保护和显示功能。MEC 20 的所有功能均可通过前面板键盘进行完全配置，并受密码保护。LCD 显示屏提示采用纯英文显示，提供用户友好的操作员界面，并提供多种显示选项。微处理器设计为所有电压监控、电流监控和定时功能提供了高精度，并提供了许多标准功能，这些功能通常仅作为竞争对手产品上昂贵的附加可选功能提供。
分布式发动机控制概念
经过 70 多年的发展，航空推进系统的燃气涡轮发动机已成为高度优化的机器。尽管如此，人们仍在寻求进一步的性能改进，而降低总体成本也日益成为驱动因素。控制系统在这些指标中起着至关重要的作用，但受到操作环境和系统故障后果的严重制约。人们已经研究了未来发动机控制系统设计面临的巨大挑战。人们已经对分布式控制架构应用于航空发动机的潜在优势进行了初步分析。特别是，控制系统的尺寸、重量和成本可以降低。NASA 正在进行研究以进一步探索这些优势，重点关注高温电子设备和标准化通信接口的开放系统方法所带来的特殊优势。
第 5 章 - 发动机启动系统
大多数航空发动机（无论是往复式还是涡轮式）在启动过程中都需要帮助。因此，这种装置被称为起动器。起动器是一种机电机构，能够产生大量机械能，这些机械能可应用于发动机，使其旋转。往复式发动机只需以相对较慢的速度转动，直到发动机启动并自行转动。往复式发动机点火并启动后，起动器便会脱离，直到下次启动前不再起作用。对于涡轮发动机，起动器必须将发动机转速提高到一定速度，以便有足够的气流通过发动机以点燃燃料。然后，起动器必须继续帮助发动机加速到自持速度。涡轮发动机起动器在发动机启动中起着至关重要的作用。
发动机和螺旋桨问题列表
发动机 E-01 燃油系统结冰推进燃油系统结冰威胁您可能需要一份问题文件来确定符合 § 33.67 的方法，以解决冰可能在飞机燃油系统中积聚并释放到发动机燃油入口对发动机造成的威胁。本问题文件将要求根据 § 33.67(b)(4)(ii) 进行认证测试，以证明从飞机系统释放出的冰或夹带在飞机燃油供应中的冰不会聚集在燃油/油热交换器 (FOHE) 的表面或燃油系统的任何其他部分，并导致燃油流动受限。潜在的冰源包括夹带的冰晶和固体冰块，它们可能由于温度变化、燃油流或振动等因素而突然释放。这是一个与飞机级要求有关的接口问题。发动机制造商可能需要与飞机制造商协调。
全新国际 A26 发动机
单可变几何涡轮增压器采用钛压缩机叶轮，与竞争性铝制设计相比，疲劳寿命更长。电子执行器单独出售，降低了服务成本。较小的活塞冷却喷嘴可增加油压，改善润滑和发动机耐用性。将较少的油暴露在热活塞上还可以减少油氧化，从而延长换油间隔。