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直升机停机坪行李搬运人员的人体工程学风险评估
直升机停机坪行李搬运工的人体工程学风险评估 Kennedy A. Osakwe Adakporia 1 , Azizur Rahman 2 , Dr. Folusho Alamina 3 1 皇家墨尔本理工大学，职业健康与安全/人体工程学，PCPM 学院，124 La Trobe St, VIC 3000 墨尔本，澳大利亚 通讯作者 电子邮件： Kennedy.osakwe [at]rmit.edu.au 2 皇家墨尔本理工大学，职业健康与安全/人体工程学，PCPM 学院，124 La Trobe St, VIC 3000 墨尔本，澳大利亚 azizur.rahman [at]rmit.edu.au 3 职业健康行业研究员，SPDC，哈科特港，尼日利亚 电子邮件： folumine[at]gmail.com 摘要：航空业的行李搬运工的任务涉及多项 M 处理 (MH) 活动，并接触人体工程学风险和肌肉骨骼疾病的固有可能性。航空工作人员（尤其是尼日利亚瓦里三角洲州的行李搬运工）对肌肉骨骼疾病的投诉越来越多，因此有必要对他们的活动进行详细的人体工程学风险评估。使用现代工具，如人体工程学风险因素清单、RULA（快速上肢评估）、Mital 评估、Dempsey 和 3D 静态强度预测程序 (3D SSPP)；结果发现，虽然单个行李的重量在人体工程学极限范围内是可以接受的，但装满乘客行李的推车太重，无法推拉。作为一种补救策略，使用拖拉机来移动装满行李的行李车会很有效。或者，应该修改车轮以减少在推车过程中对地板的摩擦抓地力
直升机停机坪行李搬运人员的人体工程学风险评估
摘要：航空业行李搬运工的工作涉及多项 M 搬运 (MH) 活动，这些活动存在人体工程学风险，并且存在肌肉骨骼疾病的固有可能性。航空工人（尤其是尼日利亚瓦里三角洲州的行李搬运工）对肌肉骨骼疾病的投诉越来越多，因此有必要对他们的活动进行详细的人体工程学风险评估。使用现代工具，如人体工程学风险因素清单、RULA（快速上肢评估）、Mital 评估、Dempsey 和 3D 静态强度预测程序 (3D SSPP)；结果发现，虽然单个行李的重量在人体工程学极限范围内是可以接受的，但装满乘客行李的推车太重，无法推拉。作为一种补救策略，使用拖拉机移动满载的行李车将是一种有效的方法。或者，应修改车轮以减少推拉过程中对地面的摩擦力。一种程序策略，用于将每个行李的最大允许重量减少到 17 公斤以下，并确保乘客携带带有把手的行李袋以促进耦合。为了进一步减少将行李负载吊入直升机行李箱的风险，可以在推车上安装一个微型链式起重机，将行李吊入直升机行李箱。关键词：人体工程学风险因素清单、RULA、快速上肢评估、Mital 评估、Dempsey、3D 静态强度预测程序、3D SSPP 1. 背景行李处理是航空业的一个重要方面，其中行李处理人员在人员、货物和服务的运输中发挥着至关重要的作用。瓦里三角州的行李处理人员中关于肌肉骨骼疾病的投诉越来越多，这使得对他们的活动进行详细的人体工程学风险评估成为必要。在本项目中，行李搬运工是指从乘客或客户的“登机”处或飞机上装载或卸载行李和/或货物并将其安全固定在飞机货舱内的机场工作人员（Dell，1998 年）。2015 年，美国雇用了约 173,700 名行李搬运工
加利福尼亚大学人体工程学指南用于现场酒店/共享计算机工作站
随着加利福尼亚大学（UC）在其所有位置恢复正常操作时，与计算机工作站有关的工作环境正在发生重大变化。一些员工将返回现场位置。有些人将继续全职工作。其他人将以混合方式工作，并可能在现场共享工作站。混合工作模型以及共享和酒店工作区提出了与安全和人体工程学有关的独特挑战。这些需要在工作站设计和实施阶段解决。使用此资源中概述的标准来确保共享的酒店空间使员工可以安全，有效地工作。在创建和设计所有新工作站以及购买新设备和家具时应用这些。一般概念
引用：Hahm, Katie S. 和 H. Harry Asada。“设计一种具有新型可伸缩臂的故障安全可穿戴机器人，以便在地面工作期间符合人体工程学。” IEEE 智能机器人与系统国际会议，2019 年 11 月，中国澳门，电气电子工程师学会，2020 年 1 月。© 2019 IEEE
摘要 — 飞机制造、建筑和农业生产通常需要工人长时间保持不舒服的姿势，例如弯腰和跪下。我们介绍了一款名为 MantisBot Alpha 的可穿戴机器人，它由两个可扩展的机械臂组成，可以将工人支撑在靠近地面的位置，允许他们执行双手任务，并协助他们站立和跪下。这种新设计的关键部件是一种新颖的连杆机构，可以调整工人与地面的距离和躯干倾斜度。机构连杆参数经过优化，以便 a) 其扩展率足够高，为 1:2.43，可以将人体从地面推开并在不使用时完全收缩剪刀臂，以及 b) 它允许工人在较大的空间内伸展，同时 c) 它足够轻，便于穿戴。连杆机构还避免了标准剪刀机构中的奇异性问题。执行器设计提供了一个故障安全系统。已经制作了一个原型来证明该系统的可行性。关键词：人体增强、机器人额外肢体、外骨骼、机制设计、工业机器人
评估影响患者的人为因素和人体工程学...
简介：患者安全 (PS) 运动可以追溯到 20 世纪 50 年代，但近几十年来发展势头迅猛，也影响着印度的医疗保健状况——全球已经做了很多工作，我们才刚刚开始迎头赶上。材料和方法：这项基线评估评估了印度北部一家三级医疗机构中人为因素和人体工程学与患者安全文化 (PSC) 的现状，研究对象包括医生（教职员工和住院医生）、护理人员（研究生和本科生）和技术人员——这是该地区的首例。总体回复率是通过（定制和验证的）医院患者安全文化调查 (HSOPSC) 工具包获得的。结果：总体回复率为 75.7%，综合患者安全文化得分为 46.35%（内部有差异）。结论：这要求进行反省，以提高 PS 和 PSC 的整体标准并在此基础上进一步发展。
医疗人工智能中的人为因素和人体工程学
“研究人类与系统其他元素之间相互作用的科学学科，以及应用理论、原理、数据和其他方法来优化人类福祉和整体系统性能的职业” - 国际人体工程学协会 (IEA)
人体工程学与人为因素 2022，编辑 N Balfe 和 D Golightly，CIEHF 点合并：提高空中交通管理中的人机系统集成
点合并提供了一个框架，可减少飞机在接近繁忙机场时进入“传统”等待航线的要求。通过点合并到达机场标准到达路线 (STAR) 的飞机无需雷达引导，而是沿着中间定位点 (IF) 的圆形“序列弧”飞行，然后由空中交通管制员 (ATCO) 引导到 IF 开始仪表进近。这种设计通过帮助开发和维护 ATCO 态势感知、提高自动化程度和减少管制员工作量来支持人类操作员。此外，点合并操作的好处符合 SESAR 的目标，包括提高安全性、降低 ATM 成本和增加空域容量（SESAR 联盟，2009 年）。
石油和天然气车削机械师的人体工程学评估...
包括“ergon”（表示“工作”）和“nomos”（表示“自然法则”）两个词 [1-2]。Bridger [3] 将人体工程学定义为研究人与机器之间的交互以及影响人与机器之间交互的因素。人体工程学的重点是人与机器之间的交互以及两者之间的界面设计 [3]。人体工程学的主要目标是使任务或工作范围适合工人，而不是使工人适应任务或工作范围以确保工人更有效地完成工作场所的任务 [1, 4]。简而言之，人体工程学的目的是通过改善用户和机器的交互来使工作系统更好地发挥作用 [3]。一般而言，人体工程学研究涵盖人、工作设计、机器系统和工作环境之间的关系 [1]。工作相关的肌肉骨骼疾病 (WMSD) 是各行各业工作场所最常见的人体工程学问题，会影响人体的肌肉骨骼系统 [4]。除此之外，人体工程学问题还可能降低质量和生产力、增加医疗成本，并降低工人的士气和效率 [5-7]。
手动操作阀门的人体工程学评估。
第三章：方法与程序 ................................................................................................ 61 3.1 实验设置 ................................................................................................................ 61 3.2 实验一 ................................................................................................................ 66 3.2.1 受试者 ................................................................................................................ 66 3.2.2 方法 ................................................................................................................ 68 3.2.3 程序 ................................................................................................................ 78 3.2.4 实验设计 ............................................................................................................. 79 3.3 实验二 ................................................................................................................ 84 3.3.1 受试者 ................................................................................................................ 84 3.3.2 方法 ................................................................................................................ 85 3.3.3 程序 ................................................................................................................ 87 3.3.4 实验设计 ........................................................................................................ 87
驾驶舱人体工程学研究结果回顾以进行改进......
________________________________________________________ 飞行员是在航空界发挥着重要作用的人为因素。飞行员的工作负荷和疲劳程度较高，极大地影响飞行安全。提供舒适的工作条件是非常必要的。需要对飞机驾驶舱进行维修和开发，以获得适合飞行员的工作条件。本文旨在回顾驾驶舱人体工程学的研究成果，以改善飞行员的工作环境。该综述是通过在互联网上搜索研究文献来进行的。使用关键词人体工程学、驾驶舱、飞机和飞行员进行搜索，然后准备研究主题和研究结果的摘要。检索结果共获得9篇参考文献，按年份顺序排列，并以表格形式展示。对总结结果进行分析，以获得现有的研究进展和趋势。审查结果表明，飞机驾驶舱的大部分开发工作是在飞行员座位上进行的。该研究是在生物力学方面进行的，即身体对工作环境的反应。驾驶舱布局、控制系统和飞行员训练辅助设备也得到了改进。摘要 _________________________________________________________ 飞行员是在航空界发挥着重要作用的人为因素。飞行员的工作负荷和疲劳程度较高，极大地影响飞行安全。提供c的工作条件