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朝着气候中立的道路上的欧盟ET
2023年的欧盟排放交易系统（ETS）的改革使得长期以来津贴市场运作的问题使得最前沿。，到2040年左右的排放帽将下降到零，可以说是标志着“ ETS末端游戏”。也就是说，当津贴供应接近零时，市场必将经历基本变化。然而，对终端市场动态的理解和建模越来越稀缺。我们分析了市场条件和行为的可能变化，并分为两个步骤讨论相关的挑战。首先，我们使用数值模型limes-eu来照亮改革所激发的市场动态，即津贴价格形成，供应调整和减排的关键变化。第二，我们使用数值结果作为背景，以确定随着最后游戏的展开，可能出现或加剧的潜在摩擦（财务，信息，分销）。除了阐明ETS是否适合气候中立性外，这些摩擦还进一步描述了未来研究的途径，以提高对长期以来对排放交易的理解和建模。
心理负荷与人体适应能力的评价及联系
效率，导致操作员的行为和生理适应性。更准确地说，它涉及改变任务的需求（例如难度、时间压力、复杂性）来评估和识别对操作员适应性产生的影响。行为适应性与策略实施的表现相关，生理适应性与心理努力的调动与射血前期的反应评分相关。
美国诉 Sadeghi 等人 - 投诉
1 又称为 IRGC；伊斯兰革命卫队；伊斯兰革命卫队；伊朗革命卫队；伊斯兰革命军；IRG；伊朗革命卫队；伊斯兰革命卫队；伊朗革命卫队；革命卫队；革命卫队；伊斯兰革命护卫军；伊斯兰革命护卫军；AGIR；Pasdaran；Pasdaran-e Inqilab；Pasdarn-e Enghelab-e Islami；Sepah；Sepah Pasdaran；Sepah-e Pasdaran-e Enghelab-e Eslami；Sepah-e Pasdaran Enghelab Islami；伊斯兰革命卫队-圣城军；IRGC-Quds Force；IRGC-QF；圣城军；Sepah-e Qods；耶路撒冷力量；Al Qods；伊斯兰革命卫队 - 圣城军；伊斯兰革命卫队（Pasdaran）；耶路撒冷圣城军；伊斯兰革命卫队圣城军（耶路撒冷）；圣城军；伊斯兰革命卫队地面部队；伊斯兰革命卫队地面部队；巴斯基；巴斯基国民军；伊斯兰革命卫队抵抗力量；巴斯基抵抗力量；被压迫者动员；被压迫者动员
ANDays » 10 月 16 日至 17 日
作为武装部队和退伍军人事务部数字技术领域的主要参与者，AND 隶属于作战、作战维护和数字技术局（DOMN）下的军备总局（DGA），负责领导造福整个部门的大型项目，无论涉及云计算、用于作战或支持目的的信息系统、大数据、人工智能还是量子技术。
提高效率和紧凑性创新的传感器...
移动性：自主性、稳健性、紧凑性、速度、自由度、易用性……低成本、可集成的导航，能够抵御 GPS 信号丢失，适用于弹药、无人机和机器人、建筑物内的战斗机……
INPIECOI 双月刊信息和...
1982 年 6 月，总理梅纳赫姆·贝京和国防部长阿里尔·沙龙发起了“加利利和平行动”，该行动有两个目标。在入侵的最初几天就实现了第一个最低目标，即占领黎巴嫩南部深处 45 公里的区域，该区域以阿瓦利河为界。第二个目标，也是沙龙最看重的目标，就是摧毁巴勒斯坦解放组织（巴解组织）的自治基础设施，并在贝鲁特建立一个与以色列结盟的强大的中央政府。犹太复国主义领导人毫不掩饰他们希望让“黎巴嫩力量”——与以色列结盟的基督教法西斯民兵组织——领导人巴希尔·杰马耶勒成为黎巴嫩共和国总统的愿望。
RFID 技术、挑战和参与者 - Asprom
在配送领域，无论是大还是小，条形码如今都得到了广泛的应用。我们知道它的优势：低成本、稳健、完善的标准……我们也知道它的局限性。在其缺点中，我们必须主要提到它包含的信息量有限，最重要的是阅读它所必需的完美的直接光学可见性。用电磁波携带的相同代码替换光学可读代码将消除这两个缺点。这就是为什么 RFID（射频识别）代表了一种替代方案，尽管它带来了困难。由线圈包围的芯片组成的电子标签肯定总是比打印在一张简单的纸上的条形码成本更高，但它在整个分销链中取得了如此大的进步，目前盈利能力已经成为可能，特别是因为我们可以
Drymiotou 等人，2025 年 4 月 2 日提高……的效率
。CC-BY 4.0 国际许可证永久有效。它以预印本形式提供（未经同行评审认证），作者/资助者已授予 bioRxiv 许可，可以在该版本中显示预印本。版权所有者于 2025 年 2 月 4 日发布了此版本。；https://doi.org/10.1101/2025.02.04.636413 doi：bioRxiv 预印本
机场和领土动态 - Temis
三个主要研究方向占据主导地位。首先，一个轴线主要处理物流、人员和货物运输问题。这里的核心问题是这些新活动所暗示的领土重组。第二项工作质疑机场作为通行地点和多样化活动中心的地位。这里的主要问题是航空城及其相对于周边地区或多或少的自主权。第三条轴线围绕机场的城市和区域一体化问题展开，涉及机场所在地的城市和整个大都市，特别强调区域发展。有关治理的问题涉及这三个方面，而最后一个问题尤为突出。