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COVID19 气温超调报告
填写此报告以收集疫苗制造商进行稳定性测定所需的信息。对于有问题的疫苗，请将疫苗标记为“请勿使用”，如果适用，请将其移至可以以正确温度储存的装置。下载您的数字数据记录器数据以收集有关偏差持续时间的信息。在与制造商确定其有效性并将偏差报告给纽约州卫生部疫苗计划 (vaccinetempexcursion@health.ny.gov) 之前，请勿接种任何受影响的疫苗。
温度游览/事件响应工作表
•在适当的温度下存放疫苗。确保冰箱/冰柜正常工作或将疫苗移至该单元。•请勿丢弃受影响的疫苗。分开或标记疫苗，以便可以轻松识别出潜在的疫苗。•在活动期间，从Osmossis打印一份库存报告，以记录冰箱/冰箱中的疫苗。•电子邮件完成的温度偏移响应工作表在事件发生后的48小时内给您的免疫销售代表（IR）。您的IR将与制造商联系，以确定受影响疫苗的状态。
跑道偏离定量评估... - arXiv
摘要 — 评估罕见飞机事故（例如跑道偏离）的一种方法是确定促成因素（例如，晚刹车、长着陆、不适当的拉平、不稳定进近）并构建依赖树（例如，长着陆可能是由于不稳定进近后没有复飞而导致的），以描述这些因素之间的因果关系。然后将概率输入此类模型以评估评估的风险。在估计此类概率时，许多来源都可能引起人们的兴趣。航空公司可以访问其机队的综合飞行数据记录；制造商努力收集他们制造的飞机的数据；空中交通管制记录雷达轨迹。尽管不如其他飞行数据记录那么完整，但 Mode S 数据非常有吸引力，尤其是对于学术界来说，由于数据是开放的，可以毫无混淆地发布，并为社区提供可重复的结果。Mode S 还提供了一个不加区分的信息来源（不限于航空公司或飞机类型），这对于将符合不寻常模式的航班置于上下文中非常有帮助。我们建议通过围绕跑道偏离风险评估的案例研究来讨论仅基于 Mode S 数据的分析的优势和局限性。
通过记录飞行数据的机器学习算法预测飞行员对跑道偏离风险的误解
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2024 年 8 月 23 日疫苗供应更新、myCAvax 订单状态、温度超标报告和呼叫中心关闭
2024 年 8 月 21 日，美国食品药品监督管理局批准并授予更新的 mRNA COVID-19 疫苗（2024-2025 配方）的紧急使用授权 (EUA)，以包含与 SARS-CoV-2 的 Omicron 变体 KP.2 毒株相对应的单价（单一）成分。mRNA COVID-19 疫苗已使用此配方进行更新，以更紧密地针对当前流行的变体，并更好地预防 COVID-19 的严重后果，包括住院和死亡。这些行动涉及 Moderna TX Inc. 和 Pfizer Inc. 生产的更新的 mRNA COVID-19 疫苗。因此，之前的 2023-2024 COVID 疫苗配方不再可通过 VFC 计划订购，我们已暂停 COVID-19 订购，直到新授权的疫苗上市。一旦加州 VFC 计划收到更新后的 2024-2025 年 COVID-19 疫苗的分配和供应，我们将恢复 COVID-19 订购。取消之前 2023-2024 年 mRNA COVID-19 疫苗的授权：