XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search SystemExperimental
意识的实验哲学
在研究现象意识以及研究人们对现象意识的理解时，需要做出一个重要的区别。我们可以通过关注特定意识的状态（例如痛苦，情感和感官体验）来接近意识，或者我们可以将意识研究为一种普遍现象，涵盖了所有类型的现象意识状态。第3节致力于特定有意识状态的实验性哲学研究。在这一领域的研究与现有理论密切相关。有一个简单的原因：关于痛苦，情感和感官体验的哲学理论的概念是我们普通概念库存的固有组成部分。结果，相应的民间概念是哲学理论开始的起点。哲学理论可能会偏离我们的民间概念理解，以使概念更加富有成果和精确（Carnap，1950年），但需要证明这种偏差是合理的。鉴于外行人对特定有意识状态对哲学理论化的理解的重要性，因此在该领域中实验性研究的重要性是显而易见的。
海洋微生物流式细胞术的可互操作词汇
ISIS Criouet，Jean-Christophe Viennet，Etienne Balan，Fabien Baron，Arnaud Buch等。iCarus，2023，406，pp.115743。10.1016/j.icarus.2023.115743。hal-04300810
魔法与实验科学的历史
A. R. W. Thompson、A. H. Thorn Dik e、E. L. Thorn Dik e、T. Wingate T odd、Hutt on Webst er 以及 Charles Singerand S e Boyar 博士在阅读手稿或审阅各种章节时，都提供了有益的建议。B. P. B o url 和 C. D. 教授也慷慨地与我分担了校对的负担。 Lamberton 和 Walter Libby，特别是 Harold North Fowler 教授为实际工作进行了纠正。在获得如此多的专家援助和合理建议后，我必须让他们对这些错误和问题感到内疚。
在线附录：关于……的实验证据
注意：该图显示受访者（在“线性”和“凸”激励组中）遵守我们的指示，并花费大量时间和精力完成第一项任务。面板 (a) 显示了根据 3 个指标计算的所用时间分布：参与者自我报告的总花费时间、他们在调查页面上花费的时间以及“活跃分钟数”。最后一个指标是通过计算受访者在任务文本框中添加或修改至少 3 个单词的分钟数来计算的。活跃分钟数可能少于自我报告的总时间，因为受访者花时间阅读提示，因为他们花时间在框外进行头脑风暴（字面意思），或者因为他们过度报告了他们所花费的时间，实际上他们在页面上的某些时间是不活跃的。面板 (b) 显示了第一项任务的最终字数分布。4
关于人工智能的实验证据......
摘要。本文探讨了如何将使用不同人工智能和人类智能组合的技术融入课堂教学，以及它们最终如何影响学生的成绩。我们进行了一项实地实验，研究了两项允许教师外包写作评分和反馈任务的技术。第一种技术是一个全自动评估系统，可提供即时分数和反馈。第二种技术使用人工评分者作为额外资源，以提高评分和反馈质量，而自动化系统在这方面可能存在不足。这两种技术都显著提高了学生的作文分数，而人工评分者的额外投入并没有提高效率。此外，这些技术同样帮助教师更频繁地参与支持个性化教学的非常规任务。我们的研究结果对人工智能扩展可自动化任务集的潜力以及人工智能的进步如何将人类劳动力转移到自动化无法触及的任务上提供了有益的信息。
风洞实验程序
c) 计算每个速度下通过四分之一弦点的俯仰力矩与攻角的关系，并将结果显示在表格中。5. a)。以 20、35 和 50 米/秒的空速运行风洞，并在攻角为 0°、4°、8°、12° 和 16° 时获取垂直安装的压力翼尾流中的尾流压力测量值。每次设置数据之前，务必检查机翼和皮托管的零速度压力测量值。您需要测量并校正零速度时压力传感器中的任何偏移。注意：在较小的攻角值（即最多约 8 度）下，可用的耙子可以充分覆盖整个尾流场。但是，在较高的攻角下，耙子可能无法完全覆盖尾流。为了正确测量这些极端值的尾流场，您需要将耙子移到机翼上方和下方。有关最高攻角尾流场测量设置的帮助，请咨询助教、教授或技术员）b) 绘制标准化尾流测量压力分布 q / q ∞ 与三种不同速度下每个攻角的尾流距离的关系。c) 通过对每个攻角和三个速度的尾流压力分布进行积分，用动量法计算翼型的阻力系数。绘制实验中使用的每个流速的阻力系数与攻角的关系，并将此结果与上面第 3 部分计算出的阻力进行比较。确保对两个不同阻力估计值中的任何差异或差异进行评论。6.确定雷诺数对升力、阻力和 1/4 弦俯仰力矩系数的影响。（绘制压力翼测量的升力和俯仰力矩系数，以及尾流测量的阻力系数与所有可用攻角的雷诺数的关系。）
拉伸强度和抗拉强度的实验量化...
欠匹配铝焊缝的抗拉强度和延展性的实验量化 1. 目标。a. 本项目将通过实验测试具有欠匹配焊缝的铝制船舶结构连接细节，以更好地了解这些连接的能力，并创建测试数据库以供将来的设计方法验证。2. 背景。a. 铝结构可为许多船舶提供高达 50% 的结构重量节省潜力，从而降低燃料消耗并提高许多时间敏感或吃水受限应用的经济性。b. 设计铝结构的一个关键挑战是处理用于组装结构的欠匹配熔焊。与大多数钢材不同，船用铝合金在焊缝热影响区 (HAZ) 的强度会降低，达到原材料强度的 50%。然而，对焊接铝船舶结构的拉伸强度的研究很少。初步评估得出结论，目前的方法不足以设计复杂的连接。海洋工程和土木工程界已就此问题进行了更广泛的研究，但这些研究并未涉及海洋细节。c. 欠匹配焊缝的主要问题是，在极端拉伸载荷下，塑性变形会集中在欠匹配区域，导致这些区域出现高应变并最终发生延性失效。鉴于其余
超音速的计算和实验研究...
本研究涉及光束-目标相互作用模拟的开发和验证，以确定给定目标几何形状、表面辐射强度和自由流条件的目标温度分布随时间的变化。通过数值和实验研究了湍流超音速流动的影响。实验在弗吉尼亚理工大学超音速风洞中进行，喷嘴速度为 4 马赫，环境总温度，总压力为 1。1 × 10 6 Pa，雷诺数为 5 × 10 7 / m。目标由涂成平黑色的 6.35 毫米不锈钢板组成。用 300 瓦连续光束镱光纤激光器照射目标，产生 4 毫米高斯光束，光束直径为 1.08 微米，距前缘 10 厘米，其中存在 4 毫米湍流边界层。吸收的激光功率为 65、81、101、120 瓦，最大热通量在 1035 至 1910 W/cm2 之间。使用中波红外摄像机测量目标表面和背面温度。还使用八个 K 型热电偶测量背面温度。进行了两次测试，一次是流动，另一次是流动。对于流动情况，隧道启动后开启激光器，流动达到稳定状态。对于流出情况，板以相同功率加热，但没有超音速流动。通过从流出温度中减去流动温度可以看到冷却效果。此温度减法有助于消除偏差误差，从而显着降低整体不确定性。使用 GASP 共轭传热算法模拟 81 和 65 瓦的实验。大多数计算都是使用 Spalart-Allmaras 湍流模型在 280、320 单元网格上进行的。进行了网格收敛研究。与 65 瓦的情况相比，81 瓦的情况显示出更多的不对称性，并且在上游发现了一个冷却增加的区域。通过热电偶和红外温度测量也可以看到背面的不对称性增加。对于流出的情况，计算低估了表面温度 7%。对于 65 瓦和 81 瓦的情况，靠近中心的表面冷却都被低估了。对于所有功率设置，对流冷却都会显著增加达到给定温度所需的时间。
对气动阻力的实验研究...
附录 A：E 估计测力计力矩计算..................................................... A A 附录 B：墙体干扰校正计算..................................................... E A 附录 C：E 估计刚性天篷模型在不同隧道速度和阻力系数下的预期阻力........................ M A 附录 D：在自由流隧道速度为 18 M / S 时，从模型 8 的 L AB VIEW 虚拟仪器收集的阻力数据输出样本。 （请参阅随附光盘中的完整数据集.）................................. U 附录 E：库存材料定价........................................................................ Z
搜索和实验验证...
本文提出了一种新型搜救遥控机器人（ROV）系统的设计方案，其目标是实现水下目标搜索探测和小目标捕获及救援作业要求。首先给出了整个水下系统总体设计和推进系统布局设计。在此基础上对ROV框架结构、电子舱、动力舱进行设计分析。为完成抓取任务，基于多功能机械手设计了抓取手，实现水下抓取。为使ROV更加智能化，采用并分析了多种水下物体检测与跟踪方法。最后，在水池和海上进行了试验，验证了所设计的搜救ROV的可靠性和稳定性。