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设备定价-NY.GOV
Category 7 1903424 FirstNet SIMCARD - 5 Years Draeger, Inc. 1903424 Each $2,147.00 5.00% $2,039.65 Category 1 3356555 FPS 7000 HUD Receiver Draeger, Inc. 3356555 Each $380.00 10.00% $342.00 Category 1 3356556 Sentinel 7000 AA Battery Pack Draeger，Inc。3356556 $ 385.00 5.00％$ 365.75类别1 3356560 Sentinel Docking Station＆PC Link Software Draeger，Inc。3356560 $ 1,107.00 5.00 5.00％5.00％5.00％$ 1,051.65 3357114 Each $150.00 5.00% $142.50 Category 1 3357116 Charging Adapter HP for Compressor Draeger, Inc. 3357116 Each $999.00 5.00% $949.05 Category 1 3357139 Mounting Pin Draeger, Inc. 3357139 Each $18.40 5.00% $17.48 Category 1 3357140 Split Ring Draeger，Inc。3357140 $ 7.05 5.00％$ 6.70类别1 3357145橡胶盖Draeger，Inc。3357145分别$ 51.50 5.00％5.00％$ 48.93类别1 3358877备用Cyl。strap fastener (buckle end) Draeger, Inc. 3358877 Each $50.00 5.00% $47.50 Category 1 3367426 40" Buddy Breather 2018 Edition (spare) Draeger, Inc. 3367426 Each $490.00 5.00% $465.50 Category 1 3367467 UEBSS Buddy Breather Pouch 2018 Edition (spare) Draeger，Inc。3367467 $ 195.00 5.00％$ 185.25
补充计划审查清单第 5 号---组 B 和...
c. 房间内应配备符合 11B-903 长凳的长凳。长凳座椅长度至少应为 48 英寸，深度为 20 至 24 英寸，并且应在长凳座椅末端提供符合 11B-305 净地板或地面空间的净地板空间，并与长凳的短轴平行。长凳应提供背部支撑，或应沿其长边固定在墙壁上。长凳座椅顶部应高出饰面地板 17 至 19 英寸。长凳应固定在墙壁或地板上。当在座椅、紧固件、安装设备或支撑结构上的任何一点施加 250 磅的垂直或水平力时，所用材料的允许应力不得超过允许应力。§11B-803.4、§11B-903。
航空铆接工具
数量型号 # 项目 1 A1007-234X 快速更换固定弹簧 1 AT514 边缘破碎器 1 TP55AC-30 延长钻头 1 TP55AC-40 延长钻头 1 TP1 气动工具旋转调节器 1 TP266 去毛刺工具 1 TP54-19 螺纹钻头 1 TP89 直铆钉组合 1 TP96 铆钉刀 1 TP74 Cleco 钳 1 TP145DSK 4 件钻头止动套件 1 TP61 止动埋头孔 1 TP62-21 埋头孔 1 TP62-30 埋头孔 1 TP62-40 埋头孔 1 TP62-10 埋头孔 1 TP604C 柔性钢尺 1 TP4 角钻附件 1 TP4263 凹坑和模具套件 1 TP4264 凹坑和模具套件 1 TP5095 凹坑和模具套件 1 SM130-4703 铆钉套件 1 TP313 背面铆接套件 1 TP62-19 埋头孔刀具 1 TP62-28 埋头孔刀具 175 TP75-1/8 Cleco 紧固件
螺丝拧紧袖珍指南 - 阿特拉斯·科普柯
易于组装和拆卸，使螺纹紧固件成为连接部件的无可比拟的方法。螺钉连接是组装各种机械装置的最常用方法。机动车、飞机、火车车厢、洗衣机、电视机、宜家家具和手机都依赖于尺寸合适、拧紧良好的螺钉连接，以使组装、搬运、维护和维修对生产商有利可图，而用户负担得起。用于此目的的螺钉有各种类型和尺寸，从小于 1 毫米到几百毫米不等。一辆普通汽车大约需要 3,000 个螺钉。如果所有这些螺钉都必须用手拧紧，汽车就会非常昂贵，很少有人买得起。为了使生产合理、经济并保持一致的质量，电动工具被广泛用于工业生产和商业运营的服务和维护操作中拧紧螺丝。
CSR提取非财务绩效声明（NFPS）
在两次世界大战期间，生活方式发生了变化，房屋在蒂埃里（Thierry）的孙子埃米尔·爱马仕（émileHermès）的管理下打破了新的地面。当他在加拿大旅行时，他发现了汽车引擎盖的开放和闭合系统时，他果断地影响了家族公司的命运。在1922年，他获得了这款美国“通用紧固件”的独家权利（如今称为Zip），该权利广泛用于房屋行李和其他设计。在典型爱马仕的动力下，这所房子向其他伴侣开放，同时与马术世界保持着密切的联系，借鉴了其掌握原材料和手工文化的掌握，以创建其首个现成的款式收藏。在1937年，著名的丝绸围巾出生于Jeu des Omnibus et Dames Blanches Design，这是长期系列中的第一个。
螺丝拧紧袖珍指南 - 阿特拉斯·科普柯
易于组装和拆卸，使螺纹紧固件成为连接部件的无可比拟的方法。螺钉连接是组装不同类型机械装置的最常用方法。机动车、飞机、火车车厢、洗衣机、电视机、宜家家具和手机都依赖于尺寸合适、拧紧良好的螺钉连接，以使组装、搬运、维护和维修对生产商有利可图，而用户负担得起。用于此目的的螺钉有多种类型和尺寸，从小于 1 毫米到几百毫米不等。一辆普通汽车大约需要 3,000 个螺钉。如果所有这些螺钉都必须用手拧紧，汽车就会非常昂贵，很少有人买得起。为了使生产合理、经济并保持一致的质量，电动工具被广泛用于工业生产和商业运营的服务和维护操作中拧紧螺丝。
机头的应力和简正模式分析...
典型的教练机为三轮式飞机，由一个前起落架和两个主起落架组成。为了保持空气动力学上光滑的表面，着陆舱门应盖上门。前起落架门通过三个铰链连接到飞机机身，铰链由连接到中央铰链的液压执行器驱动。NLG 门结构由两层铝皮制成，中间有加强筋，借助紧固件使其成为箱形结构。铰链由铝合金加工而成，通过钢合金螺栓固定在结构上。前起落架门设计用于抵抗不同条件下的临界气动载荷。使用 MSC/NASTRAN 对给定的边界条件和载荷进行前起落架门结构分析。对临界载荷情况进行静态强度和紧固件检查。对 NLG 门进行正常模式分析，以检查门相对于飞机结构的固有频率，以避免共振。关键词：- 前起落架门、正常模式分析和有限元分析。
印度技术纺织品行业
9.1 背景 78 9.2 农业技术 82 9.2.1 防冰雹和防鸟网 84 9.2.2 作物覆盖物 85 9.2.3 渔网 85 9.2.4 覆盖垫 86 9.2.5 遮阳网 86 9.3 建筑技术 87 9.3.1 吸音织物 89 9.3.2 建筑膜 89 9.3.3 遮阳篷和天篷 90 9.3.4 帆布篷布 91 9.3.5 HDPE 篷布 91 9.3.6 围板和标牌 91 9.3.7 脚手架网 92 9.4 布料技术 93 9.4.1 弹性窄带 95 9.4.2 钩环扣件96 9.4.3 衬布 96 9.4.4 标签和徽章 97 9.4.5 花边和带子（处理/涂层） 97 9.4.6 专用和工业缝纫线 97 9.4.7 雨伞布（TT 组件） 98 9.4.8 拉链带（TT 组件） 98 9.5 土工技术 99 9.5.1 土工织物 101 9.5.2 土工膜 102 9.5.3 土工网、土工格栅和土工条 103 9.5.4 土工复合材料 104 9.5.5 土工布管 104 9.5.6 土工垫 105 9.5.7 土工格室 106
老化系统的持续适航性 - DTIC
第 10 章 — 为支持 F-16 而进行的增强型机翼拆卸 10-1 结构寿命管理 1 10.1 简介 10-1 10.2 爱尔兰皇家空军 F-16 机队的结构寿命管理 10-1 10.2.1 历史 10-1 10.2.2 SLM 框架 10-1 10.2.3 国内 SLM 活动示例 10-2 10.2.3.1 单独飞机跟踪 10-2 10.2.3.2 NDI 技术评估 10-4 10.2.3.3 事故调查 10-5 10.2.3.4 新紧固件系统评估 10-6 10.2.3.5 拆卸检查 10-8 10.3 增强型 F-16 15 段机翼拆卸 10-9 10.3.1 F-16 Block 15 机翼拆卸检查@4,200 FH 10-10 10.3.2 F-16 Block 15 机翼损伤增强试验及后续拆卸 10-13 10.3.2.1 载荷引入 10-14 10.3.2.2 试验设置 10-14 10.3.2.4 标记载荷 10-18 10.3.2.5 试验活动 10-19 10.3.2.6 试验期间的明显疲劳裂纹 10-20 10.3.2.7 WDET 后拆卸检查 10-21 10.3.2.8 定量断口分析 10-22 10.3.2.9 RNLAF F-16 Block 15 机翼的经济使用寿命 10-26 10.4 结论10-27 10.5 展望 10-28 10.6 参考文献 10-29
老化系统的持续适航性 - NATO STO
第 10 章 – 增强型机翼拆卸支持 F-16 10-1 结构寿命管理 1 10.1 简介 10-1 10.2 爱尔兰皇家空军 F-16 机队的结构寿命管理 10-1 10.2.1 历史 10-1 10.2.2 SLM 框架 10-1 10.2.3 国内 SLM 活动示例 10-2 10.2.3.1 单独飞机跟踪 10-2 10.2.3.2 NDI 技术评估 10-4 10.2.3.3 事故调查 10-5 10.2.3.4 新紧固件系统评估 10-6 10.2.3.5 拆卸检查 10-8 10.3 增强型 F-16 15 段机翼拆卸 10-9 10.3.1 F-16 Block 15 机翼拆卸检查 @ 4,200 FH 10-10 10.3.2 F-16 Block 15 机翼损伤增强试验及后续拆卸 10-13 10.3.2.1 载荷引入 10-14 10.3.2.2 试验设置 10-14 10.3.2.4 标记载荷 10-18 10.3.2.5 试验活动 10-19 10.3.2.6 试验期间的明显疲劳裂纹 10-20 10.3.2.7 WDET 后拆卸检查 10-21 10.3.2.8 定量断口分析 10-22 10.3.2.9 RNLAF F-16 Block 15 机翼的经济使用寿命 10-26 10.4 结论 10-27 10.5 展望 10-28 10.6 参考文献 10-29